Војна смотра

Пројекат Хабакук: невероватна прича о џиновском носачу авиона

24


Други светски рат је подстакао многа технолошка достигнућа. Али један пројекат се издваја по свом обиму.

Сваки рат даје подстицај развоју науке и технологије. Други светски рат је, наравно, био врхунац приче војне технологије. Поред стотина и хиљада најразличитијих иновација које су дале снажан подстицај развоју војне индустрије, током ратних година развијено је много невероватних пројеката, који из разних разлога нису доведени до свог логичног завршетка.

Један од њих био је пројекат носача авиона Аввакум. Носач авиона никада није поринут, али чињеница да је на њему две године озбиљно радило десетине инжењера и научника говори да је овај невероватан, а негде чак и фантастичан пројекат имао шансу да се реализује.

Изненађење пре свега изазива материјал од којег су планирали да направе „Авакума”. За разлику од свих других ратних бродова, требало је да буде направљен од пикрета, смрзнуте мешавине воде и пиљевине. Избор не сасвим обичног материјала има једноставно објашњење – Велика Британија је, као и све друге зараћене земље, током ратних година доживела озбиљан недостатак метала.


Ледено острво др Герке. 1932. године


Носач авиона Аввакум се такође разликовао од обичних бродова своје класе по величини. Његова дужина је требало да буде 600 метара, ширина - 90, а висина - 60, тј. зграда од око 20 спратова. Овај левијатан депласмана од 1,8 милиона тона, према плану конструктора, требало је да носи до 200 ловаца Спитфајер или стотину бомбардера Москуито.

Пројекат Хабакук: невероватна прича о џиновском носачу авиона

Пројекат „Аввакум“ – непотопиви носач авиона



Пројекат "Акваријум" - непотопиви носач авиона


Максимална брзина Аввакума је требало да буде 7 чворова (13 км/х). Требало је да га обезбеди 26 моторних гондола постављених на боковима пловила. Резерва горива била је 5 хиљада тона и омогућила му је да прође без допуњавања горива око 7 хиљада миља (13 хиљада км). Тим џиновског носача авиона требало је да одговара величини: 404 официра и 3216 морнара.

Пројекат је такође подразумевао присуство апсолутно свих сервиса и друге инфраструктуре, тј. требало је да служи као аутономна плутајућа ваздухопловна база, нека врста војног плутајућег острва.

Носач авиона Хабаккук био је замисао британског проналазача Џефрија Пајка, који се, иначе, лечио у ... психијатријској болници и тамо радио на цртежима и прорачунима. Није изненађујуће, јер нормалан човек није могао да дође на такву идеју. Пике, који је дипломирао на Кембриџу, узгред, доживео је просвећење након што је прочитао чланак Натионал Геограпхица о леденим бреговима. Посебно га је импресионирао пасус у чланку који описује тешкоће уништавања ледених брегова експлозивом.




Пројекат Аввакум - непотопиви носач авиона 05.јпг
Пројекат Аввакум - непотопиви носач авиона


Британски Адмиралитет је био заинтересован за пројекат носача леда, не само због његове релативно ниске цене. Због јефтиности материјала, брод је, према прелиминарним проценама, требало да кошта не више од 10 милиона фунти.

Пикерит је добио име по проналазачу, не нарочито скромном Џефрију Пајку. У смешу је додата пиљевина у количини од 14% да се лед не би отопио.


Носач авиона Аввакум


Необичан материјал био је лакши и јачи од обичног леда, а захваљујући пиљевини топио се много спорије. Поред топлотне изолације, у леденој згради обезбеђени су калемови снажних расхладних уређаја за заштиту од топљења.


Изградња носача авиона Аввакум. Нови пикрит слој 1 и систем хлађења
Фото: де220.цом


Након низа експеримената и тестова, пикрет је почео да се прави у Канади. Прво, вода је помешана са дрвеном пулпом на глаткој хоризонталној површини. Затим је ротацијом претворен у танак слој дебљине цца. 1 цм Затим је ова мешавина замрзнута хладним ваздухом, који је дуван кроз њу. За изградњу ратног брода било је потребно укупно 1,7 милиона тона пикрета.


Изградња носача авиона Аввакум. Полагање првог слоја блокова. Додатна термоизолација је направљена од иглица четинара
Фото: де220.цом


Британском премијеру Винстону Черчилу идеја се веома допала. Иначе, управо је он предложио да се носач авиона назове по старозаветном пророку Авакуму.

Носач авиона „Аввакум” био је намењен патролирању у хладним водама северног Атлантика. Требало је да прати конвоје. Међутим, на конференцији у Квебеку у августу 1943. одлучено је да се носач леда у Тихом океану употреби за рат са Јапаном.

Због тога је изградња леденог носача авиона померена са источне обале Канаде на западну. Прототип Авакум је изграђен у зиму 1943. на језеру Патриша у Алберти. Био је то мали модел дугачак 18 метара, широк 9 метара и висок 6 метара. Дрвени оквир је прво конструисан на леду језера, након чега је испуњен леденим блоковима. У централној згради налазиле су се расхладне јединице које су терале хладан ваздух кроз металне цеви. Модел је тежио цца. 1000 тона и изградио га је тим од 15 људи за два месеца. Систем за хлађење је радио нормално и омогућио је одржавање ниске температуре леда до краја лета.

Упркос чињеници да се изградња прототипа сматрала успешном и чинило се да пројекат има будућност, умешали су се економија и финансије.

Након конференције у Квебеку, америчка војска је почела да тражи погодно место на обали Пацифика за изградњу носача авиона „Абакум“, али се испоставило да има врло мало локација. Аљаска је била веома далеко, а копно Сједињених Држава је било превише топло за изградњу леденог блока. Посебна комисија у потрази за градилиштем је 16. децембра пријавила потешкоће надлежнима. Упознати са веома високим трошковима рада и многим другим проблемима, амерички и британски шефови штабова одлучили су да напусте пројекат Хабакук.

Прототип Авакума на језеру Патриција се одмрзнуо пуне три године, доказујући да сама идеја, упркос свој својој фантастичности, није била тако немогућа.
Аутор:
Оригинални извор:
http://expert.ru/2015/04/14/udivitelnaya-istoriya-ledyanogo-avianostsa/
24 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. сасха75
    сасха75 18. април 2015. 06:09
    +12
    Уосталом, бродови од бетона су радили и ништа није пловило.Јапанци су у производњи ратних бродова током Другог светског рата максимално користили бетон, један и по метар бетона је заменио оклопне плоче и није било шта да се плива.
    1. цразиром
      цразиром 18. април 2015. 07:23
      +1
      Идеја је свакако занимљива, али ништа више.
      1. Сергеј С.
        Сергеј С. 18. април 2015. 09:09
        +1
        Цитат од цразиром
        Идеја је свакако занимљива, али ништа више.

        Руски Барнео је хладнији!
        Цела поларна ледена плава са системом за стабилизацију температуре и електраном заснованом на природним компонентама, водећи Барнео под било којим околностима до непријатељске линије у Атлантику, то је супер!!!
      2. Волгарр
        Волгарр 18. април 2015. 15:53
        +1
        Да, а идеја о вечном мотору је још боља! Нека то раде у слободно време, видите, биће нам лакше да живимо!))))))
      3. Коментар је уклоњен.
    2. Старовер_З
      Старовер_З 18. април 2015. 13:18
      +1
      А ако је прави ледени брег опремљен подводним фиксним елисама, тј. ненасељене подморнице?
      Монтирајте контејнере са "Цлуб-К" одозго и усмерите их у АУГ?
      1. Алф
        Алф 18. април 2015. 14:43
        +8
        Цитат од: Старовер_З
        А ако је прави ледени брег опремљен подводним фиксним елисама, тј. ненасељене подморнице?
        Монтирајте контејнере са "Цлуб-К" одозго и усмерите их у АУГ?

        О, није узалуд у совјетско време постојала шала – „посада леденог брега је награђена владиним наградама“.
      2. Бајонет
        Бајонет 19. април 2015. 14:44
        +1
        Цитат од: Старовер_З
        А ако је прави ледени брег опремљен подводним фиксним елисама, тј. ненасељене подморнице?

        Санте леда, које се топе одоздо, имају лошу навику да се преврћу! осмех
    3. водолаз
      водолаз 18. април 2015. 16:37
      +1
      Шта само не смисле.
  2. МоОХ
    МоОХ 18. април 2015. 06:13
    +5
    Да, психијатријски. Знао сам да постоји такав пројекат, али нисам знао да се прави прототип. У савременим условима може се трансформисати у пројекат леденог нуклеарног ледоломца за Северни морски пут осмех
  3. Столер
    Столер 18. април 2015. 06:52
    +8
    Титаник тихо цвили у углу. белаи
  4. Андреј из Чељабинска
    Андреј из Чељабинска 18. април 2015. 07:30
    +6
    Сан разума рађа чудовишта
  5. ЕГОРкка
    ЕГОРкка 18. април 2015. 07:35
    +3
    Шик идеја "северне флоте" је финализација и одлазак !!! А ако напуните дронове уместо авиона, онда је то само „чудотворно оружје“, а није скупо.
    1. Дреамвритер
      Дреамвритер 18. април 2015. 10:09
      0
      Иначе, да, за модерне дронове то ће бити највише. Нарочито ако се користи у Северној флоти.
  6. Сива 43
    Сива 43 18. април 2015. 07:50
    +6
    Хвала аутору, никад нисам ни чуо за такво "чудо"
  7. Вадим237
    Вадим237 18. април 2015. 10:49
    0
    Како се појави џиновски 3Д, тада ће се бродови ове величине градити брзо и не скупо, штавише, од гвожђа.
    1. ЕГОРкка
      ЕГОРкка 20. април 2015. 04:27
      0
      Дакле, трик је у томе што је ван воде!!!!- "3д" штампач прави острвски брод!! Ставите дронове и идите!!!
  8. брдски стрелац
    брдски стрелац 18. април 2015. 10:52
    0
    Занимљива одлука. Ледено самоходно острво. Носач авиона непотопив? И лед се неће боцкати од експлозија?
  9. Алекс
    Алекс 18. април 2015. 11:05
    +5
    Некада је трећа насловна страна једног од бројева „Технологија – млади“ била у потпуности посвећена најразличитијим индустријама које користе лед. Постојала су и два пројекта ледених бродова, ЕМНИП, као и носач авиона. Идеја је занимљива, али ИМХО превише фантастична чак и за сада. Санте леда су једна ствар, прототип модела је друга ствар, а прави ратни брод је сасвим посебан. Количина, као што знате, пре или касније се претвара у нови квалитет.
  10. Корниловетс
    Корниловетс 18. април 2015. 14:27
    +9
    Зашто утопијска идеја? Ево примера брода од метала.

    Супергигантски танкер је неколико пута мењао власнике и више пута мењао име - прво у Хаппи Гиант, а затим у Јахре Викинг.

    Укупни депласман чудовишта након реконструкције достигао је 825 хиљада 614 тона, што га је, уз његову величину, учинило највећим бродом који је икада пловио на Земљи.

    Димензије. Ово се мора замислити, јер не постоје такви прикладни снимци који вам омогућавају да осетите размере супертанкера.

    Дужина му је 458,45 метара, ширина 68,86 метара (остала поморска пловила имају краћу дужину), газ под оптерећењем је 24,61 метара.

    Не само Титаник, већ и модерни гиганти за крстарење, који у свим величинама надмашују Титаник, једноставно нису импресивни на позадини овог танкера. Турбине капацитета 50 хиљада коњских снага убрзавају танкер са пуним оптерећењем до 13 чворова (око 24 километра на сат).

    Ако то питање размотримо теоретски, онда је изградња супер носача авиона сасвим могућа.
    1. Александар72
      Александар72 18. април 2015. 14:40
      +5
      Овај брод се сматрао највећим бродом на свету, посебно дизајниран:
      Батиллус је танкер изграђен 1976. у бродоградилишту Цхантиерс де л'Атлантикуе у Сен Назеру за Роиал Дутцх Схелл. Француска дивизија Схелл Оил. Она је водећи брод у серији од четири брода: Батиллус, Белламиа, Пиерре Гуиллаумат и Праириал. Батиллус се сматра највећим пројектованим танкером на свету у погледу димензија, пошто је Кноцк Невис (бивши Јахре Викинг, Хаппи Гиант и Сеависе Гиант) првобитно био постављен са мањим носивим теретом, а његове димензије су повећане услед накнадног реструктурирања .
      Максимална дужина пловила је 414,22 метра, максимална ширина 63,01 метар, газ 28,5 метара, носивост 553 тоне, а депласман 662 тона.
      А ево и фотографије Јахре Викинга поред обичног супертанкера за поређење:
  11. Александар72
    Александар72 18. април 2015. 14:41
    0
    И још једна слика за поређење величина. Истина, супертанкер на њему није највећи. Али ипак, мислим да је јасно:
  12. Александар72
    Александар72 18. април 2015. 14:46
    +2
    И на крају, слика на којој Кноцк Невис (у прошлости се називао и Сеависе Гиант, Хаппи Гиант и Јахре Викинг) у поређењу са другим, далеко од малих бродова и бродова:
  13. ТсУС-ВВС
    ТсУС-ВВС 18. април 2015. 15:24
    0
    супер! Чак ни у 21. веку никада не бих помислио на тако нешто. па чак и тада смислио невероватно. да, навикли смо на исту електронику...
  14. сергеј сибирски
    сергеј сибирски 18. април 2015. 19:35
    0
    парадоксално, али заиста информативно и занимљиво.Такав материјал је веома интересантан.
  15. Регион-25.рус
    Регион-25.рус 19. април 2015. 12:14
    0
    Свакако је добро - 200 спавања и тако даље, али (!) При брзини од само 7 чворова (мислим да је идеално) и са својим ветром, и олујама и ветровима у океану, врло је сумњиво да би аутомобили вукли такво будала против ветра или таласа регрес
  16. ЛМКСНУМКС
    ЛМКСНУМКС 20. април 2015. 14:58
    +1
    Да ли радари виде лед?
    1. Алек_Рарог
      Алек_Рарог 21. април 2015. 20:43
      0
      Па, колико ја знам, они виде санте леда)