Војна смотра

Ракетни минобацач БМ-8-24

7
Већ у лето 1941. Црвена армија је почела да користи ракетне минобацаче неколико модела. Таква војна опрема је озбиљно повећала ватрену моћ артиљерије, олакшавајући извођење борбених задатака уништавања непријатељске технике и људства у местима акумулације и на положајима. Борбена возила БМ-13 и БМ-8-36 активно су коришћена за уништавање различитих циљева. Батерија такве опреме могла би једним ударцем нанети озбиљну штету непријатељској јединици или је, добрим сплетом околности, готово потпуно уништити. Међутим, требало је дорадити и побољшати ракетне минобацаче првих модела.


Ракетни минобацач БМ-8-24


У августу 41. године, ракетни бацач БМ-8-36, изграђен на бази камиона ГАЗ-ААА и који користи ракете М-8 (мало измењена модификација авијација ракете РС-82). Уступајући систему БМ-13 Катјуша по ватреној моћи и домету гађања, БМ-8-36 су били погодни за постављене задатке. Истовремено, војска је изразила притужбе на коришћене шасије на точковима. Далеко од увек, топници су могли да возе аутопутем или земљаним путем, а ван пута, основни камион би могао да се заглави и претвори у лаку мету.

Постојећим млазним минобацачима била је потребна нова шасија са довољним карактеристикама покретљивости и маневарске способности. Опција развоја нове специјализоване шасије је одмах одбачена. Развој такве машине у ратним условима био је немогућ. Поред тога, дизајн, тестирање и масовна производња би потрајали. Због тога је одлучено да се користи постојећа гусеничарска шасија једне од серијских тенкови.

Већ у августу 1941. године, конструктори фабрике Компрессор (Москва) и специјалисти НИИ-3 почели су да развијају нови ракетни минобацач заснован на шасији високе маневарске способности. Да би се посао поједноставио, у пројекат је укључена московска фабрика број 37, која се у то време бавила изградњом оклопних возила. Тако је постројење број 37 требало да представи готову шасију постојећег модела, а одговорност стручњака фабрике Компрессор и НИИ-3 била је да креирају одговарајући лансер и генерални склоп борбеног возила.



У развоју нове модификације млазног минобацача учествовала су три предузећа. Главни програмер била је фабрика Компрессор. За руководиоца пројекта именован је В.А. За шасију је био одговоран Тимофејев, Д.И. Сазонов. Након утврђивања главних карактеристика изгледа перспективног борбеног возила, појавила се његова ознака - БМ-8-24. Као иу случају БМ-8-36, који је до тада стављен у употребу, име је открило неке од техничких карактеристика машине. Требало је да користи ракете М-8 и да носи 24 водича за њихово лансирање.

Да би се постигла жељена способност кретања, било је неопходно користити шасију на гусеницама позајмљену из лаког или средњег тенка. У лето 1941. неколико хиљада тенкова разних застарелих типова остало је у позадинским областима Совјетског Савеза, али њихова употреба је била неприкладна. Доступан у трупама БТ, Т-26 итд. нису могли да се похвале остатком ресурса, због чега је њихова употреба као подлоге за млазни минобацач била бесмислена. Међутим, индустрија би могла да понуди и друге потенцијалне шасије за систем БМ-8-24.

Након неких истраживања, програмери новог борбеног возила дошли су до закључка да би лаки тенк Т-40 могао постати најпрофитабилније базно возило. Управо је избор овог резервоара постао разлог за укључивање погона бр. 37 у пројекат. У лето 41. ово предузеће је наставило серијску производњу тенкова Т-40, и стога је требало да постане најважнији учесник у новом пројекту.

Лаки тенкови Т-40 имали су специфичне карактеристике ватрене моћи и заштите, што им је омогућавало да се користе само за помоћне задатке. У дуелу са противтенковском артиљеријом или средњим тенковима непријатеља, таква опрема је била у намерном губитничком положају. Истовремено, карактеристике Т-40 биле су довољне да се користи као основа за млазни минобацач. Релативно низак ниво заштите у исто време није имао кобне последице, јер су ракетна артиљеријска постројења морала да делују на извесној удаљености од линије фронта.

Лаки тенк Т-40 имао је борбену тежину од 5,5 тона. Његова дужина није прелазила 4,1 м, ширина - 2,33 м и висина (са куполом) - 1,9 м. Тело возила је састављено од ваљаних оклопних плоча дебљине од 5 до 20 мм. Најдебљи лимови (20 мм) постављени су на чело трупа, бокове куполе и плашт топа. Дебљина бокова и крме трупа није прелазила 15 мм. Т-40 је управљала двочлана посада. Возач се налазио испред трупа, командант - у борбеном одељењу, у ротирајућој куполи.



Т-40 је направљен по стандардном распореду за домаће лаке тенкове тог времена. Мењач се налазио испред трупа, иза њега је био контролни простор и моторни простор (на десној страни). Иза мотора и возача налазио се борбени одељак, а на крми је смештена пловна погонска јединица и пратећа опрема.

Тенкови Т-40 били су опремљени карбураторским мотором ГАЗ-85 од 11 коњских снага. Резервоари за гориво за 206 литара бензина били су обезбеђени у крми трупа. Таква електрана омогућила је убрзање резервоара на аутопуту до брзине од 44 км / х. Резерва снаге је достигла 300 км. Од посебног интереса је шасија аутомобила. Лаки Т-40 и тешки КВ-1 били су први совјетски тенкови са индивидуалном торзијском суспензијом на точковима. Као део шасије, на броду су била четири точка.

Тенк Т-40 носио је конусну куполу померену на леву страну. Кула је имала заједничку инсталацију са митраљезима ДСхК и ДТ. Све оружје машином је управљао командант, чије се радно место налазило у торњу.

Приликом измене шасије за млазни минобацач, лаки тенк Т-40 је претрпео низ великих промена. Најуочљивије је демонтажа торња са "домаћим" борбеним одељењем. Уместо тога, у средњем делу трупа, опремљено је радно место за команданта борбеног возила, опремљено потребном опремом. На месту торња појавила се мала фиксна кабина са прозором на предњој страни и отвором на крову.

Десно од кабине на крову трупа постављен је лансер за невођене ракете М-8. Дизајн ове јединице је занимљив. Ракетни бацач БМ-8-24 је у почетку разматран као алтернатива постојећем БМ-8-36, изграђеном на другој шасији. Међутим, током развоја новог пројекта, лансер је у потпуности преуређен, узимајући у обзир искуство изградње и коришћења машина БМ-13. Као резултат тога, аутомобил БМ-8-24 није имао скоро никакве заједничке карактеристике са својим претходником.



На крову шасије резервоара, лансер М-8-24, направљен у облику оквира са вођицама, био је круто (без могућности окретања у хоризонталној равни). По свом дизајну ова јединица је подсећала на лансер машине БМ-13 са неким карактеристикама, пре свега по величини и основној шасији. На дну лансера је обезбеђена заварена решетка на коју су монтиране све остале јединице. За ову фарму је било причвршћено неколико попречних греда, на којима су, заузврат, постављене шинске вођице дужине 2 м, сличне онима које се користе на Катјуши. Укупно, БМ-8-24, као што назив говори, носио је 12 двоструких вођица за 24 гранате.

Лансер је био опремљен системом за навођење, али се могао љуљати само у вертикалној равни. Постављањем угла елевације у опсегу од -3 ° до + 48 °, било је могуће променити домет пуцања. Могућност окретања лансера у хоризонталној равни није била обезбеђена. За хоризонтално навођење предложено је окретање целе машине. Тако је једна од предности шасије тенкова у односу на возила на точковима искоришћена за поједностављење дизајна лансера.

Након демонтаже куполе и уградње решетке са вођицама, борбена тежина готовог млазног малтера достигла је 5,8 тона.И поред благог повећања тежине у односу на основни резервоар, возне карактеристике возила су остале приближно исте.

Као развој борбеног возила БМ-8-36, ракетни бацач БМ-8-24 користио је сличну муницију. Пре испаљивања, на вођице лансера постављене су ракете М-8, које су биле модификована верзија авионских ракета РС-82. Муниција овог типа имала је цилиндрично тело дужине најмање 600 мм и пречника 82 мм. Глава пројектила имала је или конусни или овални облик. У репном делу трупа постављена су четири стабилизатора, постављена под углом у односу на уздужну осу.



Ракета тешка око 7,9 кг била је опремљена мотором на чврсто гориво. Унутар кућишта мотора постављено је неколико барутних бомби тежине 1,2 кг. Сагоревање, пуњење мотора убрзало је ракету до брзине од око 310-315 м / с. У главу пројектила постављена је високоексплозивна фрагментована бојева глава тежине 2,8 кг са експлозивним пуњењем од 600 грама. Таква бојева глава је обезбедила континуирани пораз фрагмената у радијусу од 3-4 м од тачке детонације. Убојна снага фрагмената одржавана је на даљинама до 12-15 м. Променом угла елевације вођица било је могуће пуцати на даљину до 5,5 км.

Сви неопходни радови завршени су за неколико недеља. Захваљујући томе, до краја августа 1941. године, фабрика Компрессор производи прве ракетне бацаче БМ-8-24. Убрзо је московска фабрика Краснаја пресња укључена у изградњу такве опреме. Шасије за млазне минобацаче испоручила је фабрика #37. Према извештајима, фабрика бр. 37 је другим предузећима предала само 44 шасије тенкова, на које су накнадно уграђени лансери М-8-24.

Фабрика #37 серијски производи тенкове Т-40 од 1940. године. Истовремено, месечна производња такве опреме није прелазила неколико десетина јединица. На пример, у првој половини 1941. године из фабричких капија изашло је 179 тенкова – у просеку око 30 возила месечно. Након избијања рата, фабрика је почела да повећава стопу производње опреме. Тако су већ у јулу 41. са монтажне траке сишла 52 тенка Т-40 и Т-40С, ау августу је купцу предато 90 возила Т-40С. Међутим, већ у септембру производња Т-40С је озбиљно смањена у корист тенкова Т-30 са снажнијим оклопом. Из тог разлога, фабрика #37 је у септембру произвела само 10 тенкова Т-40.

Смањење обима изградње тенкова Т-40 озбиљно је погодило производњу ракетних бацача БМ-8-24. Последња борбена возила овог типа на бази Т-40 направљена су у октобру 41. године. Програмери пројекта су узели у обзир проблеме са снабдевањем шасије и предузели мере. Непосредно пре престанка производње лаких тенкова жељеног модела, појавио се ажурирани пројекат млазног минобацача. Предложено је да се користи шасија тенка Т-60.

Лаки тенк Т-60 био је донекле сличан Т-40, али је имао низ озбиљних разлика. Развијајући правац лаких тенкова, совјетски инжењери су повећали ниво заштите и ватрене моћи новог возила употребом дебљег оклопа и 20 мм аутоматског топа ТНСх-20. Као резултат тога, било је могуће значајно побољшати карактеристике тенка у поређењу са претходним Т-40 без озбиљног повећања тежине возила. Дакле, борбена тежина Т-60, у зависности од модификације, није прелазила 6 тона.

Од свих карактеристика тенка Т-8, програмере ракетног бацача БМ-24-60 највише је занимао дизајн трупа и његовог крова. У том погледу, нови Т-60 се није много разликовао од застарелог Т-40. Захваљујући томе, било је могуће брзо и лако направити модификацију самоходне артиљеријске монтаже на основу нове шасије. У погледу укупне архитектуре, нова верзија БМ-8-24 се није разликовала од претходне. Уместо торња, изнад радног места командира возила постављена је мала кабина са осматрачким уређајима, а десно од ње је причвршћен лансер М-8-24 са 12 дуплих шина. Борбена тежина БМ-8-24 на бази Т-60 достигла је 6,2 тоне.

До краја 1941. године московска фабрика број 37 успела је да произведе само 20 тенкова Т-60. Један број ових машина коришћен је као база за ракетне бацаче. Тако су од августа до децембра 41. московска предузећа произвела не више од 50-60 борбених возила типа БМ-8-24.

Од самог почетка производње, серијски ракетни бацачи БМ-8-24 испоручени су артиљеријским јединицама Црвене армије, где су коришћени у комбинацији са другим сличним системима - БМ-13 и БМ-8-36. Важно је напоменути да су се борбена возила три типа значајно разликовала једна од друге по својим карактеристикама. Дакле, БМ-13 је ударао даље и снажније, а БМ-8-36 је могао да испали до 36 граната истовремено на 24 пројектила салвом из БМ-8-24. Међутим, возила на точковима су била инфериорнија у односу на возила на гусјеницама у мобилности и способности преласка, што је често било од великог значаја.

Према извештајима, први серијски БМ-8-24 ушао је у битку током битака код Москве. Сви ракетни бацачи који су били на располагању трупама активно су коришћени за напад на непријатељске положаје. Након тога, гусеничари БМ-8-24 коришћени су на другим фронтовима, укључујући близу Стаљинграда и током других великих операција. Активан рад неколико десетина возила овог типа заснованих на различитим шасијама настављен је до друге половине 1942. године.

Број такве опреме се стално смањивао због редовних губитака и исцрпљивања ресурса. Последњи гусеничарски ракетни бацачи БМ-8-24 повучени су из употребе до пролећа 1943. године. Међутим, рад лансера није ту стао. Један број лансера М-8-24 са комплетом додатне опреме је демонтиран са шасије тенкова и постављен на постојеће камионе. У овом облику, ово оружје је коришћено још неколико месеци.

Немогуће је не сетити се употребе лансера М-8-24 као оружја за железничку опрему. У фебруару 1942. године радници Горки-путничког депоа завршили су изградњу оклопног воза Козма Минин. Састојао се од две отворене оклопне платформе, од којих је свака имала противавионске топове калибра 25 и 37 мм, као и лансер М-8-24. Тако је посада оклопног воза Козма Минин имала комплет ударног наоружања у виду топова од 76 мм и ракета од 82 мм.

Укупно је направљено не више од 50-60 борбених возила БМ-8-24 на бази тенкова Т-40 и Т-60. Неколико лансера М-8-24 је такође коришћено као део наоружања оклопног воза Козма Минин. Такво оружје, по својим карактеристикама, било је приметно инфериорно од ракетног бацача БМ-13, али је ипак успело да одигра своју улогу на фронту. Упркос малом броју, возила БМ-8-24 су активно коришћена у различитим секторима фронта и постала су добар додатак другим артиљеријским системима са већим перформансама. Временом су могућности индустрије омогућиле повећање производње напреднијих БМ-13 и, захваљујући томе, напуштање млазних минобацача који испаљују модификоване авионске ракете.


Према веб локацијама:
http://aviarmor.net/
http://operation-barbarossa.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://armor.kiev.ua/
Аутор:
7 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. курск87
    курск87 19. мај 2015. 09:01
    +2
    Ракетна артиљерија је одиграла значајну улогу у победи над нацистичком Немачком. Ефикасност апликације допринела је даљем развоју ових система. Данас је немогуће замислити модерну војску без присуства ракетних артиљеријских система.
  2. кав669
    кав669 19. мај 2015. 10:51
    +1
    Добар избор за БМ
  3. МоОХ
    МоОХ 19. мај 2015. 12:05
    +4
    Смешно окренута "Чебурашка". Али само мало није било довољно за први ЦБТ на свету. Гледаш такве аутомобиле и солидну алтернативну историју у својој глави.
  4. кугелблитз
    кугелблитз 19. мај 2015. 19:44
    +1
    Предак "Сунца" или "Јуратина"
    1. 9лвариаг
      9лвариаг 5. новембар 2017. 18:23
      0
      Да господине. Веома подсећа на њега. Штета што тада није било ОДБЦ. Иако је и ОФЗ добро помогао трупама.
  5. Волга Цоссацк
    Волга Цоссацк 20. мај 2015. 16:55
    0
    велика молба аутору - не дајте се заварати - нацртана слика инсталација на сау - оса - искусна није постојала. Уредити . велики захтев - ипак, ово није алтернативна историја - мало другачији сајт.
  6. сергеј сибирски
    сергеј сибирски 20. мај 2015. 19:16
    0
    како год било, али ове инсталације су тукле непријатеља приближавајући победу.људи су радили за фронт и тамо је била потребна опрема и тамо су отишли.