Изгледи за Ка-52: бродски хеликоптери без бродова
Министарство одбране Русије је 8. априла 2014. године наредило изградњу 32 хеликоптера Ка-52К. Главни разлог за развој овог пројекта и серијску изградњу оваквих хеликоптера била је потреба да се заврши авијација група нових десантних пристаништа за хеликоптере (ДВКД) типа Мистрал, који се граде у Француској по руској наруџбини. Одређени број оваквих хеликоптера треба да буде базиран на ДВКД ради подршке слетању.
Званични Париз је средином прошле године заузео крајње чудан став и одбио је да наручене бродове пребаци у Русију. Први од бродова, према уговору, требало је да оде у Русију прошле јесени, али и даље стоји на зиду фабрике у Сен Назеру. Пренос другог брода био је планиран за јесен 2015. године, али је овај догађај тренутно предмет контроверзи. У контексту (евентуално привременог) одбијања Француске да пребаци бродове које је наручила Русија, намећу се још нека питања. Један од њих је повезан са даљом судбином наручених јуришних хеликоптера Ка-52К.
Треба напоменути да проблеми са десантним бродовима још нису утицали на ток пројекта Ка-52К. Дакле, први лет искусног Катрана догодио се 7. марта 2015. године, тј. неколико месеци након што је француска страна обуставила испуњење уговорних обавеза. Више од два месеца након првог лета Ка-52К, Руска Хеликоптерска Корпорација завршила је изградњу прва четири хеликоптера новог модела, који сада треба да се тестирају. Дакле, одбијање Париза још увек не утиче на ток рада на пројекту стварања бродског јуришног хеликоптера.
У позадини контроверзи око Мистрала, појавили су се извештаји о могућој будућој судбини хеликоптера. Тако је у јануару Министарство одбране саопштило да ће јединице Источног војног округа у 2015. години добити 22 хеликоптера Ка-52. Овај број укључује 10 хеликоптера Ка-52К, који се планирају пребацити у поморску авијацију Пацифичке флоте. Вероватно су ови бродски хеликоптери требало да буду засновани на првом од два нова ДВКД-а. Међутим, с обзиром на одбијање Француске, они ће за сада морати да служе на копненим аеродромима.
Према извештајима, планирано је да први ДВКД типа „Мистрал“ буде пребачен у Русију на јесен 2014. године, након чега је требало да оде у једно од домаћих предузећа да инсталира потребну опрему и наоружање. Тако би до краја 2015. Пацифичка флота могла да добије нови десантни брод и за њега јуришне хеликоптере. Пренос другог брода планиран је за 2015. годину, укључивање у флоту - за 2016. годину. Очигледно, у време када је други брод почео да служи, флота је већ требало да добије нову серију хеликоптера Катран.
Раније је више пута наведено да ће авијациону групу ДВКД Мистрал чинити 8 јуришних Ка-52К и 8 транспортно-борбених Ка-29. Поред тога, било је могуће повећати број авијационе опреме, у зависности од карактеристика планиране операције. За „основну“ конфигурацију од два ДВКД-а потребно је 16 хеликоптера Ка-52К, не рачунајући неколико резервних возила. Истовремено, наручена су 32 хеликоптера. Испоставило се да је без посла око 10-15 јуришних хеликоптера. Или нису намењени за нове десантне бродове.
Вреди напоменути да таква аритметика пре неколико година не би изазвала питања. Првобитно је била намењена куповини четири брода из Француске. Сваки је требало да прими осам хеликоптера, укупно 32 аутомобила. Међутим, крајем 2012. године руско Министарство одбране пребацило је трећи и четврти брод серије у категорију опција. Сада им је понуђено да се наруче само према резултатима рада прва два ДВКД-а. Због тога је, посебно, „пуштено на слободу“ 16 јуришних хеликоптера Ка-52К, који ће бити изграђени, али сада, највероватније, неће моћи да се попну на десантне бродове.
Оваква разлика у бројкама може указивати на то да је одређен број „Катранса” требало да буде базиран на копненим аеродромима, допуњујући бродске хеликоптере. Пошто је трансфер два брода класе Мистрал сада предмет контроверзи, не може се искључити да ће сва 32 јуришна хеликоптера морати да буду базирана на аеродромима, а да не могу да делују са десантних летелица.
Ипак, немогуће је не признати да би у овом случају поморска авијација могла да се снађе са хеликоптерима Ка-52 основног модела. У модификацији са словом „К” примењене су неке новине везане за базирање на бродовима. Промењен је дизајн стајног трапа и крила, а коришћене су и јединице за преклапање лопатица и антикорозивна обрада делова. Када се заснивају на копненим аеродромима, скоро сва таква побољшања немају смисла.
Још у септембру 2011. године, када су извршена прва пробна слетања Ка-52 на брод, представници ваздухопловне индустрије дали су занимљиве изјаве. Тврдило се да ће за пет година (тј. око 2016.) хеликоптери Ка-52К моћи да се базирају не само на Мистралима, већ и на другим бродовима морнарице. То значи да су пре неколико година произвођачи хеликоптера разматрали могућност заснивања нове опреме на различитим бродовима, не ограничавајући њихову употребу само на обећавајуће ДВКД.
Током тестирања у септембру 2011. године, хеликоптер Ка-52 је слетео на крмену платформу великог противподморничког брода „Вицеадмирал Кулаков“ (пројекат 1155). Редовну авијациону групу БОД пр.1155 чине два противподморничка хеликоптера Ка-27ПЛ. За складиштење и одржавање ове опреме, такви бродови имају два полуувучена хангара у крменој надградњи. Познате информације о димензијама хеликоптера Ка-27ПЛ и Ка-52К сугеришу да је Катран сасвим способан да се уклопи у хангар БОД пр.1155.
Ка-52 на писти "Вице-адмирал Кулаков", Северна флота, 31.08.2011 (фотографија са мил.ру, у пристојном квалитету - од Цуриоус са форумс.аирбасе.ру)
БОД "Адмирал Цхабаненко" - поглед на потпуно отворен хангар са хеликоптером унутра (фотографија са форумс.аирбасе.ру од Атом44)
Слични хангари и места за слетање предвиђени су и на разним другим домаћим бродовима. Дакле, бар у теорији, Ка-52К може да се базира не само на Мистралима и великим противподморничким бродовима пројекта 1155. Слична карактеристика бродова и хеликоптера обезбеђује већу флексибилност у коришћењу ваздухопловне технологије за решавање одређених проблема. Међутим, питања базирања хеликоптера нису ограничена на укупну „компатибилност“ опреме. Могуће је да таква интеракција може бити тешка или немогућа због других фактора.
Када се хеликоптери Ка-52К базирају на бродовима који нису типа ДВКД типа Мистрал, постављају се питања о намераваним борбеним мисијама. У почетку се претпостављало да ће "Катранс" морати да подржи десант, ударајући по објектима противдесантне одбране непријатеља. У овој улози, јуришни хеликоптер је у стању да у потпуности искористи свој пуни потенцијал са било којим расположивим оружјем.
Базирање јуришних хеликоптера Ка-52К на велике противподморничке бродове, ракетне крстарице, стражаре итд. може бити извор сумње и контроверзе. Није сасвим јасно које ће задатке јуришни хеликоптер моћи да изврши када се базира на таквим бродовима. Према неким извештајима, Катран ће моћи да носи противбродске ракете које ће се користити за напад на површинске циљеве. Такве способности у одређеној мери ће повећати борбени потенцијал хеликоптера. Ипак, питање употребе хеликоптера Ка-52К на различитим бродовима ратне морнарице захтева посебно разматрање и одговарајућа истраживања.
Доступне информације о напретку пројекта Ка-52К и информације о овим хеликоптерима говоре да одбијање Француске да пренесе изграђене бродове неће утицати на судбину нових летелица. Наручени и у изградњи бродски јуришни хеликоптери наћи ће примену у поморској авијацији Ратне морнарице Русије. Мало је вероватно да ће ускоро доћи на ДВКД типа Мистрал, али сигурно неће остати мирни. Морнарица ће моћи да управља овом опремом како на постојећим копненим аеродромима, тако и у будућности на разним бродовима. Пре неколико дана војска је добила четири хеликоптера Ка-52К. Током ове године планирано је да се у возни парк пребаци 10 нових машина овог типа.
Према веб локацијама:
http://vpk-news.ru/
http://vesti.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
информације