Војна смотра

Противбродска ракета Кх-35

24
Обједињавање наоружања и војне опреме један је од главних трендова новијег времена. Употреба заједничких компоненти омогућава да се поједностави производња нових система, као и да се смање њихови оперативни трошкови. Одличан пример оваквог приступа стварању новог наоружања је руска противбродска ракета Кх-35. У разним модификацијама, овај производ могу да користе бродови, авиони, хеликоптери, па чак и обалски ракетни системи. Такве карактеристике употребе значајно повећавају борбени потенцијал ракете Кх-35.

У почетку је противбродска ракета Кх-35 (АСМ) била намењена за наоружавање ракетних чамаца и бродова средњег депласмана. Предложено је да се користи као део ракетног система Уран. Развој таквих оружје покренут је у складу са одлуком Вијећа министара од 16. априла 1984. године. За главног пројектанта пројекта именован је Г.И. Кхокхлов. Главни посао на пројекту поверен је Пројектантском бироу „Звезда”. До данас је ова организација постала део Тацтицал Миссилес Цорпоратион (КТРВ).

Сврха пројекта Кс-35 (ракета 3М24) била је стварање перспективне противбродске ракете за наоружавање чамаца и бродова малог и средњег депласмана. Ракета је требало да се користи за уништавање непријатељских бродова и пловила депласмана до 5 хиљада тона. Такође, пројектни задатак је потребан да се обезбеди могућност једног лансирања и испаљивања у једном гутљају. Нове противбродске ракете требало је да се користе у било које доба дана, у свим временским условима, као и када је непријатељ користио системе електронског ратовања и ПВО.



Ракета Кс-35 је направљена по нормалној аеродинамичкој конфигурацији са крилом и репом у облику слова Кс. Спољну површину тела ракете формира неколико цилиндара различитих пречника. Средњи и репни делови трупа су направљени асиметрично: у доњем делу је предвиђена посебна гондола, испред које се налази усисник ваздуха главног мотора. Такође, основна верзија ракете Кх-35 укључивала је лансирни појачивач на чврсто гориво. Потоњи је имао цилиндрично тело и био је опремљен перјем које је било постављено на почетку.

Противбродска ракета Кс-35 има укупну дужину од 3,85 м Са уграђеним појачивачем дужина ракете се повећава на 4,4 м Максимални пречник тела је 0,42 м Распон крила у расклопљеном стању је 1,33 м Тежина лансирања ракета у основној конфигурацији брода (са акцелератором) износила је 600 кг.

Производ 3М24 имао је изглед карактеристичан за неке ракете ове класе. Опрема за самонавођење постављена је у главу трупа. Иза њега је била борбена јединица. У средњем делу каросерије обезбеђен је закривљени канал за усис ваздуха, око којег је био „умотан“ резервоар за гориво. У реп трупа постављен је турбомлазни мотор. У слободним запреминама трупа и доње гондоле била је смештена различита опрема. Појачивач лансирања имао је изузетно једноставан дизајн. Унутар цилиндричног тела постављен је само чврсти ракетни мотор.

Приликом развоја ракете Кх-35 узета је у обзир потреба за поузданим хватањем и уништавањем циља, без обзира на окружење сметњи, које је утицало на архитектуру система за навођење. Нови РЦЦ је добио комбиновани систем навођења. На походном делу лета, ракета је требало да користи инерцијални навигациони систем и радио висиномер. Приликом уласка у циљно подручје предложено је да се укључи активни радарски трагач, који је био задужен за проналажење и погађање циља.

У пројекту Кс-35 коришћена је активна радарска глава за навођење АРГС-35, развијена у НПП Радар ММС. Овај систем је омогућио откривање и праћење циља. Поред тога, уз помоћ производа АРГС-35, ракета је директно усмерена на откривени циљ. Антена активног радарског трагача налазила се у глави ракете испод радио-провидног оклопа. Омогућен је приказ хоризонталног сектора ширине 90° (45° десно и лево од уздужне осе), вертикални приказ: од -10° до +20°. Прва модификација главе АРГС-35 имала је домет детекције циља до 20 км.

Противбродска ракета Кх-35
Шема ракете Кс-35. Слика Рбасе.нев-фацториа.ру


Иза главе за навођење у телу ракете Х-35 уграђена је продорна бојева глава тежине 145 кг. Због високоексплозивне фрагментације и запаљивог дејства, коришћена бојева глава је требало да обезбеди поуздано уништавање бродова и пловила депласмана мањег од 5 хиљада тона.максимална могућа штета.

У репном делу трупа противбродске ракете Кс-35 налази се турбомлазни бајпас мотор ТРДД-50АТ са потиском од 450 кгф. Такав мотор се покреће помоћу скуиб-а и користи авијација керозин. Коришћена електрана омогућава ракети да постигне брзину до 280 м/с и лети на удаљености од 7 до 130 км. У склопу комплекса Уран, ракета 3М24 је опремљена појачивачем на чврсто гориво, уз помоћ којег напушта транспортно-лансирни контејнер. У овом случају, главни мотор се покреће након ресетовања гаса.

РЦЦ Кх-35 је добио систем управљања који обезбеђује највећу ефикасност борбене употребе. Да би се то урадило, на крстарећем делу лета, пре уласка у циљно подручје, ракета мора да лети на висини не већој од 10-15 м изнад врхова таласа. Након почетка потраге за циљем и приликом гађања, висина лета се смањује на 4 м. Мала висина лета, у комбинацији са ниским РЦС саме ракете, значајно смањује вероватноћу благовременог откривања ракете, а такође отежава праћење и напад користећи постојеће системе противваздушне одбране.

Такође, рад ракета породице Х-35 је у извесној мери олакшан аутоматизацијом припреме за лансирање. Контрола стања производа и унос летачког задатка се обављају аутоматски. За све процедуре припреме за лансирање није потребно више од 1 минута.

Ракете породице Кс-35, намењене за употребу на бродовима и обалским ракетним системима, произвођач испоручује у цилиндричним транспортним и лансирним контејнерима. Ракете са ваздушним лансирањем се такође испоручују у контејнерима, али се транспортују и лансирају из обичних авиона или хеликоптера.

За вишемесечни рад, запослени у Конструкторском бироу Звезде припремили су радну верзију пројекта Кс-35. Увидом у предложену документацију уочени су одређени проблеми. Конкретно, развијени активни радарски трагач није у потпуности испунио задатак. Било је потребно неколико година да се заврше сва побољшања и унапреди пројекат. Прво лансирање експерименталне ракете са земаљског лансера завршено је тек 5. новембра 1985. године. Накнадно је направљено још неколико прототипних ракета које су тестиране током 1986. године. Сва ова лансирања завршила су се неуспехом.

Прво редовно лансирање са нормалним радом свих система обављено је 29. јануара 1987. године. Након тога је настављен развој система на возилу. До 1992. године Конструкторски биро Звезда и повезана предузећа извели су 13 пробних лансирања. Према неким извештајима, ракете које су коришћене у овим тестовима биле су опремљене симулатором тежине радарског трагача због недостатка пуноправног узорка такве опреме. Развој главе за навођење је завршен тек почетком деведесетих.

Због распада Совјетског Савеза и низа економских проблема, развој пројекта Кс-35 је скоро стао. Током наредних неколико година, развојна организација је била принуђена да о свом трошку обавља све потребне послове. Између осталог, то је довело до наглог смањења пробних лансирања: 1992-97. састављене су и тестиране само четири експерименталне ракете.

Нагло смањење издатака за одбрану довело је до немогућности наставка рада и набавке готових пројектила. Из тог разлога је закључен први уговор о набавци комплекса Уран са ракетама Кх-35 са страним наручиоцем. Почетком деведесетих, индијска војска је сазнала за постојање новог пројекта. После низа преговора 1994. године, представници индијске морнарице наручили су ракетне системе руског дизајна у извозној конфигурацији Уран-Е.

Бродски ракетни систем Уран-Е укључује ракету Кх-35 са ТПК, лансер 3С-24Е, као и систем управљања и комплет опреме за испитивање муниције. Опрема комплекса се може инсталирати на различите чамце и бродове одговарајућих карактеристика. Лансер комплекса Уран-Е је метални оквир са причвршћивачима за транспортне и лансирне контејнере. Дизајн лансера укључује амортизере који смањују оптерећење пројектила током пуњења и када је море узбуркано. Лансер је изграђен тако да се ракете лансирају под углом од 35° према хоризонту.


Лансер 2С-24Е. Пхото Рбасе.нев-фацториа.ру


Бродски аутоматизовани систем управљања, који је задужен за проверу пројектила, улазак у летну мисију и обављање других операција, направљен је у виду два контејнера. Таква архитектура контролних система омогућава им да се монтирају на било који одговарајући брод и чамац. Контејнери заузимају површину од 15 кв.м и 5 кв.м.

Индијска наредба је омогућила завршетак неопходних радова и покретање масовне производње нових противбродских ракета. Прве компоненте комплекса Уран-Е предате су наручиоцу 1996. године. 15. децембра исте године завршени су радови на интеграцији ракета у комплекс наоружања разарача ИНС Делхи (Д61). Касније је још неколико индијских бродова добило сличну опрему.

Почетком 2003-их ситуација са финансирањем руских оружаних снага почела је да се мења на боље. Појава одговарајуће прилике омогућила је подсећање на постојећи развој догађаја. Уран комплекс је XNUMX. године тестиран, према чијим резултатима је препоручен за усвајање. Опрема овог ракетног система може се инсталирати на чамце и бродове више врста.

Почетком 35-их настављен је и завршен развој обалског ракетног система Бал, у оквиру којег је предложено коришћење противбродских ракета Кс-XNUMX. Обални комплекс је дизајниран за праћење територијалних вода и заштиту поморских база или других објеката. У склопу комплекса "Балл" постоји скуп различитих средстава која обезбеђују благовремено откривање и уништавање непријатељских бродова.

Обални комплекс "Бал" састоји се од неколико главних компоненти, направљених у облику самоходних возила на бази шасије МАЗ-7930. Самоходно командно место контроле и везе (СКПУС) је одговорно за праћење и тражење циљева. Батерија комплекса може укључивати до две такве машине. Такође, свака батерија укључује до четири самоходна лансера (СПУ). Свако такво борбено возило има носаче за осам ТПК са пројектилима. Одржавање СПУ-а се врши транспортно-претоварним машинама. Поред тога, батерије су опремљене сопственим комуникационим машинама.


СПУ комплекс "Бал"


Употреба самоходних возила вам омогућава да брзо пребаците сва средства комплекса "Балл" на дато подручје и тамо започнете борбени рад уз праћење наведеног воденог подручја. Дозвољено је постављање комплекса на удаљености до 10 км од обале. Типична батерија може да лансира до 32 пројектила. Укупно оптерећење муниције у овом случају је 64 пројектила.

Средином 35-их завршени су радови на авијацијској верзији ракете Кх-35. За употребу као оружје за хеликоптере, предложене су противбродске ракете Кс-XNUMXВ. Његове главне разлике су у другачијем стартном акцелератору. Његове карактеристике су у складу са предвиђеним начином лансирања из авиона, који има релативно малу брзину лета. За авионе је предложена ракета без лансирног појачивача. Такве противбродске ракете је требало да се убрзају до брзине укључивања главног мотора због авиона-носача.

Године 2011. представљен је оригинални дизајн лансера за ракете Кх-35, прерушен у стандардни контејнер од 20 стопа. Истовремено, у контејнер је било могуће поставити и четири ТПК-а са пројектилима и комплетом неопходне контролне опреме. Изгледи за овакав пројекат нису сасвим јасни. Информације о могућим уговорима за набавку таквог оружја нису добијене.

Даљи развој ракете Кс-35 био је производ Кс-35У. Због увођења неких нових компоненти и склопова, било је могуће удвостручити максимални домет лета. Кх-35У може да погађа циљеве на удаљености до 260 км од тачке лансирања. Такве карактеристике обезбеђује нови мотор и другачији дизајн усисног канала, захваљујући чему је било могуће повећати довод горива.

2009. године представљена је унапређена верзија ракете Кх-35У, названа Кх-35УЕ, намењена за испоруку страним купцима. Након свих модификација, лансирна тежина ракете достигла је 670 кг. Димензије су остале исте. Мотор и резервоар за гориво узети из Кс-35У обезбеђују новим противбродским пројектилима домет лета до 260 км. Према неким извештајима, могуће је лансирање на удаљености до 300 км. Најважнија иновација пројекта била је ажурирање система за навођење. Инерцијални навигациони систем је допуњен сателитским, а активни радар АРГС-35 замењен је активно-пасивним радарским трагачем типа Гран-К. Домет откривања циљева повећан на 50 км.


Активна радарска самонавођена ракета Кх-35Е. Фотографија Ру.википедиа.орг


У овом тренутку, главни оператери ракета Кх-35 и ракетних система породице Уран су Русија, Индија и Вијетнам. До данас је састављено неколико стотина пројектила, пребачених у руско ваздухопловство и морнарицу, као и индијску и вијетнамску морнарицу. Страни купци још не показују интересовање за авионске ракете, али активно користе бродске ракетне системе.

Неки страни извори помињу да су ракете Кх-35 руског дизајна копирали севернокорејски дизајнери. Копије Кс-35 произведене у Северној Кореји се наводно користе у ДНРК и неким страним земљама.

Као и друге противбродске ракете, породица оружја Кх-35 има предности и мане. Главна предност је комбинована путања лета са одсеком мале висине на приласку циљу. Ова карактеристика ракета Кх-35 отежава њихово откривање и уништавање на безбедној удаљености од циљног брода. Такође треба напоменути пристојан однос тежине ракете и бојеве главе. Коришћени радарски системи за навођење су способни да раде у условима ометања, што повећава вероватноћу погађања циља. Високоексплозивно-запаљива бојева глава од 145 кг је пројектована за уништавање бродова депласмана до 5 тона.Тако ракете Кх-35 могу уништити широк спектар ратних бродова и помоћних пловила.

Посебно треба поменути флексибилност употребе ракета Кх-35. Могу се користити као ударно оружје за бродове, авионе, хеликоптере и специјализоване обалске системе. Тако војска добија прилику да користи комплекс који најпотпуније одговара захтевима тактичке ситуације.

Главни недостатак противбродских ракета и комплекса Х-35 са њиховом употребом лежи у уској тактичкој ниши. Ракете ове породице могу се користити само за уништавање површинских циљева. Специфична путања лета и карактеристике радарског трагача не дозвољавају употребу таквог оружја за напад на земаљске циљеве. У контексту бродских ракетних система, то доводи до потребе да се користе одвојени системи за уништавање копнених циљева. У одређеним ситуацијама, подзвучна брзина ракете може бити недостатак, што може повећати вероватноћу њеног пресретања.

Ракете првих верзија имале су домет лета до 130 км, што је наметнуло одређена ограничења у њиховој употреби. Постојао је ризик приближавања мети на раздаљину за освету, са одговарајућим ризицима. Ова карактеристика би могла бити посебно изражена при лансирању пројектила из авиона који су били принуђени да се приближе циљу и ризикују да буду погођени системима ПВО.

Треба напоменути да је совјетско-руски пројекат противбродских ракета Кс-35 у извесној мери сличан неким страним развојима сличне намене. Непосредно пре почетка рада на комплексу Кс-35 и Уран, у Француској је створена ракета Екоцет, а у САД се појавио производ АГМ / РГМ / УГМ-84 Харпоон. Кх-35, Екосет и Харпоон су подзвучне ракете релативно малих димензија, а такође су опремљене комбинованим системима за навођење.

Страни аналози Кх-35 су више пута коришћени у разним оружаним сукобима и показали су своје способности. Ракете Екоцет и Харпоон имају неколико великих победа у неколико битака. РЦЦ Кс-35 и његове модификације још нису коришћене у стварним оружаним сукобима. Ипак, поређење карактеристика различитих пројектила и искуство коришћења страних аналога сугерише да су ракете Кх-35 веома ефикасно оружје и да се могу сматрати једним од најбољих примера своје класе у свету.


Према веб локацијама:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://army.lv/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://ktrv.ru/
http://arms-expo.ru/
Аутор:
24 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. кверт
    кверт 4. јун 2015. 07:09
    +7
    Не можете потопити носач авиона. Савремени разарач ће такође морати да лансира око 12 комада, пошто ће својим системом ПВО оборити осам комада, али корвете и, што је најважније, десантни бродови могу и треба да буду потопљени њима.
    1. игордок
      игордок 4. јун 2015. 08:11
      +9
      Цитат из кверт
      Не можете потопити носач авиона. Савремени разарач ће такође морати да лансира око 12 комада, пошто ће својим системом ПВО оборити осам комада, али корвете и, што је најважније, десантни бродови могу и треба да буду потопљени њима.

      То се дешава другачије. Дешава се да неексплодирана ракета потопи (спали) брод.
      1. инсафуфа
        инсафуфа 4. јун 2015. 15:09
        +3
        Шефилд је пример
        1. инсафуфа
          инсафуфа 4. јун 2015. 15:19
          +3
          Е сад, када би Кс-35 могао да ради дуж обале, и на радару, онда за њега не би било цене
    2. таоистички
      таоистички 4. јун 2015. 17:10
      +3
      Али чак и пар таквих пројектила ће највероватније довести до тога да он неће моћи да подигне и слети авионе ... А с обзиром на чињеницу да 35. можете да окачите скоро испод кукуруза ... Не тако мало .. .
    3. Прва Ван гарда
      Прва Ван гарда 5. јун 2015. 19:54
      +3
      Не треба га по сваку цену удавити, довољно га је онеспособити, а за то је, како је пракса показала, понекад довољан и један НУРС hi Деда Мекејн ти неће дозволити да лажеш Д
    4. Штета
      Штета 27. јун 2015. 16:14
      0
      Па, веома је тешко оборити ракету противваздушне одбране која иде 4 м изнад воде
  2. Цосмос1987
    Цосмос1987 4. јун 2015. 07:13
    +4
    За мале ракетне бродове у приобалним водама, то је то.
  3. бегемот
    бегемот 4. јун 2015. 08:38
    +4
    Уједињење наоружања је крајње двосмислена ствар. С једне стране, нема сумње да вам омогућава да смањите трошкове, поједноставите одржавање, обуку итд., итд. АЛИ, ако непријатељ има ефикасно средство за супротстављање одређеној врсти оружја, његова цела флота постаје скоро бескорисна.
  4. капетан281271
    капетан281271 4. јун 2015. 08:56
    +3
    Негде сам прочитао будала Мекејна, који је неовлашћено лансирао ракету ваздух-ваздух на старту ракете ваздух-ваздух, замало је спалио сопствени носач авиона, у сваком случају, извршио је велики ремонт.
    1. Asistente
      Asistente 4. јун 2015. 21:30
      +7
      Негде сам прочитао будала Мекејна, који је неовлашћено лансирао ракету ваздух-ваздух на старту ракете ваздух-ваздух, замало је спалио сопствени носач авиона, у сваком случају, извршио је велики ремонт.


      Па, колико можеш да лажеш?
      Неовлашћено лансирање Зуни НУР-а изведено је из ловца Ф-4Б Фантом ИИ (рецимо, Б/Н 110 из ескадриле ВФ-11) на јуришном авиону А-4 Скихавк Б/Н 405 из ескадриле Фреда Вајта ВА- 46 цап-3 (ЛЦДР Фред Д. Вхите. Као резултат тога, гориво се просуло из Скихавка и пале су суспендоване бомбе. Гориво се, наравно, просуло и запалило, што је довело до накнадног појављивања угојене поларне лисице у народу.
      Капетан-3 Џон Мекејн је у то време седео у кокпиту свог „Скајхока” Б/Н 416 из ескадриле ВА-46, припремајући се за полетање и препуштајући се сновима о томе како ће авион око њега угрозити. То је само лоша срећа: налазио се раме уз раме са несрећним Скајхоком број 405. Али, имајући легендарно искуство доживљаја свог авиона, Мекејн је успео да одврне из самог епицентра избијања пожара на безбедно место.
      Дакле, без обзира колико је авиона Мекејн убио, на Форесталу је био обичан мимекрокодил.
  5. тцхони
    тцхони 4. јун 2015. 10:18
    +3
    Ракета је веома интересантна, и није без потенцијала. У одређеном смислу, уз правилно уједињење, могла би да се испостави веома добра ракета за флоту комараца, авијацију и помоћно наоружање бродова. Огроман минус је немогућност гађања обалних циљева ... Иако је овде боље решити проблем стварањем нове ракете за постојећи лансер уз максимално уједињење са Кх-35 ...
    1. МоОХ
      МоОХ 4. јун 2015. 12:01
      +5
      Зашто ново? Овај се може надоградити. Сви случајеви затим замењују електронику и пишу нови софтвер. Ово је ако говоримо о нападу на стационарне копнене циљеве. Са покретним је теже, али и прилично решиво.
      1. тцхони
        тцхони 4. јун 2015. 13:38
        +3
        Цитат из МооХ-а
        Сви случајеви затим замењују електронику и пишу нови софтвер.

        Па, не бих то олако. За приобалне сврхе пожељно је имати већи домет лета, идеално 500 км (лансирања се не дешавају увек „директно са обале“...), и бојеве главе разних типова (касетне, ОФ, вакуумске и сл., јер постоје различити циљеви: „СМЕ у походу“ – ово је једно, „УР са кутијама за пилоте“ је друго, „Рафинерија нафте“ је треће.) генерално, само труп и систем управљачких серво погона ризикују да остану од ракета :-)
        1. Аргон
          Аргон 4. јун 2015. 14:45
          +1
          У овом случају ће се значајно променити и ракете МГХ и „ценовна класа". Друга ствар је што су уређај креирали по „фокландским мотивима" конкретно, видевши „совјетски егзосет" занемарили су традицију сопствене школе. .Па каква подзвучна ракета ће летети на земаљски циљ 300-500км изнад Европе!?Говорим о перспективама развоја. Бар дуал-моде мотор.По мом мишљењу, Х-35 је "мртворођено младунче" совјетског војно-индустријског комплекса.Неће повући сву одговорност коју сада планирају да му пребаце.
          1. тцхони
            тцхони 4. јун 2015. 16:49
            +2
            Цитат из Аргона.
            Па каква подзвучна ракета ће летети на копнени циљ 300-500 км изнад Европе

            Примера ради, „сјекира испод душека“ је савршено одлетела разним Београђанима и другим Босанцима. Профил лета на малој висини, заокруживање терена - и воила - ако не налетите на случајну шилку или залуталог борца, бићете срећни у виду несреће вашег колеге.
            Цитат из Аргона.
            По мом мишљењу, Кс-35 је „мртворођено младунче“ совјетског војно-индустријског комплекса.Неће повући сву одговорност коју сада планирају да на њега положе.

            Зашто? као противбродска ракета лаке класе – сасвим за себе. Ако постоји нешто друго за заслепљивање на основу мотива, онда гледајте нешто друго што ће вам одговарати.
            Имамо другачији проблем - постоји гомила различитих високоспецијализованих комплекса а не један универзални, који може да промени своје функције заменом ракете... Својевремено су покушали да заврше Искандер увођењем крстареће ракете у то, али, по мом мишљењу, није срасло...
          2. таоистички
            таоистички 4. јун 2015. 17:12
            +2
            А шта је Хеави КР узео из службе код нас? Али чињеница да раније нисмо имали лак и релативно јефтин (читај масовни) ЦД није мука ... Сваки систем има свој задатак. Да пуцаш на фрегату са гранитом, рачунај и од "пушке на врапце" ...
            1. тцхони
              тцхони 5. јун 2015. 09:44
              +1
              Цитат: Таоист
              Али чињеница да раније нисмо имали лак и релативно јефтин (читај масовни) ЦД није глупост

              То је поента. Међутим, разлог је највероватније био тај што су хтели да функције лаких противбродских ракета пренесу на противваздушне системе. И све врсте корвета фрегата - то су најмасовнији бродови флоте
  6. 31рус
    31рус 4. јун 2015. 18:34
    +1
    Поштовани, реци ми, прочитао сам све на овом сајту за окрет, ракета је развијена за ратно ваздухопловство, па усвојена за морнарицу, па су је купили амери и већ су разрадили заштиту од ње и прилично успешно, где је истина?
    1. таоистички
      таоистички 4. јун 2015. 20:50
      +3
      Бркате Кс35 и Кс31 ... Кс31 је авионски аналог Комарца - а САД су га купиле у циљној верзији. Али методе борбе са њом никада нису пронађене... Ова ракета оставља премало времена за реакцију противваздушне одбране од тренутка када је откривена да погоди...
  7. пролазак
    пролазак 5. јун 2015. 09:26
    0
    Најважнија иновација пројекта била је ажурирање система за навођење. Инерцијални навигациони систем је допуњен сателитом, а активни радар АРГС-35 замењен је активно-пасивним радарским трагачем типа Гран-К. Домет откривања циљева повећан на 50 км.

    Врло чудно смањење. Колико сам разумео, савремени активни трагач никада није довршен до прихватљивих карактеристика (читај до светског нивоа), па су, за продају у иностранству, били принуђени да развију полуактивни трагач, у чијем развоју од дана СССР све је било у реду.
    1. Аглан
      Аглан 31. јануар 2018. 22:48
      0
      Можда зато активна пасивна ово уопште није исто као пасивни?
      Пасивни трагач ради на спољашњем осветљењу радаром, или је усмерен на извор зрачења (на непријатељски радар), другим речима, не зрачи.
      Активни трагач ради на сопственом осветљењу, емитује сопствени радар.
      Активно-пасивни трагач Ради и на сопственом позадинском осветљењу, активно емитујући радар, и без активног зрачења, на спољашњем осветљењу или на извору зрачења. Иначе, радар + ИЦ трагач ће такође бити активно-пасиван, има свој радар – активни део – а постоји и термовизир – пасивни део.
  8. багатур
    багатур 5. јун 2015. 15:21
    0
    Кс-35 је каснио 25 година... Екоцет је коришћен у борби 1981. године на Фокландију. Бојева глава је 2 пута лакша од Харпуна, а Јенкији већ припремају ЛАРСМ – стелт који погађа 900 км. Печурке су закасниле и стићи ће их ... Наравно, Кс-35 има своју нишу, али је већ застарео!
    1. Аглан
      Аглан 31. јануар 2018. 22:53
      0
      Цитат: Багатур
      а Јенкији већ спремају ЛАРСМ - стелт који погађа 900 км. Опет су закаснили и стићи ће...

      Добро, ЛРАСМ (Противбродска ракета великог домета), заправо, покушај Американаца да сустигну наш „Вулкан“ 87. године. И ту и тамо - тешка противбродска ракета дугог домета, са интелигенцијом роја, користећи стелт технологију
      Тек сада „Вулкан“, за разлику од ЛРАСМ-а, лети хиљаду километара и надзвучан је. Американци су желели да ЛРАСМ учине надзвучним, али до сада нису успели.