Војна смотра

ДОСААФ ће набавити 105 тренажних авиона и 60 хеликоптера

26
Концепт активности ДОСААФ до 2020. године недавно је послат Генералштабу Оружаних снага Руске Федерације, рекао је Андреј Лебедев, начелник Одељења за летне операције ДОСААФ. Његове речи са освртом на "Интерфакс-АВН" води блог бмпд.

Модел перспективног тренажног авиона Јак-152, који је развио ОКБ по имену А.С. Јаковљев“, септембар 2014

„Развијен концепт развоја авијација и друге активности ДОСААФ-а, као и попуну флоте авиона ДОСААФ-а за период 2016-2020, предвиђена је набавка 105 тренажних авиона Јак-152 и 60 хеликоптера за почетну обуку, као и око 180 једрилица“, рекао је Лебедев. .

Он је напоменуо да „концепт предвиђа и проширење активности ДОСААФ за обуку младих људи војним специјалностима у интересу Ваздушно-десантних снага“.
Коришћене фотографије:
бмпд.ливејоурнал.цом
26 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. гиспанец
    гиспанец 15. јун 2015. 10:47
    +2
    то је права ствар, али чији новац има ДОСААФ? ... стварно не знам .... просветли ...
    1. БОЉШЕВИК
      БОЉШЕВИК 15. јун 2015. 10:51
      +19
      Колико је одличних пилота, падобранаца, специјалиста многих војних специјалности обучено у ДОСААФ-у - да се не рачуна.
      И сам је прошао школу ДОСААФ-а, сећања су најлепша и веома је радосно гледати оживљавање клуба! добар
      1. олег гр
        олег гр 15. јун 2015. 11:14
        +6
        Да ли се Шојгу дочепао ДОСААФ-а? И јесте ли нашли новац? Сјајна вест!
        1. Јуриј из Волгограда
          Јуриј из Волгограда 15. јун 2015. 11:47
          +6
          Цитат: олег-гр
          Да ли се Шојгу дочепао ДОСААФ-а? И јесте ли нашли новац? Сјајна вест!

          Авај, не може се све решити само новцем.
          Рждолбајство влада, ево живог примера.
          Ми смо у Волгограду прошле године снобовски отворили хеликоптерски клуб.
          Највероватније, овај клуб има све шансе да уђе у Гинисову књигу рекорда, јер. на отварању су одмах приликом слетања напунили једну грамофон директно са новинарима и одмах затворили клуб (сви су живи и здрави, хвала Богу)...
          Пријатељ из Калињинграда испричао је сличну причу да су две незгоде са смртним исходом суштински затвориле њихов летачки клуб и он заиста жели да се клуб ипак отвори, али уз одговарајућу контролу. Жели да живи и жели да лети.
          Тако да сам био веома задовољан чланком, надам се да ће ДОСААФ раширити крила и да ћемо имати само још пилота.
      2. Коментар је уклоњен.
      3. деда медвед
        деда медвед 15. јун 2015. 11:15
        +1
        БОЉШЕВИК;
        И сам је прошао школу ДОСААФ-а, сећања су најлепша и веома је радосно гледати оживљавање клуба!


        Ипак би било оријентације и идеолошког садржаја! Али, то што ДОСААФ набавља такве „играчке“ је огроман плус!
    2. Виталиј Анисимов
      Виталиј Анисимов 15. јун 2015. 10:58
      +8
      Да ли ће заиста бити рестауриран у облику какав је био у СССР-у? Била је то моћна организација и технички добро опремљена структура (по читавом СССР-у).. Колико се младих људи спремало за службу у Војсци (а онда правих борбених официра, технички писмених и морално спремних да служе Отаџбини) .. Сад тамо на њима су ауто-школе (трговина солидна) Па не дај боже држава се предомислила..
      1. Серг 122
        Серг 122 15. јун 2015. 16:09
        +1
        Модел перспективног тренажног авиона Јак-152, који је развио ОКБ по имену А.С. Јаковљев“, септембар 2014

        Овај авион је веома сличан Јак-9В (тренажном авиону) из 1945. године! Наравно, материјали производње и функционалност су потпуно различити ... hi
        1. Аљавад
          Аљавад 15. јун 2015. 16:28
          +1
          Овај авион је веома сличан Јак-9В (тренажном авиону) из 1945. године! Наравно, материјали производње и функционалност су потпуно различити ...


          Уобичајени (чак и споља) - пропелер и дупла кабина (и другачијег облика). И не чуди чињеница да тренажер на пропелер личи на најбоље борце Великог рата. Клипне машине су тада достигле врхунац свог развоја. И било би чудно да им данас не узмемо све најбоље. Плус све најновије технологије.

          Ево неко ко ће да разјасни зашто Јак-152, зашто је Јак-54 лош?
          1. Јуриј из Волгограда
            Јуриј из Волгограда 15. јун 2015. 17:27
            +1
            Цитат: Аљавад
            Овај авион је веома сличан Јак-9В (тренажном авиону) из 1945. године! Наравно, материјали производње и функционалност су потпуно различити ...


            Уобичајени (чак и споља) - пропелер и дупла кабина (и другачијег облика). И не чуди чињеница да тренажер на пропелер личи на најбоље борце Великог рата. Клипне машине су тада достигле врхунац свог развоја. И било би чудно да им данас не узмемо све најбоље. Плус све најновије технологије.

            Ево неко ко ће да разјасни зашто Јак-152, зашто је Јак-54 лош?

            Хајде.
            Постоји сличност, овај Јак, за разлику од осталих, заиста подсећа на Јаке из времена Друге војне области.
            А главна разлика по мом мишљењу је у величини, садашња је много мања.
    3. Прапор-527
      Прапор-527 15. јун 2015. 20:39
      +1
      Већ сам добио ову фотографију распореда Јак-152 ... Када ћемо видети прави ауто?
  2. ИСТРАЖИВАЧ
    ИСТРАЖИВАЧ 15. јун 2015. 10:47
    +8
    Назад на почетак. Пут до авијације почео је са летећим клубовима у СССР-у.
  3. сааг
    сааг 15. јун 2015. 10:48
    +1
    „... 60 хеликоптера за почетну обуку“

    Питам се шта Ансат, добри делфин?
  4. кобилица 31
    кобилица 31 15. јун 2015. 10:49
    0
    ДОСААФ за период 2016-2020 предвиђа набавку 105 школских авиона Јак-152 и 60 хеликоптера за почетну обуку, као и око 180 једрилица“, рекао је Лебедев. ДОСААФ се нагло тргнуо, браво добар Зашто није назначено који се хеликоптери МИ 2 не производе.
  5. гелезо47
    гелезо47 15. јун 2015. 10:54
    +1
    ДОСААФ треба обновити. Под СССР-ом није узалуд све ово створено. Момци ће већ ићи у војску спремни ... добар
  6. Цхебман
    Цхебман 15. јун 2015. 11:05
    0
    Ко зна да ли се СУ-26 још увек производи, ако не, зашто онда?
    1. ССИ
      ССИ 15. јун 2015. 11:08
      +2
      Су-26 је акробатски (спортски) авион. Шта је са почетном обуком? Пилоти, сада, купују увозну опрему, јефтинија је када се масовно производи. У Русији су остала ТРИ авиона Су-26М3. Производња је обустављена... Колико се сећам, произведено је или 100 или 150 Су-26 разних модификација...
      1. Цхебман
        Цхебман 15. јун 2015. 11:16
        0
        Зар подршка акробатских спортиста није профил ДОСААФ-а? У неким приватним (плаћеним) клубовима нећете отићи далеко (нећете одлетети).
        1. ССИ
          ССИ 15. јун 2015. 11:25
          +3
          Цитат из Цхебмана
          Зар подршка акробатских спортиста није профил ДОСААФ-а? У неким приватним (плаћеним) клубовима нећете отићи далеко (нећете одлетети)

          Једноставно, чланак је био о "почетном тренингу", а акробатисти траже спонзоре да купе или изнајме авионе и плате гориво за тренинг... Капитализам шта хоћеш...
    2. ссн18
      ссн18 15. јун 2015. 11:11
      +1
      На мрежи: „Издавање Су-26М3 је прекинуто. У руским аероклубовима нема Су-26. Руски акробатски тим располаже са 3 авиона Су-26М3.“
      https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-26

      Штета, одличан ауто.
      Су-26 је први цивилни авион Конструкторског бироа Сухој. Његов развој је почео 1983. године, а прототип је извео свој први лет у јуну 1984. године. Су-26 је први пут представљен на акробатском првенству социјалистичких земаља августа 1984. године у Мађарској. Репрезентација СССР-а, која је у потпуности наступила на Су-26М на КСИИИ Светском првенству августа 1986. године у Великој Британији, освојила је екипно првенство и Куп Нестерова, као и 16 медаља од 33 одигране.
      Су-26М је брзо освојио титулу једног од најбољих акробатских авиона на свету за учешће на такмичењима и демонстрацијама. Заузима водеће место по броју освојених награда на разним такмичењима у акробатским дисциплинама: до 1993. године на Су-26М је освојено више од 150 медаља, од којих је више од 90 златних. Говорећи о Су-26М, Љубов Немкова је постала апсолутни шампион света, а Николај Никитјук је постао апсолутни шампион Европе. Од 1996. године више од 120 авиона овог типа испоручено је у САД, Велику Британију, Немачку, Шпанију, Јужну Африку, Аустралију и друге земље.
      Су-26М3 је један од ретких спортских авиона опремљених системом за катапултирање пилота. Када дође до ванредног стања пилот има могућност да напусти летелицу помоћу система за избацивање СКС-94М.
  7. Зерсторер
    Зерсторер 15. јун 2015. 11:05
    0
    За сада не постоји Јак-152 са РЕД А03 В12 мотором (иако постоји опција са М14). Али може се појавити пре 2020.
  8. андреа
    андреа 15. јун 2015. 11:08
    +1
    Ура!
    ДОСОАФ се диже из пепела!Сад ће омладина имати шта да ради,није свеједно трљати курје очи по компјутерима.
    1. елка01
      елка01 15. јун 2015. 11:22
      +1
      И они ће бити заузети послом, и стећи ће вештине. Заиста, вест је била охрабрујућа.
  9. Хубун
    Хубун 15. јун 2015. 11:10
    +2
    тако је, крајње је време да се ДОСААФ врати на пређашње размере.
    1. Цосмос1987
      Цосмос1987 15. јун 2015. 11:34
      0
      Аха, 105 авиона за целу Русију, то је 0.1 авион по граду, зар није довољно??? Можда је за масовну производњу вредело купити једноставнији авион, на пример, Елитар-202 са полетном тежином од 730 кг, што је скоро 2 пута мање од Јак-152 (1320 кг)?
      1. Аљавад
        Аљавад 15. јун 2015. 16:35
        0
        Аха, 105 авиона за целу Русију, то је 0.1 авион по граду, зар није довољно??? Можда је за масовну производњу вредело купити једноставнији авион, на пример, Елитар-202 са полетном тежином од 730 кг, што је скоро 2 пута мање од Јак-152 (1320 кг)?


        Споља, Јак-152 је аналог Тукана. Можда циља на сличне карактеристике. Такође корисно. Али не за ДОСААФ.

        Мислим за почетни обуци је заиста потребна једноставна, јефтина и, што је најважније, економична (масовна) лака летелица. Сва звона и звиждаљке су потребна већ у другој фази тренинга.
        1. копље
          копље 16. јун 2015. 03:12
          0
          Јакови су тренажни и спортски аутомобили са акробатским модификацијама.
          А „Елитар” је утилитарна мала серија. Да ли је неко урадио тестове преоптерећења и ресурса са њом?
          Ферштајнова разлика?)
  10. ссн18
    ссн18 15. јун 2015. 11:17
    +1
    Ох, позитива је нестала! Наравно, ДОСААФ мора да се оживи. Била је то права ковачница кадрова, надам се да ће тако и бити.
  11. Холли Гремлин
    Холли Гремлин 15. јун 2015. 11:21
    +3
    Занимљиво, бар ће пар отићи у регионе или сви у престоницу. Било би лепо отићи у регионе, иначе је у залеђу јако тесно са опремом.
    1. гриниов.иван
      гриниов.иван 15. јун 2015. 11:36
      0
      Као некада ишли на кобасицу, а сада многи иду на посао и све остало.
  12. гриниов.иван
    гриниов.иван 15. јун 2015. 11:32
    +1
    Ако се ДОСААФ подигне на ниво проклетог нивоа Совјета, онда сам ја за.
  13. харе
    харе 15. јун 2015. 11:36
    0
    Ух-ух где је мојих седамнаест година, црвена кошуља..
  14. донави49
    донави49 15. јун 2015. 11:41
    +1
    Питам се какви хеликоптери? Можда Робинсони? Ансат за почетну - тамо ће се све изложити за пар година. Комплексно је, чак иу центру је било доста ванредних ситуација различитог степена. Да, и по ценама, исти 139 август ће бити јефтинији за прикупљање на Хеливерту. Ка-226 - можда Тсхку, што се тиче Индијанаца.
    1. БИГЛЕСХИИ
      БИГЛЕСХИИ 15. јун 2015. 15:21
      0
      Цитат од донави49
      Питам се какви хеликоптери? Можда Робинсони? Ансат за почетну - тамо ће се све изложити за пар година. Комплексно је, чак иу центру је било доста ванредних ситуација различитог степена. Да, и по ценама, исти 139 август ће бити јефтинији за прикупљање на Хеливерту. Ка-226 - можда Тсхку, што се тиче Индијанаца.

      Као што је познато, лаки хеликоптери Ми-34 развијени су као тренажни и спортски хеликоптери који замењују Ми-1 и Ми-2. У складу са Програмом развоја инжењерства цивилног ваздухопловства за период 1992-2000, планирана је производња више од 400 хеликоптера Ми-34 по цени од 350 долара по комаду. И поред тога што је предвиђена потреба за овим типом хеликоптера скоро 2 возила, из економских разлога, масовна производња Ми-34 је замрзнута. Али не заувек.
      Ми-34С1 је једини лаки хеликоптер на свету који је способан да изводи све акробатске маневре, укључујући петљу Барел и Нестеров. Он ће, наравно, бити од интереса за спортисте-пилоте хеликоптера. Због високе маневарске способности Ми-34 може се користити и за обуку пилота војних јединица које управљају борбеним хеликоптерима Ми-28Н.
      Производња хеликоптера у малој серији започета је у Авио-загону Арсењев са њиховим накнадним финим подешавањем на месту трошкова. Неколико ових хеликоптера купила је московска полиција. Такође испоручено у Казахстан и Нигерију, укупно је произведено више од 20 јединица.
      Према западним и руским стручњацима, цена Ми-34С1 неће прећи 500 долара, што је 20% јефтиније од Р44.
  15. Сочи
    Сочи 15. јун 2015. 14:47
    0
    На фотографији репни део веома подсећа на "магарца" - И-16. Добро заборављено старо?
  16. воронбел53
    воронбел53 15. јун 2015. 15:03
    +1
    Да, прво ДОСААФ, па РОСТО, сад опет ДОСААФ - да се не ломи, да се не гради, мораће да се обнавља скоро од нуле. Личности попут Сердјукова су умало упропастиле Оружане снаге, шта рећи о ДОСААФ-у. А план развоја до 2020 је кап у мору, тим пре што још нису одлучили како да мењају стару опрему, да уместо МИ-2, - КА-226, бојим се да неће радити , јако боли, а шта ће још да понуде, нема појма, али процес је почео, боље икад него никад...