Војна смотра
Потписани државни акти о пријему ДНР, ЛНР, Запорошке и Херсонске области у састав Русије

Страна авиоиндустрија ће бити подржана од стране рубље

34

Руска влада постепено увиђа неспособност руске авио индустрије да производи квалитетне авионе у довољним количинама за авио-компаније. Премијер Владимир Путин је јуче најавио да ће у буџет за наредну годину бити укључено 2 милијарде рубаља. да надокнади каматне стопе на лизинг увезених регионалних авиона.

„Од 2010. године увели смо нулту стопу увозних царина на авионе средњег рела, који су мањи од 50 седишта. Од следеће године субвенционисаћемо камате на лизинг при поруџбини оваквих машина. За ове намене у буџет је већ издвојено 2 милијарде рубаља“, рекао је руски премијер Владимир Путин. Он је напоменуо да ове мере имају за циљ подршку регионалним авијација. Прес-секретар шефа владе Дмитриј Песков је додао да је реч о субвенционисању лизинга регионалних авиона, јер „авионе капацитета више од 50 седишта производи домаћа авиоиндустрија“. Званични представник Министарства саобраћаја није могао да каже који ће страни произвођачи авиона бити субвенционисани, уз напомену да ресор ради на овом питању. Према извору РБЦ даили, влада планира да у буџету за наредну годину за ову намену издвоји 1,9 милијарди рубаља.

О субвенционисању лизинга иностране опреме први пут је почетком октобра говорио Валериј Окулов, заменик начелника Министарства саобраћаја. „Банка издваја кредит за куповину авиона од 10-12%, буџет га надокнађује три четвртине, а за крајњег примаоца, односно авиокомпанију, кредит се добија по 2,5-3%, што је прилично лепо“, приметио је господин Окулов. Према његовим речима, такве кредите би могли да издају ВЕБ, ВТБ, Сбербанка и Гаспромбанка.

У Русији се само приватна предузећа баве производњом бродова са капацитетом мањим од 50 места. „УАЦ данас не разматра могућност производње бродова са мање од 50 седишта“, напомиње званични представник корпорације. Дакле, производњу турбоелисног Ан-140, који може да прими највише 52 путника, обавља Самара Авиацор (део Руских машина Олега Дерипаске). Укупно је компанија произвела шест авиона. Други пројекат спроводи Научно-комерцијална фирма Тецхноавиа ЛЛЦ, која производи десетоседни авион Рисацхок у самарском предузећу ТсСКБ-Прогресс. Цена такве кошуљице је око 1,5 милиона долара.“Преференције за домаће произвођаче нису довеле до резултата који се од њих очекивао. Проблем није у томе што нема поруџбина за руску опрему, већ што индустрија не може да је производи. Изједначавање услова неће штетити ваздухопловној индустрији, јер домаћа опрема има своју нишу – рад на неасфалтираним аеродромима“, каже Алексеј Синицки, главни уредник Аир Транспорт Ревиев-а.
Оригинални извор:
http://www.rbcdaily.ru
34 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. редмонт
    редмонт 10. новембар 2011. 11:26
    +4
    Са таквим фразама умире наша ваздухопловна индустрија!
    Наши авиони нису ништа лошији од страних....главно је да се не варате, већ да улажемо у наше (за изградњу и развој)
    1. Вадивак
      Вадивак 10. новембар 2011. 12:21
      +4
      Проблем није у томе што нема поруџбина за руску опрему, већ што индустрија не може да је производи.

      плава кобила,нема политичке воље и то је све.А наша опрема је поуздана,шта знају аутори чланка о паду ИЛ-96? Или о ИЛ-86? само један од њих (путник) преминуо 8. Истина, сам ИЛ-1994 је тада био на аеродрому Нев Дали, а у њега се забио Боинг 737 који је падао. иста прича са Ту-204
      1. редмонт
        редмонт 10. новембар 2011. 15:34
        +1
        тако да не говорим о поруџбинама ... ја кажем да они не улажу у нашу авио индустрију ... не купују нове аутомобиле ... нема институција које би радиле нове пројекте.
  2. Пуковник
    Пуковник 10. новембар 2011. 11:44
    +3
    Ови пацови су прво уништили ваздухопловну индустрију, а сада су је препознали као неспособну... О, Стаљине, бар на пола године!
  3. перКСНУМКС
    перКСНУМКС 10. новембар 2011. 11:47
    -1
    Бојим се да је у наше авионе требало улагати новац пре 20 година.Сада су наши авиони гори од страних, није штета рећи.
  4. КИЛЛАволт
    КИЛЛАволт 10. новембар 2011. 12:10
    +2
    Сви проневерници - ДО ЗИДА! am
    И онда ће све бити како треба!!! колега
  5. надимак бј
    надимак бј 10. новембар 2011. 12:15
    +1
    А ко је сумњао да ће успети да упропасти ..? Можете узети ракете, па балет.
  6. Џокер
    Џокер 10. новембар 2011. 13:29
    -2
    Смешни сте, богами, ваљда нисте летели нашим авионима. Страшно је тамо слетети, а камоли летети, прво оно што Путин ради је да брине о животима грађана, у ауту је ако је мотор застао, можеш да станеш и поправиш, али у авиону је смрт право далеко. Ако наши произвођачи авиона не могу да обезбеде безбедност летења, шта онда рећи о летењу њиховим авионима. Ви сте овде огорчени, али да вас ставим у наш авион и ви бисте летели. Ова ситуација је слична нашој аутомобилској индустрији, само овде подршка нашег произвођача може резултирати губитком многих живота.
    Ово нису аутобуси.
    1. урзул
      урзул 10. новембар 2011. 13:58
      +1
      Тако је, коју домаћу летелицу заменити сада то смеће које авиокомпаније користе??? СУПЕР ГЕТ не може да замени све класе авиона, МС-21 још није спреман за производњу, као ТУ-204. Тада ови авиони прођу државну мисију, онда можете да вичете да не купују наше.
      1. Вадивак
        Вадивак 10. новембар 2011. 14:30
        +2
        Цитат из урзул
        још није спреман за производњу, попут ТУ-204.


        Вероватно сте погрешили. Ту-204 је у функцији од 1994. године. До 2015. године планирано је да се авиони породице Ту-204 уклоне из производње, замењујући их авионима МС-21[2]. Међутим, постоји могућност да се производња ових авиона настави и након 2015. године; посебно, 2010. године Министарство индустрије и трговине објавило је своје планове да испоручи 2016 авиона Ту-44СМ Ред Вингс-у до 204. године.
    2. Пуковник
      Пуковник 10. новембар 2011. 13:59
      +6
      Цитат из Џокера
      али да те ставим у наш авион и летиш

      У животу сам много летео. Ако узмемо цивиле, онда сам летео Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Јак-40, Ан-24; војни Ан-12, Ан-26, Ил-22, Ан-72. Сви наши авиони су веома поуздани! На пример, ИЛ-18 се сматра једним од најпоузданијих авиона у историји светске авијације. Само што наши лидери плешу уз мелодије светског капитала и намерно упропаштавају ваздухопловну индустрију да би отворили тржиште за производе западних фирми.
      1. урзул
        урзул 10. новембар 2011. 14:04
        +1
        О поузданости нико не расправља, чињеница је у старости.
        Цитат: пуковник
        Само што наши лидери плешу уз мелодије светског капитала и намерно упропаштавају ваздухопловну индустрију да би отворили тржиште за производе западних фирми.
        Али шта је са новим авионима?
        1. спок
          спок 10. новембар 2011. 15:56
          +1
          а шта бисте летели на новом моделу а не тестираном или на старом али поузданом? Претпоставимо да су авиони нови из фабрике.
          1. урзул
            урзул 10. новембар 2011. 16:47
            +1
            мислиш на стару, на којој се не види када је у ствари извршена поправка и одакле су резервни делови??
  7. 443190
    443190 10. новембар 2011. 13:48
    +1
    Шта ту има да се расправља.... Дефинитивно, ми смо сада у авионској индустрији много инфериорнији од Запада. А разлог је очигледан. ВЛАСТ ЈЕ ЛУДА!!! И колико год да је жао нашој родној ваздухопловној индустрији, путници се морају безбедно превозити. А да бисмо се променили на боље, потребно је недвосмислено одлучити – ДА ЛИ НАМ ТРЕБА ТАКАВ АУТОРИТЕТ???
  8. ГУР
    ГУР 10. новембар 2011. 13:49
    +2
    Па.. сад те познајем, Џокер лол , ово је наш руски.. и наравно гуано)))) Која је твоја омиљена тема Да?? То је стварно змија! Па шта је са нама.. 70 година смо летели без Боинга (осим Дагласа) и ништа.. и Млин је ређе падао него они, али у Ту-144 су генерално хранили црни кавијар.. и унутрашњост је била луксузнија него у Конкорду и шире . Зашто се онда сви не смирите.. гуано или тако нешто, нема куда?? О зивоту градјана треба бринути не авиони драги.. него генерално, него ово сто сада добијамо, макар и у виду насих авиона.. ово је последица "бриге" за градјане.. ста врста бриге је ово и технологија.
    1. Џокер
      Џокер 10. новембар 2011. 13:59
      +3
      Упоредите наше авионе са Боеинг 787 Дреамлинер или Боеинг 747-8, то је као да поредите ВАЗ и БМВ.
      1. ГУР
        ГУР 10. новембар 2011. 15:44
        -2
        Па да...па онда упореди..како амери показују члана гестом и наш..такође изгледа да је разлика
        1. Џокер
          Џокер 10. новембар 2011. 17:47
          +1
          С тобом је све јасно, ако покренеш расправу, онда је доведи до краја, у супротном избрбљаш глупости па се кријеш иза изјава на нивоу буке. Још си члан Американаца, мера за статистику. Било је разговора о авионима, рекли сте да ТУ-144 има шик ентеријер, дао сам вам пример, који се пореди са кабином Боеинга ТУ-144 попут ВАЗ-2106 и БМВ Кс6. Да ли је спор завршен?
          1. митрицх
            митрицх 10. новембар 2011. 17:57
            +3
            Џокер,
            Да ли сте били у кабини Ту-144? Честитам, срећни сте.
            Хоћу да ти кажем, ЈОКЕР, да наши цивилни авиони НИСУ инфериорни у односу на увозне, а још више по удобности. Сви проблеми наших бродова почивају на потрошњи горива. У СССР-у их није било брига за ово, али сада морате рачунати сваку тону.
            Имамо одличне авионе. Пример је ИЛ-96, бајка, а не ауто. Биро Антонов у Украјини има добре авионе. Главна ствар је желети и издвојити новац.
            На срећу, ситуација се полако мења на боље.
            1. Џокер
              Џокер 10. новембар 2011. 18:01
              +2
              Добро је што се ствари мењају, морамо тежити нечем бољем од летења по старим зарђалим лименкама.
              1. Вадивак
                Вадивак 10. новембар 2011. 19:31
                +3
                Олег се слаже да је 747 више пута претрпео катастрофе, а ИЛ-86 (путнички) и 96 ни један, говорим о широкотрупним
                1. Меснии
                  Меснии 13. новембар 2011. 10:10
                  +1
                  сада напиши колико комада ИЛ-86, а колико стотина 747
            2. Меснии
              Меснии 13. новембар 2011. 10:12
              0
              Митрич, па ниси ти авијатичар, бре, срамота се плиз.
              1. митрицх
                митрицх 13. новембар 2011. 11:03
                +1
                Меснии,
                Одговорићу вам овако: покажите мој коментар познатим пилотима (ако имате на уму), у чију припадност авијацији не сумњате, и питајте их у чему грешим. Нећу да се замарам и да решавам ствари са тобом.
                1. Меснии
                  Меснии 13. новембар 2011. 16:40
                  +2
                  Митрич, па буди зрелији, можеш сам да управљаш компјутером, нађеш одговоре на своја питања, није тешко подаци о лету.То су МСРП системи - транспортна и стратешка авијација, ТЕСТЕР - У3Л, и ТЕСТЕР -У3 серија 2 - тактички хеликоптери авијације и ватрене подршке.ЗНАМ све ово ЗАИСТА,пола мојих рођака су пилоти укључујући и оне који су имали сукобе.
                  Знам да си пандур, нећу да полемишем са тобом на ову тему, али немој ни да улазиш у туђе санке.
                  1. митрицх
                    митрицх 13. новембар 2011. 17:39
                    +1
                    Меснии,
                    прстом у небо погодио пандур. Писаћу о ономе што разумем и о ономе што имам суд. И свакако без ваше дозволе. Генерално сте заузели удобан положај, како ја то видим. Ваши коментари не садрже корисне информације, али има онолико неоснованих увреда на рачун корисника и мене посебно колико желите. Ето вам мој коментар упућен Џокеру - покушајте, оповргните.
                    И престани са позивима мом одрастању. Нисам написао ништа малолетно да ми се обраћају као младићу.
                    Имајте на уму да вам се обраћам без увреда, намерно, да вам не дам прилику да пошаљете псовке и да се удаљите од одговора као змија.
                    1. Меснии
                      Меснии 13. новембар 2011. 21:00
                      +2
                      па ако шта,нисам се овде никоме заклео да ниси пандур,извини побркао сам те са "опером",извињавам се опет.Узгред опера 66 се одавно није појавила .
                      али грешиш у најједноставнијем.Овде се појављује борбено возило са декларисаним карактеристикама,али ја лично не знам за случај да га Талмуд није одмах пратио са забранама одређених режима,ограничењем толеранције итд итд. . Ово није баш моје да детаљно описујем, али једно вам могу рећи: за било коју летачку опрему, минус 25% декларисаних карактеристика - (за борбене јединице) - и нећете погрешити.
                      постоји тако нешто - време до неуспеха.у нашој авијацији је неколико пута веће него у авијацији развијених земаља
                      поред тога, маса јединица било ког нашег производа захтева уклањање и тестирање (поправку, калибрацију, дораду) после 100 (200,300) сати лета, док западни – истовремено са самим производом (вишеструко више).
                      поред тога, у америчком ратном ваздухопловству производи се узастопно надограђују на одређени модел (блоцк, блоцкКс, блоцк2Кс итд.), док бисмо истовремено могли да имамо ДЕСЕТ варијанти једног производа у употреби, које су веома и не веома различити један од другог На пример: био на службеном путу у Шјауљају, на паркингу фабрике има више од две десетине Су-24, а нема више од три идентична аутомобила ЧАК И ВАН, ја сам да не говоримо о изнутрицама
                      Питам, како их поправљате?
                      и сваки модел је често као нов ауто, АО радници (авијациона опрема) су генерално шупци.И они се подвргавају модернизацији у ходу, односно крајње је неуједначено, а све наведено је крајње отежано.
                      Крајем 80-их сам поправљао системе за управљање објективом, неке су слале из војних јединица, неке су директно снимане са Су-25 које је ремонтовао наш авио-ремонт, НИКАДА нисам имао два идентична комплета на полици.
                      ово је бескрајна тема, али генерално ћутим о служби у борбеним јединицама (ДАРМ), ово је практично ниво колхозних радионица.
                      једноставно је немогуће развијати ове теме у овим оквирима, верујте ми на реч.
                      1. митрицх
                        митрицх 14. новембар 2011. 13:57
                        0
                        Меснии,
                        зашто си ми ово написао? Отворио ми очи на гузицу техничким прописима? Није отворио. Познати неред. Извини, али школу сам завршио тек 1990. године, тако да могу да му судим тек од 1995. Пре тога сам се бавио другим стварима am .
                        Писао сам о томе шта Џокер, да те подсетим још једном:
                        -да летне карактеристике совјетско-руских авиона нису ништа лошије од увозних;
                        -да је удобност кабине гр. авион је исти;
                        - да је потрошња горива страних аналога, истих Боинга и Ербаса, мања него код наших цивилних авиона;
                        - да је Ил-96 диван авион. Не би био такав, не би носио председника са слугама (ово сам ја, на пример).
                        Ако се не слажете, оставите овај пост без одговора.
                        Генерално, дијалог који имамо са вама испао је као у шали, на крају којег саобраћајни полицајац пита возача: „Како ОКА“?, а он му одговара: „КО КО КО“.
                        Поздрави!
  9. датур
    датур 10. новембар 2011. 13:49
    +1
    Џокер, летео сам нашим авионима. у реду. али то кажу када у први план ставе профит, а да не уложе ни паре и само униште ваздухопловну индустрију, не поправљају је, већ продужују ресурс и причају. ово је последња ствар.
  10. максим
    максим 10. новембар 2011. 13:57
    +1
    Руска влада постепено увиђа неспособност руске авио индустрије да произведе висококвалитетне летелице у довољним количинама за авиокомпаније ---- наравно, сав „мозг“ је у време перестројке одлетео у иностранство, тако да сада нема ко да постигне квалитет и инфраструктура и везе сарадње су прекинуте, многа индустријска предузећа су лоцирана у ЗНД што ствара сопствене потешкоће
    1. Џокер
      Џокер 10. новембар 2011. 14:12
      0
      Ви и сами на сваком ћошку вичете, ако вам се не свиђа Русија, губите се одавде, па они полако силазе.
  11. КонстантМ
    КонстантМ 10. новембар 2011. 14:09
    +2
    Стаљин је обрађивао село да би добио новац за развој индустрије. А ови владини званичници... ...иду дођавола.
    1. спок
      спок 10. новембар 2011. 16:06
      0
      ускоро ћемо куповати стратешке ракете од држава
      како можете кривити Руса, узети увозни "век трајања од седам година" а оно што је рађено у СССР-у и даље ради
      неки модерни чекићи за прах шта је интересантно и зашто нам нису пријале лампе са жарном нити снаге веће од 100 вати па нам нико није помогао и није било нанотехнолога
      Па, јеврејска наномоћ не дозвољава људима само да живе, па, она не воли свој народ и жели да им ради гадне ствари
  12. дред
    дред 10. новембар 2011. 16:19
    0
    Да, извините због наше ваздухопловне индустрије.
  13. Џокер
    Џокер 10. новембар 2011. 17:51
    +1
    Примећујете да је сва наша цивилна опрема, у поређењу са Западом, у каменом добу. То су трактори и све врсте сејалица, аутобуси, аутомобили, возови. И нико ништа не жели да модернизује, ето чему служи конкуренција. Ако не желите да производите висококвалитетну опрему, збогом.
  14. Ив762
    Ив762 11. новембар 2011. 09:37
    0
    „..пошто домаћа технологија има своју нишу – рад на неасфалтираним аеродромима.“ - Да, Ан-2 заиста нема аналога и конкурената ... љут И ми ћемо их печатирати...

    Јокер, да ти, пријатељу, даонтра међутим...
  15. Дарт Веидер
    Дарт Веидер 13. новембар 2011. 10:19
    0
    Млин – ако не улажеш и не развијаш се – онда ништа не очекуј и напредује у овој области, а још више – само фекалије сипају, и псују шта свет вреди, – како кажу: – „Што су оплодили, онда је порастао....!"
    1. Меснии
      Меснии 13. новембар 2011. 16:45
      +2
      респективно - од ницхроме ницхроме и добити