Ко је чуо за рат на Пацифику између Јапанаца и Американаца, али није улазио у детаље, одмах ће навести један легендарни модел авиона: Зеро А6М5. Исти борац. Борац који је постао легенда, симбол целе пацифичке кампање. Да, Американци су добили рат, али филмови, али књиге, али модели ће вас подсећати на живу легенду. И ту се намеће једно мало питање: „шта је било најбоље у њему, баш у овој нули?“. Ово је: штетно и лоше питање. Сви хвале Вилијама нашег Шекспира, али зашто?
Ненадмашна маневарска способност и домет - ово ће бити одговор историчара. А подсећамо да је ловац из Другог светског рата имао многе карактеристике, као што су: брзина, пењање, ватрена моћ, безбедност, видљивост са пилотског места, поузданост, присуство воки-токија итд. Много функција, пуно њих. Дакле, резерват и воки-токи на нули на почетку рата су изостали као час. Домет? Да, било је, све док је било искусних пилота. Није било искусних пилота, није било домета, јер се то није добијало конструктивно, већ плесом уз тамбуру око подешавања мотора у лету. Ни наоружање и брзина нису задивили машту. Па шта је било?
Наводно, Американци су, ухвативши један примерак на Аљасци, пожурили да га истраже и дизајнирају, а на основу резултата тестирања добили су свој „антизеро“. Исти они Американци, чија је индустрија била за ред величине јача од јапанске, авиоиндустрија је произвела више авиона од остатка планете, а наука је чинила чуда. Таква је "магична нула". Ме-109 је стекао још више легенди и чврсто је ушао у руски језик. Заиста легенда авијација. Морам рећи да је 1937. године Ме-109 (Бф-109) био величанствен на небу Шпаније. Шта је било, било је. Али у то време ловци су старили много брже него данас, а 1941. Ме-109 више није био тако неочекиван и „неуништив“. Време је пролазило, али чак и у 44. најмасовнијем авиону Луфтвафеа он је био Ме-109. Знам да су се измене промениле, дошло је до „надоградње“. Немачка авионска индустрија била је првокласна — боља и јача од јапанске. Али основни дизајн је наметнуо одређена ограничења и до 44. године Ме-109 је био „мало“ застарео. Штавише, Зеро је застарео до 1944. (што је такође променило број модификација).
Али и јапанска и немачка авијација су се бориле. Борили су се упркос свему – није било довољно горива и искусних пилота. Следећи (управо следећи узрок проблема!) је недостатак авиона. Оне. чак ни недостатак авиона није био толико критичан у поређењу са недостатком интелигентних пилота! Испоставило се да је иста ствар још мање критична - застарелост дизајна (што се, наравно, догодило). Немачки конструктори авиона створили су једноставно невероватне, футуристичке моделе ловаца, али главни терет је повукао исти сто девети, који је ушао у битку још у Шпанији... Главни терет рата на Пацифику изнео је Зеро, који је ушао у битку на небу Кине 1940. године ... Јапанци су такође створили најновије летелице, али их је направљено мање.
Деценијама касније, учиће и аматери и професионалци историу ратови у ваздуху, а пажњу ће им привући Ме-262 и Ме-163, али нису имали посебну улогу у ваздушном рату. Крваве 1944. само су „старци“ ишли у борбу на небу Немачке... Иначе, ФВ-190 није био много новији. Таква је "иновација". Само што су и јапанско и немачко царство биле под јаким ваздушним притиском и нису имале могућност да зауставе фабрике авиона да пребаце производњу на нове моделе – то би довело до катастрофе. Ситуацију су спасили искусни пилоти (док јесу).
Одмах се намеће претпоставка да ако је у Луфтвафеу било лоше са новим моделима у редовима, онда је све било у реду са новом опремом у Панцервафеу. Ово је нетачна претпоставка - све је било још горе у Панзервафеу. "Како то!!!" - вриснуће заљубљеник у немачка оклопна возила, тргајући глас до јецаја. "Како то?!" - углас ће узвикивати власници дебељушкастих шарених енциклопедија са смешним тенковима Трећег рајха у смешној милитаристичкој боји. Дозволите ми да објасним на популаран начин: у мом родном Јекатеринбургу, питање преопремљености трамвајских флота новим моделима трамваја је акутно, па нам се на свакој изложби приказују најновији, необични модели трамваја. Они једноставно одузимају дах, приказују их на ТВ-у, али улицама града углавном трче стари чешки. Али питајте некога за трамвај, и он ће се одмах сетити Иннопрома и футуристичких вагона.
Питајте некога о оклопним возилима Вермахта и он ће вас одмах назвати Тигар, Пантер или Фердинанд/Слон. Стурмтигер или Јагдпантхер су такође на менију. Али у пракси, главно превозно средство на бојном пољу „пилића из Гудеријановљевог гнезда“ били су Т ИВ (у веома различитим модификацијама). Исти Т ИВ који су били најбољи ван СССР-а 1941. године. Они су остали основа Панцервафеа од почетка до краја рата. Мало досадно и увредљиво, разумем, и, ипак, - Т ИВ. Нема опција.
Али Пантер је, упркос свом касном појављивању, био "магичан" резервоар? Супер оружје, вундервафе? Још увек се воде расправе на ову тему. Наравно, Пантер је био нов, моћан и занимљив тенк, али је патио од бројних "дечијих болести". Пантер је по интензитету рада премашио „четири“ за око 2 пута. Тешко је рећи да је била 2 пута ефикаснија на бојном пољу.
Иначе, воле да „ударе” Хитлера због његове непажње према млазним авионима. Истовремено, нико од „кикера” не анализира податке о ефикасности употребе ловаца Ме-262, на пример. И сама ова ефикасност некако не прија оку. Пројекат „млазни ловац“ је прогутао гомилу оскудних ресурса, али је дао врло мало оборених савезничких авиона. Узгред, млазни ловци су захтевали веома искусне пилоте. На излазу, овај пројекат је произвео авион на 44-45 са ненадмашном брзином. Борбена ефикасност млазних ловаца? Веома упитно по овој цени. Иначе, млазни бомбардери су се добро показали (наиме, Хитлер их је захтевао).
Видите, причање о Ме-1944 и Т ИВ у књизи/поглављу о 109. је помало досадно, па почињу да описују техничке ужитке. Али при том заборављају да наведу колико је средстава потрошено на ове „навлаке“ и какав је то принос дао. Знате онај смешан однос цене и користи? Дакле, за нову технологију током рата није увек било веома интересантно. Проблем је био у томе што је нову технику и даље требало „сјетити“ у производњи, савладати у борбеним јединицама, научити како је користити у борби и развити нову тактику. И тек онда чудооружје постао чудотворно оружје. До краја рата све зараћене силе су сазнале да је обука пилота и танкера тежа и дужа од производње авиона и тенкова. Исто се односило и на бродове (а посебно ратне!).
Успеси немачких и јапанских оружаних снага у првој етапи рата били су захваљујући високом нивоу организованости и обучености ових истих оружаних снага, одличној обучености пилота, морнара и танкера, а не неким необичним карактеристикама војне опреме. . У истој Италији принц Боргезе је постигао много више од остатка Италије током рата. Техника којом је располагао Јунио Валерио Сципионе Боргхесе не погађа машту и не прија оку (прилично примитивна). Па ипак, шокирао је британску флоту. Ниво совјетских фабрика авиона и њиховог особља био је нижи од немачких, међутим, главним разлогом неуспеха авијације Црвене армије још увек се сматра не релативно ниска перформанса ловаца у почетном периоду рата, већ сасвим други фактори (у озбиљном раду). Чак и да је до почетка рата било могуће преопремити овај исти авион, на пример, потпуно са И-16 на Јак-1, тешко да би то решило проблем борбе за надмоћ у ваздуху.
Ја, наравно, не желим да кажем да нова војна техника није потребна, штетна, скупа, и да се треба борити провереним „старинским“ методама. Али Хитлер је такође победио Француску уопште не због високих карактеристика немачких тенкова и авиона, већ због њихове веште употребе. 1940. Британија и Француска нису биле инфериорне у односу на Немачку у погледу тенкова, топова и авиона. Карактеристике британског и француског оружја такође су биле на нивоу. Али само оружје не добија ратове. Битке такође. Организација оружаних снага, њихова обука, развој тактике употребе овог истог оружја нису ништа мање важни од самог оружја. На пример, „застареле“ совјетске коњичке дивизије показале су се веома добро у Великом отаџбинском рату (али није уобичајено говорити о томе - смеће, господине).
Стога, само по себи, пренаоружавање Арматом, Т-50 и даље на листи вероватно неће решити све проблеме руских оружаних снага. На крају крајева, Кримски рат је, на пример, добијен пре свега не пушкама против глатке цеви и не челичним бродовима против једрилица (како се обично верује), већ општим производним и логистичким могућностима Британског и Француског царства . А у Првом светском рату заостала Русија није патила од одсуства извесног „вундервафеа“, већ од баналног недостатка граната за постојеће артиљеријске системе. И из недостатка пуноправне тешке артиљерије, чудно. Све је тако једноставно, вулгарно и донекле банално. Иако постоје изузеци: на пример, Дреисе иглана пушка, аустро-пруски рат и битка код Кониггратз-а (Садоваиа).
