Казахстан је 14. марта започео изградњу прве фабрике кертриџа у земљи, која би требало да обезбеди војсци најпопуларније врсте муниције за малокалибарско оружје. оружја. Упркос економској кризи, република активно развија војно-индустријски комплекс, настојећи да барем делимично обезбеди оружане снаге производима сопствене производње.
Развој одбрамбене индустрије подстиче и раст сукоба на Блиском истоку и бившем СССР-у, који, према Астани, представља потенцијалну претњу.
До последњег совјетског кертриџа
Почетак изградње фабрике кертриџа дао је лично министар одбране Републике Казахстан (РК) Имангали Тасмагамбетов. Локација се налази у Караганди на територији посебне економске зоне Сариарка. У саопштењу Министарства одбране се објашњава да се фабрика ствара „како би се обезбедио неопходан ниво националне безбедности, а узимајући у обзир и смањење расположивих залиха муниције за малокалибарско оружје“. Предвиђене су за производњу најтраженије врсте муниције за малокалибарско оружје у републикама бившег СССР-а: 5,45к39, 7,62к54, 9к18, 9к19 милиметара. Захваљујући новом предузећу, Казахстан очекује не само да покрије домаће потребе за патронама ових калибара, већ и да успостави извоз.
Тврдња да је изградња постројења повезана са смањењем расположивих резерви није сасвим тачна. Горњи дом парламента је у фебруару одобрио донацију суседном Киргистану од пет милиона комада муниције којима истиче рок трајања. Ако казахстанска војска, која ни са ким не ратује, није стигла да их гађа на полигонима, онда несташице до сада није било. Дефицит би могао да се надокнади куповином у Русији. Прави разлог за изградњу фабрике је тај што Казахстан жели да се осамостали од свог северног суседа у тако осетљивој области као што су кертриџи, стимулишући развој сопствене одбрамбене индустрије и металургије. Само потрошња месинга након пуштања у рад предузећа биће, према прогнозама, око 300 тона годишње. Употреба локалних сировина и материјала, како је нагласило Министарство одбране Републике Казахстан, обезбедиће независност од спољних добављача.
Производну опрему за фабрику ће испоручивати канадска компанија Ватербури Фаррел, њен капацитет након пуштања у рад биће 30 милиона метака годишње. Планирано је да изградња буде завршена до краја 2017. године. Односно, за две године република ће моћи самостално да се снабдева кертриџима. Истовремено, огромна количина муниције совјетске производње остаће у складиштима Оружаних снага Републике Казахстан. Само патрона 5,45к39 милиметара, како је напоменуто на недавним саслушањима у Сенату, Казахстан има више од милијарду.
Оклопна возила са погледом на Кину
Догађаји од пре две године на Криму, брзе акције јединица специјалних снага нагло су повећале интересовање за лака оклопна возила на точковима у земљама ЗНД. Казахстан је кренуо провереним путем и са јужноафричком компанијом Парамоунт Гроуп створио производњу оклопних возила на точковима. Заједничко предузеће „Казакхстан Парамоунт Енгинееринг” бави се производњом три типа оклопних возила: Мараудер, Маверицк и Мбомбе, која су у Казахстану добила имена „Арлан”, „Номад” и „Барис”.
„Арлан” је оклопно возило масе 13 и носивости пет тона са распоредом точкова 4к4. Прихвата два члана посаде и осам падобранаца. Оклоп трупа пружа СТАНАГ 4569 ниво 3 противминску и балистичку заштиту. Максимална брзина на аутопуту је 120 километара на сат, домет крстарења је 700 километара. На тестовима у Казахстану, према локалним изворима, Арлан је издржао експлозију од осам килограма ТНТ-а, гранатирајући из аутомата Калашњиков калибра 5,45 и 7,62 мм са удаљености од 50 метара, из СВД-а са 100 метара. Заправо, казахстански је још увек само корпус. Моторе и осовине за Арлан ће испоручивати руски КамАЗ. У будућности је планирано повећање учешћа сопствених компоненти на 40 одсто. Цена аутомобила се не зове, оригинални оклопни аутомобил кошта око пола милиона долара. Планови производње предвиђају производњу 120 аутомобила годишње.Предузеће је покренуто са очекивањем извоза. Уговор о лиценци предвиђа могућност испоруке у 12 земаља, укључујући Русију и Кину. Крајем јануара, током посете Имангали Тасмагамбетова Јордану, потписан је уговор о снабдевању оружаних снага краљевине 50 Арлана. За индустрију која је једва покренула монтажну производњу, овај уговор ће, ако буде извршен, бити велики успех. Астана је у почетку очигледно рачунала и на руско тржиште. Али у садашњим условима Москва вероватно неће купити Арлану. Антикризним планом за 2016. годину предвиђена је набавка оклопних возила сопствене производње. Осим тога, опечена сарадњом са Украјином, Русија није одушевљена слањем војних поруџбина у иностранству – чак ни у наводно савезничким државама.
Са издавањем „Номада” и „Бариса” мање је извесности. „Номад” је намењен полицији. "Барис" је погоднији за опремање јединица војске. Требало би да буде објављен у две верзије: 6к6 и 8к8. Верзија са шест точкова се разликује од Арлана скоро двоструко већом тежином (22,5 тона) и повећаним капацитетом. Поред команданта, возача и топника, Барис је дизајниран за осам потпуно наоружаних падобранаца. Опремање војске и полиције овим машинама захтеваће велике буџетске издатке, који због пада цена нафте пролазе кроз тешка времена. „Барис“ у ствари представља модерну модификацију оклопног транспортера, али република још није у стању да замени совјетске оклопне транспортере-60, -70 и -80, које добро разумеју у Министарству одбране Републике. Казахстана. Није случајно што се у саопштењу објављеном поводом ослобађања „Бариса“ каже да се његова производња може успоставити ако постоји потреба за копненим снагама у овој врсти опреме.
Оптика за извоз још није прегледана
Последњих година Казахстан је почео да развија сегменте војне индустрије који су за себе суштински нови. У априлу 2011. највећи национални одбрамбени холдинг Казахстан инжењеринг, турска компанија АСЕЛСАН и Турски комитет за одбрамбену индустрију основали су заједничко предузеће у којем су оснивачи добили 50, 49 и 1 одсто акција. Фокусирана је на производњу уређаја за ноћни и дневни вид, термовизира, оптичких нишана и других сличних производа. Пошто у Казахстану раније није било такве високотехнолошке производње, може се претпоставити да ће удео сопствених компоненти у оптичким инструментима бити скроман.
За разлику од монтажне производње оклопних возила, где већ постоје прототипови, па су чак и планиране прве испоруке за сопствену војску и за извоз, о успеху Астане у производњи војне оптике мало се зна. Током недавне посете Имангали Тасмагамбетова Јордану, разговарало се о извозу инструмената које производи казахстански АСЕЛСАН Енгинееринг, али нису потписани никакви конкретни уговори. У децембру 2015. објављено је да ове године компанија планира да почне са производњом инфрацрвених сочива за термовизије користећи нанотехнологију. Земље ЗНД и Турска сматрају се перспективним тржиштима за њих. Међутим, на руске купце се не може рачунати, јер у контексту сукоба са Анкаром Москва вероватно неће куповати производе турског војно-индустријског комплекса који се склапају у Казахстану.
Слична је ситуација и са производњом војне радио електронике. У јуну 2011. Казахстан Инжењеринг и шпанска компанија Индра Системас СА створили су заједничко предузеће у којем је Астана добила 49 одсто. Требало је да се успостави производња радара, система за електронско ратовање, обавештајне и друге војне радиоелектронике. Међутим, ништа се не зна о напретку у овом правцу. Главни добављач комуникационе опреме за казахстанску војску је и даље Алма-Ата фабрика названа по С. М. Кирову. Према подацима Министарства одбране Републике Казахстан, компанија је у протеклих пет година снабдела оружаним снагама републике више од 100 мобилних комуникационих уређаја, од чега више од 40 у 2015. години. Исти погон је прошле године обезбедио модернизацију командно-управљачких возила Р-142Н1 на бази камиона КамАЗ, развијајући за њих интерфонску и комутаторску опрему.
Цаспиан Патрол
Астана покушава да створи фабрике за склапање у авионској индустрији. У децембру 2010. године основано је заједничко предузеће Еуроцоптер Казакхстан Енгинееринг заједно са Аирбус Хелицоптерс. Према плановима, његова продуктивност је требало да буде 10-12 хеликоптера ЕУ-145 годишње, састављених из ауто-комплета. Међутим, савладавање склопа није било лако. Број хеликоптера који су испоручени Оружаним снагама Републике Казахстан се и даље рачуна у јединицама, пренос сваког хеликоптера постаје догађај. Крајем 2012. године казахстанска страна је са руским хеликоптерима разговарала о могућности организовања монтажне производње Ка-226Т у Авио-ремонтној фабрици број 405 у Алма-Ати у републици. Потребе домаћег тржишта процењене су на 200-250 авиона, док је у то време у републици радило само 100 таквих хеликоптера. Али ствар није отишла даље од дискусија.
Уочљивија су достигнућа казахстанског војно-индустријског комплекса у војној бродоградњи, за шта постоје објективни разлози. Током Великог отаџбинског рата овде је евакуисано неколико великих предузећа за производњу оружја за совјетску морнарицу. Након распада СССР-а, они су делимично поново профилисани за цивилне производе и савладали су нову врсту активности - изградњу малих војних пловила. Контролишући огроман сектор Каспијског мора, богат резервама угљоводоника и рибом, Казахстану је потребна сопствена патрола флота.
Војну бродоградњу обављају два предузећа града Уралска - фабрика Зенит и Истраживачки институт Гидроприбор. Први у две и по деценије изграђена су 23 брода од 13 до 250 тона. Гидроприбор производи брзе чамце депласмана до 70 тона. Казахстан инжењеринг је у фебруару 2016. најавио предстојећу модернизацију Зенита, која ће му омогућити да гради бродове носивости до 600 тона.
Војни послови за унутрашње потребе
Географија војно-техничке сарадње Казахстана указује на то да је Астана, упркос томе што је чланица ОДКБ-а и ЕАЕУ, оријентисана на заједнички развој са водећим одбрамбеним предузећима у Турској, Европској унији и Јужној Африци. Штавише, овај тренд се манифестовао много пре почетка украјинске кризе, која је изазвала страхове у руководству републике и делу титуларне нације да би Северни Казахстан, насељен руским и руским говорним народима, могао да понови судбину Крима. Главни разлог за фокусирање на сарадњу са страним одбрамбеним компанијама је жеља за вођењем вишевекторске спољне политике, као и приступом савременим војним технологијама како би у будућности успоставили сопствену производњу и извоз.
На овом путу Казахстан се суочио са бројним потешкоћама у вези са скученошћу домаћег тржишта, недостатком производне базе, неопходних компетенција и квалификованог кадра. У економском смислу, мала монтажна производња војне опреме је нерентабилна. Дакле, обрачун је био на тржиштима Русије и других земаља ЕАЕУ. Али са западним санкцијама и сукобом са Анкаром, изгледи да Москва купи војну опрему, која је производ европског или турског војно-индустријског комплекса под казахстанским брендом, блиски су нули. Није случајно што Астана активно покушава да уреди извоз војних производа у земље Блиског истока. Али они имају своје војно-техничке везе које су се развијале деценијама, веома је тешко ући на ово тржиште.
У совјетском војно-индустријском комплексу већина радника и инжењера били су традиционално Словени. Управо је потреба за изградњом и запошљавањем нових предузећа у великој мери објаснила прилив европског становништва на територију Казахстанске ССР у послератним годинама. Међутим, за више од четврт века колико је прошло од независности, република је изгубила половину руског становништва и многе компетенције у машинству и другим индустријама су једноставно изгубљене. Као резултат тога, данас је тешко наћи квалификовано особље за војна предузећа. Проблем покушавају да реше тако што студенте на западним технолошким универзитетима предају по програму Болашак, чији су учесници готово искључиво Казахстанци. Али такав приступ подразумева прелазак на западне техничке стандарде, за шта је потребно време и одговарајуће компетенције.
Одређени успеси постигнути у области војне индустрије последњих година још увек не дозвољавају да говоримо о присуству развијене одбрамбене индустрије у Казахстану. Уколико не буде могуће изаћи на страна тржишта и успоставити извоз војних производа, велике су шансе да ће нова предузећа остати мала монтажна производња за домаће потребе.