Војна смотра

Министарство одбране наручило је хеликоптере Ми-28УБ и Ми-26

62
Министарство одбране Руске Федерације издало је уговоре компанији Руски хеликоптери за серијску набавку школских хеликоптера Ми-28УБ и транспортних хеликоптера Ми-26, преноси РИА Новости порука прес службе војног ресора.

Министарство одбране наручило је хеликоптере Ми-28УБ и Ми-26


„У оквиру реализације државног одбрамбеног налога ГОЗ 2016-2018, Министарство одбране Руске Федерације и Руски хеликоптери АД потписали су први серијски уговор о набавци борбених хеликоптера Ми-28УБ Ваздушно-космичким снагама Русије, као као и уговор о набавци тешких транспортних хеликоптера Ми-26УБ. XNUMX“, наводи се у саопштењу.

Напомиње се да ће „у складу са условима уговора, до краја 2018. године у Ваздушно-космичке снаге бити пребачена два тешка транспортна хеликоптера Ми-26 и прва серијска серија најновијих хеликоптера за борбену обуку Ми-28УБ”.

„Наше Ваздушно-космичке снаге ће први пут добити хеликоптер за борбену обуку ове класе. Ако се раније летачка обука пилота хеликоптера одвијала углавном на лаком вишенаменском Ансат-У, онда ће након што Ми-28УБ уђе у трупе, пилоти ће имати прилику да се обучавају на борбеном хеликоптеру.
рекао је генерални директор компаније Александар Михејев.

„Ми-28УБ се од свог претходника разликује по присуству двоструких команди, као и по побољшаним ергономским карактеристикама кокпита командира посаде и пилота-оператера“, саопштила је прес служба.

Према информацијама, „оваква шема доприноси убрзаној преобуци војних пилота авијација уз пуно очување борбеног потенцијала машине.
Коришћене фотографије:
ОЈСЦ Руски хеликоптери
62 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. алекц73
    алекц73 24. април 2016. 12:24
    +15
    Потребан је сто за обуку Ми-28.Коначно онда.Али када ће се решити проблем са мењачем Ми-28.
    1. цниза
      цниза 24. април 2016. 12:27
      +6
      „Ми-28УБ се од свог претходника разликује по присуству двоструких команди, као и по побољшаним ергономским карактеристикама кокпита командира посаде и пилота-оператера“, саопштила је прес служба.


      Срећно нашим ВКС, у последње време имају највише посла.
      1. рубидии
        рубидии 24. април 2016. 18:46
        +1
        Према условима уговора, два Ми-2018, као и прва партија од 24 Ми-28УБ.
        1. Еугене-Евгени
          Еугене-Евгени 24. април 2016. 20:26
          +3
          као и прва серија од 24 Ми-28УБ.

          Да, они су копи-пејстери: лизнуо сам информације из РИА Новости, преполовио чланак, избацио бројеве (али заиста, зашто су?), бацио линк не на вести, већ на главну страницу... и био је задовољан - приметио је своје објављивање на сајтовима трећих страна. Па бар "аутор" није побркао Ми-28УБ са неким другим моделом и хвала на томе.
    2. Иарик
      Иарик 24. април 2016. 12:32
      +6
      Када се реши питање да су Камовски грамофони заиста потребни, а не овај... МИ-26 није значио, добар је.
      1. Маурицијус
        Маурицијус 24. април 2016. 18:55
        +1
        Цитат из Иарика
        Када се реши питање да су Камовски грамофони заиста потребни, а не овај... МИ-26 није значио, добар је.

        Нисам то уопште мислио. Нека лети још више. А онда неки ах и уздаси.
    3. Воха_крим
      Воха_крим 24. април 2016. 12:36
      +11
      Цитат: алекц73
      Али када ће се решити проблем са мењачем Ми-28.

      Не могу да коментаришем мењач - јер то није у теми, али очигледно се проблем заиста дешава.

      О супротстављању Ка-50 и Ми-28 и њиховом пријему у службу.
      Сада о пратећим разлозима због којих сматрам да је Ми-28Н недостојан да заузме место у редовима борбених возила.
      1. Питајте да ли Ми-28Н има комплекс оптоелектронског сузбијања противваздушних ракета без којих је данас убитачно опасно летети изнад ратишта?
      2. Питати да ли се на Ми-28Н налази радарска станица која може да осветли ситуацију на ратишту и посади укаже на локацију непријатеља?
      3. Питајте да ли на Ми-28Н постоје елементи мрежноцентричног управљања борбом, без којих ни једна борбена јединица не може да координише у савременој борби?
      4. Питајте да ли на Ми-28Н постоји ракетни систем за самоодбрану против непријатељских авиона, без којег војни хеликоптер једноставно не може да живи у модерној борби?
      5. И за крај, питајте да ли на Ми-28Н постоји систем млазног избацивања пилота који омогућава посади да преживи у најтежим условима?


      http://svbr.livejournal.com/19687.html
      1. каплар
        каплар 24. април 2016. 12:41
        +3
        Цитат из Воха_крим
        Не могу да коментаришем мењач - јер није тема


        Задржати:http://tehnowar.ru/40921-o-gvozdyah-v-grob-mi-28n.html
      2. илиитцхитцх
        илиитцхитцх 24. април 2016. 15:30
        +4
        Цитат из Воха_крим
        О супротстављању Ка-50 и Ми-28 и њиховом пријему у службу.


        Слажем се са "питати" много пута. И на пример, питајте зашто легендарно "ткање" Сухоја није ушло у серију, али су почели да праве Тупољев ТУ-160 упоредивим по цени, али заостају у погледу карактеристика перформанси, па чак и са сложеним механизмом за промену тхе свееп? Али зато што је Павел Сухој био „зао“ као дизајнер, иноватор, а Тупољев је био дизајнер-политичар.
        „Камов” је због поравнања завршио у тору, јер се прдецима у Министарству одбране чинио. Па како може: "НЕМАЈУ ТАКВЕ! НЕ МОЖЕ!" . Армирани бетон у чело. Истина, нису на смрт убили конструкторски биро и хвала на томе. Тако су се одлуке понекад доносиле у СССР-у. То је што је .
        Уопште, волео бих да овде чујем мишљење специјалисте, поређење БИТНИХ карактеристика „Алигатора“ и „Ноћног ловца“, а не онога што је написано на папиру. Њихови задаци су слични.
        Чисто визуелно - КА-52 - готов производ, МИ-28Н - фрижидер за који је била залепљена микроталасна пећница, усисивач са стране, нешто несхватљиво на врху, вентилатор позади и разно ђубре које вири. различитим правцима, тако да изгледа са стране за неспецијалиста.
        1. Евиллион
          Евиллион 24. април 2016. 16:28
          +3
          А одакле вам идеја да су Ту-160 и Т-4, који је можда најсложенији борбени авион икада пројектован, попут америчке Валкире, упоредиви по цени?
          1. илиитцхитцх
            илиитцхитцх 24. април 2016. 22:20
            0
            Цитат из ЕвилЛион
            А одакле вам идеја да су Ту-160 и Т-4, који је можда најсложенији борбени авион икада пројектован, попут америчке Валкире, упоредиви по цени?


            Ако се један од пројеката не уклапа у ТОР од стране купца, они не би видели финансирање хардвера. Иначе, тамо нису учествовали само Сухој и Тупољев, колико се сећам.
            Да ли сам одговорио на твоје питање?
    4. каплар
      каплар 24. април 2016. 12:39
      -5
      Цитат: алекц73
      Али када ће се решити проблем са мењачем Ми-28?

      Када престану да купују ову сиротињу.Апсолутно.
      Онда ће или банкротирати или ће им упалити мозак.
      1. аваКСНУМКС
        аваКСНУМКС 24. април 2016. 12:47
        0
        Цитат: каплар
        Цитат: алекц73
        Али када ће се решити проблем са мењачем Ми-28?

        Када престану да купују ову сиротињу.Апсолутно.
        Онда ће или банкротирати или ће им упалити мозак.

        Чињеница је да они који доносе такве одлуке и они који за њих лобирају не банкротирају, већ се, напротив, обогаћују на таквим „одлукама“. Њихов идеолошки приступ: „Држава – моја, моја – само моја“.
      2. Генри
        Генри 24. април 2016. 13:17
        +4
        Цитат: каплар
        Када престану да купују ову сиротињу.Апсолутно.
        Онда ће или банкротирати или ће им упалити мозак.

        Рекао је каплар, лежећи на каучу једног сунчаног недељног поподнева, пијући пиво из оближњег фрижидера.
      3. Коментар је уклоњен.
    5. Генри
      Генри 24. април 2016. 13:09
      0
      Цитат: алекц73
      Али када ће се решити проблем са мењачем Ми-28.

      Где је овај проблем?
      По мом мишљењу, настао је само у главама навијача са бурадима гована.
      Зар стварно мислите да је комисија за избор сто посто будале, а пилоти солидни самоубице?
      1. ванземаљац
        ванземаљац 25. април 2016. 02:28
        0
        Не, не самоубиства, већ војска. Они извршавају наређења, а да у њих ни не верују. Таква је судбина. И сам је извршавао наређења не верујући, и био је изненађен добрим резултатом. И одрастајући, радио је то на свој начин, а они који су већ дали били су изненађени. Али то је други разговор.

        Нису све технике успешне, што је заправо благи наговештај. Некада се Ка-50 лако и природно претворио у Ка-52. Мој пријатељ, пилот хеликоптера, који се вратио у Први чеченски рат, рекао је да између Ми-24 и 28 постоји Ка-52. А ако никако - онда 24. Барем - техничари ће прихватити, помиловати. Трактор је трактор у било којој колективној фарми. Иако тркачки, па чак и посада тркача.
    6. Коментар је уклоњен.
    7. РУС96
      РУС96 24. април 2016. 13:51
      +1
      Да, не само са мењачем, већ је и време да се дуплира контрола на оном за борбену обуку.
      1. Кос_калинки9
        Кос_калинки9 24. април 2016. 14:53
        +2
        У праву. На МИ 24 контрола је дуплирана, али хоће ли Ми 28 ипак радити? Нешто није уклоњено у предрачуну.
        1. Евиллион
          Евиллион 24. април 2016. 17:17
          0
          Шта? За Ми-24 су постојале и засебне верзије са двоструким управљањем.
          1. ВУА 518
            ВУА 518 24. април 2016. 17:38
            +2
            Цитат из ЕвилЛион
            Шта? За Ми-24 су постојале и засебне верзије са двоструким управљањем.

            Тамо је првобитно било.
          2. Кос_калинки9
            Кос_калинки9 24. април 2016. 18:48
            0
            Погрешно си ме разумео. У почетку се производи МИ 24 са дуплом контролом. шта
    8. мак702
      мак702 24. април 2016. 17:40
      +6
      Цитат: алекц73
      Потребан је сто за обуку Ми-28 Коначно

      30 година касније....
    9. Андреј К
      Андреј К 24. април 2016. 17:46
      +9
      Већ трећу деценију „решено” је питање са мењачем. На бубњу неколико мртвих пилота (аеромитинг, тренажни летови, пре неки дан у Сирији).
      Несхватљиво закулисно одлучивање.
      Лепо, моћно, али оно што спречава Ростовце да ојачају мењач ...
      Нисам пилот, нисам ваздухопловни техничар, али какво место мисле они који се магарећом тврдоглавошћу пробијају кроз несавршеност?
    10. Аркхан
      Аркхан 25. април 2016. 20:09
      0
      Не желим ништа да ти доказујем. Оставићу ово овде https://www.youtube.com/watch?v=dQpIZ4SdSUY
      Ви одлучујете шта ћете с тим
  2. Витас
    Витас 24. април 2016. 12:27
    +3
    Ми-26Т2 надам се. Или опет – једноставније, лакше, забавније?!
  3. Рос 56
    Рос 56 24. април 2016. 12:31
    +1
    Неопходно је проверити структурну шему, распоред, прорачуне чврстоће ако постоје проблеми. Није све тако једноставно у техници, посебно у авијацији. Дошло је до најмањих промена и све је функционисало, све је почело да се врти, али пре тога треба размислити, ово је најтежа ствар.
  4. млад
    млад 24. април 2016. 12:43
    +2
    Хеликоптер Камов испада скупљи, то је уштеда на животима пилота.
    1. В.иц
      В.иц 24. април 2016. 14:05
      +1
      Цитат из млад
      Хеликоптер Камов је скупљи

      Из неког разлога, економисти верују да производња великих размера смањује цену производа шта .
      Цитат из млад
      и уштеде на животима пилота.

      Какве везе живот пилота има са економијом? језик
      1. Рос 56
        Рос 56 25. април 2016. 06:49
        0
        Велика производња је увек јефтинија, то су основе економије, јер се мање времена троши на производњу једног дела због употребе друге напредније технологије производње. hi
  5. Арон Заави
    Арон Заави 24. април 2016. 12:43
    +6
    Ми-26 је прави избор за ВТА.
    1. мочваре
      мочваре 24. април 2016. 14:02
      +2
      Цитат: Арон Заави
      Ми-26 је прави избор за ВТА.

      И за хитне случајеве није лоше, али у цивилном сектору за мисије УН, јер УН расписују тендер.
    2. тол100в
      тол100в 24. април 2016. 14:38
      +2
      Цитат: Арон Заави
      Ми-26 је прави избор за ВТА.
      А зашто само за ВТА-ВКС? Не постоји друга тако моћна и поуздана машина на свету. У „пријатељским временима“ од СГА је затражено да евакуише њихов оборени „чинук“ у Авганистан, на шта ни они сами нису могли да се сете, баш као ни њихов „тобож = пројектил = програм“! Тако ће живот 26. бити дуг! А 28. и његови конкуренти имаће свој живот и своје нише на бојном пољу. Немојте се свађати!
      1. илиитцхитцх
        илиитцхитцх 24. април 2016. 22:29
        +2
        Цитат: тол100в
        Не постоји друга тако моћна и поуздана машина на свету. У „пријатељским временима“ од СГА је затражено да евакуише њихов оборени Цхиноок у Авганистану,


        И не само Чинук. Импресивна слика, искрено:
  6. Тхундерболт
    Тхундерболт 24. април 2016. 13:07
    +4
    До краја 2018. два тешка транспортна хеликоптера Ми-26 биће пребачена у састав Ваздушно-космичких снага
    Овај темпо није прикладан --- Алжир се засићује брже од наше сопствене војске.
    1. Книгхт Ридер
      Книгхт Ридер 24. април 2016. 13:51
      +5
      Цитат: Тхундерболт
      Овај темпо није прикладан --- Алжир се засићује брже од наше сопствене војске.

      Убрзајмо, нису то једини уговори. И поштовање Алжиру што нам верује))
    2. Риде78
      Риде78 24. април 2016. 14:35
      +4
      Темпо је супер!) Већ сам мислио бар до краја године 2 ми-26, али не, испада до 2018)
  7. Таи Ликан
    Таи Ликан 24. април 2016. 13:19
    +13
    Сада о пратећим разлозима због којих сматрам да је Ми-28Н недостојан да заузме место у редовима борбених возила.
    1. Питајте да ли Ми-28Н има комплекс оптоелектронског сузбијања противваздушних ракета без којих је данас убитачно опасно летети изнад ратишта?
    2. Питати да ли се на Ми-28Н налази радарска станица која може да осветли ситуацију на ратишту и посади укаже на локацију непријатеља?
    3. Питајте да ли на Ми-28Н постоје елементи мрежноцентричног управљања борбом, без којих ни једна борбена јединица не може да координише у савременој борби?
    4. Питајте да ли на Ми-28Н постоји ракетни систем за самоодбрану против непријатељских авиона, без којег војни хеликоптер једноставно не може да живи у модерној борби?
    5. И за крај, питајте да ли на Ми-28Н постоји систем млазног избацивања пилота који омогућава посади да преживи у најтежим условима?


    1. Заштиту од вођених пројектила на Ми-28Н обезбеђује опрема за ометање радарских станица и инфрацрвене главе за навођење. У будућности је планирано да се користи комплетан сет комплекса Витебск Л370 (извозно име - Пресидент-С (СОЕП)) - тренутно је овај комплекс (у извозној верзији) инсталиран на прототипу Ми-28НЕ (б / н 38), креиран за индијски тендер за набавку јуришних хеликоптера.
    2. Обзорно-нишанска станица за ДЕТЕКЦИЈУ и препознавање објеката, нишањење, хватање и аутопраћење објеката на телевизијским и термовизијским каналима. Састав укључује: систем стабилизације вида, систем за аутоматско праћење циља, оптичко-телевизијски канал, термовизијски канал, ласерски даљиномер.
    3. Борд комуникациони комплекс КСС-28Н-1, обезбеђује аутоматску размену телекодних података са земаљским контролним тачкама и другим авионима опремљеним опремом која обезбеђује контра рад; отворену и тајну радио комуникацију дугог и кратког домета преко криптозаштитног производа и ВФ модема. Комплекс омогућава истовремени рад (пријем - пренос) преко три комуникациона канала, укључујући два телефонска канала и један телекод. Ради у РФ и ФР режимима
    4. Наоружање:
    Ракета са ТГСН Игла-В је дизајнирана за уништавање малих беспилотних летелица, хеликоптера, авиона, крстарећих ракета. Ракета Игла обезбеђује хлађење главе за навођење ракете, што омогућава да се гађају циљеви не само топлотом из врелих издувних гасова мотора, већ и било које топлотно контрастне мете, тражилац ракете обезбеђује избор топлотних сметњи.
    5. Овде не могу да расправљам, потребан је катапулт.
    1. ДМБ_95
      ДМБ_95 24. април 2016. 13:32
      0
      Шта је са слетањем на хелиодром брода у покрету? МИ-28 уопште није опција.
      1. В.иц
        В.иц 24. април 2016. 14:11
        +2
        Цитат из: ДМБ_95
        Шта је са слетањем на хелиодром брода у покрету? МИ-28 уопште није опција.

        Ево чамца, чак можете слетјети и Ми-26 ...
        1. Коментар је уклоњен.
      2. Дауриа
        Дауриа 24. април 2016. 15:14
        -4
        Шта је са слетањем на хелиодром брода у покрету?


        А шта је са овим? Или на други начин. шта Ка-52 да ради на мору, да убија рибу?

        И глупи спор Ка, Ми.... Два аута исте класе, исте карактеристике. Али хемороиди из две шаролике машине у војној авијацији су, да, ремек-дело. Џабе, Камовцима је тада било жао. Машина без и најмање маргине за модернизацију. Љубитељи кинеских коаксијалних модела, лете у несложну будалу која је служила у „јерменској“ авијацији лол
        1. ДМБ_95
          ДМБ_95 24. април 2016. 15:41
          +1
          За сваки ратни брод са платформом потребна је морнаричка верзија Ка-52 или друге модификације. И није бездимензионалан (пакао Ми-28 ће седети тамо). А палубни хеликоптер не заглављује рибу, већ подморнице, на пример. И може да реши гомилу других проблема.
          1. ВУА 518
            ВУА 518 24. април 2016. 18:00
            +1
            Цитат из: ДМБ_95
            За сваки ратни брод са платформом потребна је морнаричка верзија Ка-52 или друге модификације

            За шта? Подморнице из ноћне море?
            1. ДМБ_95
              ДМБ_95 24. април 2016. 18:07
              0
              Да. И њих такође.
          2. Дауриа
            Дауриа 24. април 2016. 18:48
            -3
            потребно за било који ратни брод са платформом.

            И шта ће он тамо, наиме Ка-52? Без кабине за слетање, са потрошним АТГМ-ом од 10 км (ово је потребно, а у стварности само 6 км)? Без неопходног РЕО? Да ли адмирал треба да се вози на спољној праћки или рибаре треба склонити са ледених плоча? Какве подморнице, немојте ми рећи... Постоји одлична високо специјализована машина. А ово је чудо где на мору? Нити извиђати ни нападати...
            1. ДМБ_95
              ДМБ_95 24. април 2016. 20:08
              +2
              Да, не баш 52. већ Камовски. Наравно у поморској верзији. Смисао је у мањим димензијама због одсуства репног носача и у бољој управљивости коаксијалне шеме. Конкретно, Ка-52 (барем прилагођен за Мистрале) има своју нишу.
              1. Дауриа
                Дауриа 24. април 2016. 20:26
                -4
                Конкретно, Ка-52 (барем прилагођен за Мистрале) има своју нишу.


                Да, не свој, али је покушао да одузме ову нишу јуришног хеликоптера у војсци "земљиште„Авијација Ми-24, када је постало јасно да са својим „Штурмом“ није погодна за праву борбу у условима ПВО. А резултат? Опет 6 км уместо потребних 13? Јевреји имају домет АТГМ од 12 км.Да, чак и без резерве у смислу тежине - нема модернизације ни у погледу наоружања ни оклопа.Плус ескадриле са мешовитим дивизијама - 50 до 50 транспортних и ударних.Ево пар Ми-28, Ми-8 је бољи
                бар из услова набавке и преквалификације. Бескорисни подухват, из сажаљења према Пројектантском бироу - ипак ће нам изаћи попречно.

                Једино што пишу је сталан лет и боље је пуцати из топа белаи Какав јебени пиштољ, пробуди се. Хоћеш ли се борити са саигама? Претходно извиђање дроном, одређивање циља без визуелног контакта, скакање и испаљивање АТГМ са 10-12 км, не ближе. А проливање је тактика јуришног хеликоптера.
                85. окачили смо шест "8-струја" на Ми-250 МТ и бомбардовали са хоризонта са 2000 м. Па да ли је то норма? Већ у 87. такав трик би могао много да кошта.
                1. Коментар је уклоњен.
                2. ДМБ_95
                  ДМБ_95 25. април 2016. 09:06
                  0
                  Говорили смо о поморској верзији Ка. Модификација Мистрала је потребна да подржи маринце током слетања. Одакле ће Ми-28 и саиге?
  8. Книгхт Ридер
    Книгхт Ридер 24. април 2016. 13:47
    +1
    До краја 2018. године Ваздушно-космичке снаге Русије добиће 24 борбена тренажна хеликоптера Ми-28УБ. војник
  9. изиа топ
    изиа топ 24. април 2016. 14:11
    +5
    ово чудовиште-ДА-АА!! и ако је оптерећено? он, он је .... н-да

    1. мочваре
      мочваре 24. април 2016. 14:21
      +1
      Тако је свог колегу делимично демонтираног одвукао у Новосибирск у фабрику за ремонт авиона.
    2. Риде78
      Риде78 24. април 2016. 14:37
      +2
      Недавно сам га први пут видео, пролетео је после 4 24. Наравно, један од њих звучи много страшније од четири 24. Ходали смо на висини од нешто више од 10 спратова. Сви аларми су укључени
  10. КудревКН
    КудревКН 24. април 2016. 15:54
    +3
    Управо сам добио неке информације. да је ауто "сир" и стар - и мењач, и шрафови, и електроника. а мотор не испуњава савремене захтеве да борбено возило подржава и копнена дејства и заиста као "ловац"? Шта је то – лобизам интереса и себични мотив генерала или грешка стручњака у потцењивању овог борбеног возила?
  11. мав1971
    мав1971 24. април 2016. 16:02
    +1
    Цитат из 2010. са једног од форума...


    Сада одељење главног технолога увелико црта опрему и адаптације за борбену обуку НЦхФ Ми-28Н. Њихова производња би требало да почне већ почетком године.
    12/11/2010 [15:00:53]


    Оне. темпо стварања верзије борбене обуке је скоро 10 година ... много година ...
    чак и у дебелим годинама за државни буџет ...
  12. егзо
    егзо 24. април 2016. 16:07
    +2
    У идеалном случају сваки Ми-28 треба да има двоструку контролу.Надајмо се да ће проблем мењача, ако постоји, бити решен.За посаду је заглављени мењач гори од квара на два мотора.
    А о Ми-26: питам се одакле им мотори за њега? На основу ПД-14 још није направљена хеликоптерска верзија, изгледа као да је са залиха или ремонтована.
    1. Гиппо
      Гиппо 24. април 2016. 23:17
      +2
      Опет здравице за столом?
      Двострука контрола не постоји.
      Проблем са мењачем. Решено је 20 година. Надајмо се да ће коначно одлучити.Вјероватно. У блиској будућности. Радови су у току. Да.
      Па хајде да пијемо да осигурамо да се наше жеље поклапају са нашим могућностима!
      А пилоти се и даље боре и боре. Али надамо се.... Даље, само некњижевни језик.
  13. донави49
    донави49 24. април 2016. 18:27
    +3
    Питам се који су Ми-26 наручили ??? Стара, за 5 чланова посаде или табла идентична алжирском Т2 - са 2 члана посаде, гомилом побољшања у одржавању и постпродајном сервису.
  14. Маком75
    Маком75 24. април 2016. 21:37
    +1
    Не знам зашто, али ми се Ми-28 уопште не свиђа. Ка-52 је и солиднији и моћнији и било је мање незгода, а оно што је заиста импресивно је оклоп, а самим тим и преживљавање и катапулти у бази, размишљала је посада. Милевци су спасили животе пилота, ја бих за ово откинуо своја јаја. Највредније је човек, остало је само гвожђе.
  15. не главни
    не главни 24. април 2016. 21:57
    -1
    Цитат од Маком75
    Не знам зашто, али ми се Ми-28 уопште не свиђа. Ка-52 је и солиднији и моћнији и било је мање незгода, а оно што је заиста импресивно је оклоп, а самим тим и преживљавање и катапулти у бази, размишљала је посада. Милевци су спасили животе пилота, ја бих за ово откинуо своја јаја. Највредније је човек, остало је само гвожђе.

    Нећу коментарисати. Само реците ово генерал-мајору Воробјову!
  16. Гиппо
    Гиппо 24. април 2016. 23:01
    +2
    Како се овај „Росвертол“ разболео са својим дефектним МИ-28.
    30 година, КАРЛ 30!!! Сви покушавају да направе нови хеликоптер
    али се по поузданости и преживљавању нису ни приближили сопственом МИ-24 (35).
    Сталне незгоде и неуспеси на државним тестовима. Али очигледно на врху тако премазан дебелим слојем чоколаде,
    да до сада ова клисура није достигла пројектантски ТТЗ, али је већ примљена у употребу. Углавном ћутим о радару изнад главе, ово је посебна болна тема. Али лако је лепо назвати летећи модел "Ноћни ловац".
    Постојао је рецепт о двострукој контроли још 1985. године - тек су рођени ....
    Штета за момке који се боре на овом стубу. Нема катапулта, штедите се на ваздушним душецима и падобранима.
    КСКСИ век у дворишту-хорор.
  17. козак
    козак 25. април 2016. 00:22
    0
    Ове машине посматрам скоро сваки дан, врше пробне летове.
    Ми-26Т2 за Алжир.
  18. козак
    козак 25. април 2016. 00:24
    0
    И Ми-28НЕ са двоструком контролом.Такође за Алжир.Машина је у фабричкој боји без камуфлаже,бројева и идентификационих ознака.
  19. Тајгерус
    Тајгерус 25. април 2016. 06:30
    0
    столови су несумњиво потребни, а попуна флоте Ми-26 је такође дивна, али нема ко да замени старе проверене крокодиле МИ-24 (35), благо речено, МИ-28 је још увек влажан, стварно се надам програмери ће то подсетити
  20. авг-мгн
    авг-мгн 25. април 2016. 06:43
    0
    Цитат из млад
    Хеликоптер Камов испада скупљи, то је уштеда на животима пилота.

    Лоша је пракса приликом спровођења тендера за набавку (без обзира на врсту имовине) упоређивати цене за производе са сличним карактеристикама перформанси, али са неким фундаменталним разликама (иста поузданост или лакоћа одржавања) и доводи до изобличења у набавка опреме. Дакле, рачунамо број покварених возила и неборбених губитака... Као резултат, увек је минус.
  21. егзо
    егзо 25. април 2016. 12:05
    0
    Катапулт је, наравно, добар, али до сада није било ни једног случаја успешне употребе катапулта при изласку из хеликоптера Камов. Тешко је проценити ефикасност ових хеликоптера у поређењу.Нема још правих података о њиховој борбеној употреби.Е сад, ако се нешто каже после сиријских догађаја, онда ће се моћи извући први закључци.1995. имао среће да седи у кокпитима и оба хеликоптера (Ми-28 и Ка-50) раних издања.Тада још не серијски.Камов је био више импресиониран.