… борба је била неизбежна. У 19:28 сигналисти су спустили холандску заставу, а са гафа је полетео црни кукасти крст. Истог тренутка, маскирани топови Корморана отворили су ватру на непријатеља. Смртно рањени "Сиднеј" успео је да убаци само осам граната у бандита и, захваћен пламеном од прамца до крме, истопил се на хоризонту.
Након битке, нацисти су се дуго хвалили како је њихов цивилни брод завршио са ратним бродом за неколико минута. Али радња ове приче је прозаичнија. Корморан је био права плутајућа цитадела, са обученом посадом и лудом количином оружја на броду. Такав корсар ни на који начин није био инфериоран у ватреној моћи и већини карактеристика у односу на ратне бродове. Иначе, како је могао потопити аустралијску крстарицу?
Главни калибар трговачког брода био је шест морнаричких топова 150 мм 15 цм СК Л/45, који су, као и код других нападача, били пажљиво сакривени иза металних лимова намерно високих бедема.
Поређења ради: сваки разарач тог доба носио је четири или пет универзалних топова много мањег калибра (114...130 мм). Па који је од њих ратни брод?
За сада се мало зна о систему за управљање ватром. Постоје докази да је стандард за све нападаче било присуство даљиномера од 3 метра у надградњи. „Корморан” је, поред њега, имао још два артиљеријска даљиномера са базом од 1,25 метара.
Чак и узимајући у обзир не баш ефикасну локацију артиљерије у казаматима, у којима није могло више од 4 топа да пуца на једну страну, ватрена моћ Корморана је била довољна да се бори „лицем у лице“ са било којом лаком крстарицом изграђеном у 1930-их. (где је концепт „лакоће“ одређен не величином брода, већ ограничењем главног калибра од шест инча).
Вреди напоменути да би у случају битке савезничке крстарице морале прве да приђу, док би јуришник био и ван зоне гађања дела торњева главне батерије. И вештачка ограничења у изградњи крстарица 30-их година. довело до тога да њихов оклоп уопште није држао гранате од шест инча. Били су исти „картон” као и „мирни” теретни брод. За чију тачну идентификацију је било потребно много сати, док је јуришник у сваком тренутку био спреман да отвори ватру на непријатеља.
Смртоносни "странац"!
У прамцу, отвореном за све ветрове, налазила се камуфлирана универзална инсталација калибра 75 мм.
У близини, свуда, постављени су противавионски топови. Ништа необично. Противваздушно оружје типичне крстарице или разарача почетног периода Другог светског рата. Пет 20мм Флак 30с са брзином паљбе од 450 метака у минути, уз подршку два брзометна противтенковска топа 37мм ПаК36 (случајно постављена уместо аутоматских противавионских топова 37мм). Због кварова, првобитно планирани радар је такође морао да остане на обали.
Лаиоут оружје на Корморану
Док су грмеле салве артиљеријских граната, нова порција смрти јурила је ка мети, гурајући густину морске воде својим клизавим трупом. Шест торпедних цеви калибра 533 мм (две двоцевне на горњој палуби и две подводне, на крми рејдера) са 24 торпеда.
То није све. Корморанов арсенал је такође укључивао 360 сидрених мина типа ЕМЦ и 30 ТМБ магнетних мина.
Два хидроавиона „Арадо-196” за извиђање у океану и глисер типа ЛС-3 „Метеорит” за извођење торпедних напада и тајног постављања минских поља на улазу у непријатељске луке.
Посада – 397 очајних насилника (10 пута више него на конвенционалном сувотоварном броду!) и командант Дитмерс, чији је мото био „Нема безнадежних ситуација – постоје људи који их решавају“.
Ево тако веселог "трговца".
Трговци смрћу
„Битка је показала са којом вештином непријатељски бродови мењају изглед и са каквом дилемом се суочава капетан крстарице када покушава да га разоткрије. Опасност којој је крстарица изложена, приближавајући се таквом броду преблизу и из правца погодног за испаљивање топова и торпеда, очигледна је - јуриш увек има тактичку предност изненађења. – присетио се капетан Роскил, командант крстарице Корнвол, који је уз велику срећу успео да смисли и уништи сличан јуриш Пингвин. У исто време, у неком тренутку, и сам крсташ је био на ивици смрти: једна од шкољки од шест инча Пенгуина прекинула му је управљање.
Из сведочења совјетских официра на броду Комет раидер:
„Немачки пароброд Комет је тим од 200 људи (стварно 270), цев је преправљена, бочне стране су дупле, командни мост је оклопљен. Има добро опремљену радио станицу, даноноћно, без скидања слушалица, седи 6 радиста. Седми од радио-оператера не слуша себе, има чин официра. Снага предајника обезбеђује директну радио комуникацију са Берлином.
Августа 1940. јуришник „Комет“ (Криегсмарине оперативни код ХКС-7, у извештајима британских обавештајаца „Раидер Б“) је Северним морским путем тајно одведен директно у позадину Англосаксонаца. На путу је корсар успешно прерушен у совјетског „Семјона Дежњева“, а након пробоја у Тихи океан, неко време се претварао да је јапански „Манијо-Мару“.
„... у континуитету су фотографисали обалу, фотографисали све објекте које су само срели на путу. Фотографисали су острва поред којих су пролазили, у близини којих су стајали, фотографисали рт Чељускин, фотографисали ледоломце испод чије су жице прошли. При најмањој прилици вршена су мерења дубине; слетео на обалу и фотографисао, фотографисао, фотографисао ... рејдерска радио служба увежбавала је пресретање и обраду радио комуникација између ЕОН бродова и ледоломаца.
Није случајно да је током тог похода командант јуришника, капетан Зуз Сее Ајсен, унапређен у чин контраадмирала. Добијене податке о условима пловидбе на Северном морском путу касније су користиле посаде немачких подморница приликом пробоја Шарнхорста у Карско море (Операција Хорсе Валк, 1943).
Прикривени топови, лажни бокови и теретни носачи. Заставе свих држава света. чамци и авијација.
Тај аустралијски крузер је од почетка био осуђен на пропаст. Чак и да је његов командант био мало искуснији и опрезнији, чак и да се није приближио ни миљу броду који се прегледа, исход битке је ипак изгледао недвосмислено. Можда би се променио само редослед смрти - први је потонуо Корморан са целом посадом, који је ипак успео да нанесе смртне ране Сиднеју.
Поменута крстарица „Корнвол“ имала је најмање калибар 203 мм, била је већа и јача од „Аустралијанца“. Несрећни ХМАС Сиднеј (9 хиљада тона, 8 к 152 мм) остао је без икаквих изгледа да преживи при сусрету са мирним немачким „трговцем“.
Заостајање у брзини од крстарица и разарача искупило се колосалним дометом крстарења, недостижним за ратне бродове, са њиховим моћним и „прождрљивим“ електранама. Захваљујући економичној дизел-електричној електрани, Корморан је могао да оплови свет. Штавише, 18 чворова није тако мало, с обзиром на чињеницу да су се ратни бродови у пракси ретко развијали изнад 20 ... 25 чворова. При пуној брзини, потрошња горива се нагло повећава и ресурс се брзо "убија".
... „Корморан“, „Тор“, легендарни „Атлантис“, који је постао најпродуктивнији површински брод Криегсмаринеа (у току 622 дана препада потопио је 22 брода, укупне тонаже 144 бруто регистарских тона). И умро је глупо - патролни авион крстарице Девонсхире појавио се изнад њега у тренутку када је нападач напунио немачку подморницу. Истог тренутка, Британцима су отворене све карте. Тешка крстарица је одмах уништила „мирног трговца“, распарчавши Атлантиду својим топовима од осам инча. Авај, таква срећа се догодила само једном. Поменути „Тор” и „Комет” су направили невоље и, избегавајући сваку одмазду, безбедно се вратили у Немачку.
Они су све знали. Рука помоћи 10 миља од матичних обала - Корморан снабдева подморницу
Изузетно страшне и свестране борбене јединице. "Духови океана" Вечити усамљени луталице који су убијали свакога ко би им се наишао на путу.
У стању да непрепознатљиво мењају свој изглед и боре се у било којој од климатских зона. Са сваком могућом опремом, од саоница и скија до тропских униформи и ситница за Пацифичке острвљане. Са моћним оружјем, комуникацијама, свим потребним за активна борбена дејства, извођење подмуклих „радио игрица“ и тајно извиђање.
И Атлантик, и Пацифик, и Индијски океани упијали су одсјаје успаниченог радио сигнала „ККК“, који је на брзину избацила рука радио оператера у радио соби, ношена ватром јуришника. Упијали су га у своју крв и месо, мртве трупове стотина бродова који су постали жртве непознатих бродова. Долазак ниоткуда и одлазак у „нигде“.