ФСБ набавља 2 извиђачка авиона ДА42М-НГ

Према поруци која се појавила на сајту јавних набавки, ФСБ Руске Федерације набавља „од једног добављача“ 2 лака авиона ДА42М-НГ произвођача Диамонд Аирцрафт (Аустрија) и додатну опрему у извиђачкој верзији, преноси блог бмпд.

Лаки авион Диамонд ДА42 НГ састављен од стране Уралске цивилне фабрике авијација“, који је део аеромобилног сегмента интегрисаног система за праћење који је развио РТИ Аероспаце Системс ЛЛЦ, током демонстрационих летова на московском аеромитингу МАКС-2015. Жуковски, август 2015

Максимална вредност уговора је 758,28 милиона рубаља. Наруџбина мора бити завршена пре краја новембра 2017. Летелица мора бити испоручена у Ставропољску територију (тачна локација није наведена).

„У обавештењу се не каже ко је једини добављач, али је лако претпоставити да се ради о Уралском комбинату цивилног ваздухопловства АД (УЗГА, Јекатеринбург), који је организовао монтажу лаких авиона ДА2013 (једномоторни) и ДА40 ( двомоторни) од 42. из аутомобилских комплета компаније Диамонд Аирцрафт“, коментарише блогер.

Демонстраторски авион Диамонд ДА42М-НГ Гуардиан у извиђачкој верзији (регистрација ОЕ-ВРКС) на аеромитингу у Фарнбороугху, 09.07.2012.

бмпд помоћ: „Лаки двомоторни авион Диамонд ДА42 у верзијама за извиђање и осматрање са различитим опцијама носивости, отелотворујући неку врсту концепта „УАВ са посадом“, широко су популарни широм света. Према подацима самог Диамонд Аирцрафт-а, само од јула 2014. године, 27 авиона ДА130 у „специјалним“ верзијама су управљале приватне компаније, агенције за спровођење закона, обавештајне агенције и оружане снаге у 42 земаља широм света.

Comments

[зли герилац]

Како сам разумео, имамо потпуну заседу са моторима за лаке летелице, пошто купујемо једноставне авионе... Или грешим?

[МицхаелКСНУМКС]

Ако је потребно, може се купити страно.
Добро је што се развијамо и што се издваја новац за развој.

[цниза]

У овом случају је исплативије и јефтиније, а наша скупштина ... бар нешто.

[Русса]

Цитат: зли партизан

пошто купујемо једноставне авионе

Тачније, чињеница је да је потреба за њима минимална, па не морате да развијате своје, бар сада, али је лакше куповати комад по комад од Аустријанаца, е, надајмо се да ћемо у догледно време видеће наше нове извиђачке дронове.

[Лопатов]

Цитат: РУСС

Тачније, чињеница је да је потреба за њима минимална.

Потреба за оваквим авионима је огромна. За једну „Авиалесоохрану” потребне су стотине лаких летелица

[Русса]

Цитат: Лопатов

Потреба за оваквим авионима је огромна. За једну „Авиалесоохрану” потребне су стотине лаких летелица

Сада и са сателита су видљиве и чистине и пожари.
Систем за праћење свемира Министарства за ванредне ситуације организован је не само у Москви, где се акумулирају све информације, већ и у Вологди, Краснојарску и Владивостоку. Четири пута дневно, информације са сателита о термалним тачкама у шумама се обрађују и достављају територијалним одељењима Министарства за ванредне ситуације Русије у облику графикона. Ако облачност није јака над проблематичним подручјем, тада се око 70-75 одсто пожара детектује из свемира.Они објекти који се налазе на удаљености од пет километара од извора сматрају се у зони опасности и подложни су даљем контролу. Спасиоци су посебну пажњу посветили не само насељима, већ и гасоводима и нафтоводима, аутопутевима, железничким пругама и пограничним подручјима. Заштита шума у ​​земљи се такође бави дневним надзором простора.

[Иехат]

колико времена је потребно да се добије снимак жељеног места са сателита?
Мислим да није много! А пожари нису само објекти, они се активно мењају
а авион, сат или два након захтева, може да пружи информације у реалном времену,
оно што је важно.

[Русса]

Цитат из иехат-а

А пожари нису само објекти, они се активно мењају, а летелица може да пружи информације у реалном времену сат или два након захтева, што је важно.

У овом тренутку, хитна служба Русије има 143 јединице за употребу беспилотних летелица (свака - од 3 до 5 специјалиста), које су опремљене са 285 дронова (од којих је 38 авионског типа, остало хеликоптерског типа) .

У 2015. години купљено је 200 беспилотних летелица Фантом-3 (тежине 1,3 кг), које су примили Центар за специјалне операције Лидер, одред Центроспас, спасилачке војне формације, ваздухопловно-спасилачки центри, регионални тимови за трагање и спасавање, 85 беспилотне авијације. центри основани у свакој Главној управи Министарства за ванредне ситуације у субјекту Руске Федерације, специјализоване ватрогасне и спасилачке јединице.

[БАРКАС]

Нећете приметити избијање пожара, или још више само сателитску ватру, али лако је из авиона, управо тако радимо са дежурним, стална радио комуникација са пилотима, ако се примети дим, ми одмах идите на место, често успевамо да угасимо пожар на самом почетку без привлачења великих снага!

[евгении67]

Пажња! Немате дозволу да видите скривени текст.

Цитат: РУСС

Заштита шума у ​​земљи се такође бави дневним надзором простора.

да, али ова птица је веома занимљива својим карактеристикама перформанси.
Али и даље ме убија мишљење генерала, који је на конференцијском позиву, по мом мишљењу, посетио Орловску област. Да ли сте спремни за опасност од пожара? Из Орилске области, полкан изјављује да је С&С у региону довољан да елиминише шумске пожаре, а шуме заузимају само 8% територије региона)))
А генерал: ти ниси јебено спреман... Имаш ли Ми-8 са АПУ?
пуковник из области Орлорва: да, да...2
Генерал: А Бе-200????
пуковник: немамо одговарајуће резервоаре за пријем Бе-200
генерал: преговарати са суседним регионом, Курск га има.
пуковник: да. примљено к знању.


сад се поставља питање да ли је уопште адекватан????
овај ауто треба да прелети око 200 км да би избацио 12 тона воде, само 12 тона Карл и назад 200 км да гребем за следећу бензинску пумпу ... ох, ти генерали.

[евгении67]

мапа

овако изгледа мапа полетања Бе-200 из Курске области. да угасе пожар у Орловској. Генерал - И.д.и.о.т.

[исм_ек]

200 км за Бе-200 је занемарљиво. Више горива за полетање и слетање. Па, 12 тона воде, уз правилну употребу, није мало. Шумски пожари се не гасе. Заустављени су.

[евгении67]

Цитат из исм_ек

00 км за Бе-200 је занемарљиво. Више горива за полетање и слетање. Па, 12 тона воде, уз правилну употребу, није мало. Шумски пожари се не гасе. Заустављени су.

можда, али погледајте карту))) у региону Ориол. готово да нема шума, што значи да можете доћи до било ког места копненим путем и положити црева од АТСесхки и мирно обезбедити снабдевање водом у количини потребној за гашење природног пожара. Што се тиче 12 тона воде, то није довољно, поготово што испуштање можда није тачно. Употреба у овом случају стандардних ватрогасних цистерни АЦ 3.0-40 (КАМАЗ, ЗиЛ...) је много ефикаснија и јефтинија од Бе-200.

Бе-200 при допуни горива од 7200 кг може да прелети 1800 км, тј. 1 км = 4 кг горива (потрошња је некако мала, али и поред тога нисам нашао друге податке), што значи да до Орила шума (400 км повратно) авион ће потрошити 400 (км) к 4 (кг) = 1600 кг + ПОЛЕТАЊЕ, СЛЕЋАЊЕ, ЗАУЗИМАЊЕ ВОДЕ, овај авион ће потрошити и то да би испустио 12 тона воде и тада неће пасти. И да, шумски пожари се гасе. Не знам шта се ту заустављаш

[исм_ек]

Цитат: евгении67

а ово да би се испустило 12 тона воде

Ових 12 тона се истовремено баца. Употреба авијације је скупа. Треба га користити након пажљивог истраживања и припреме.
Камиони цистерне су бескорисни за гашење шумских пожара.

[евгении67]

Цитат из исм_ек

Камиони цистерне су бескорисни за гашење шумских пожара.

Па са вама је све јасно, извините где радите? Није, наравно, јасно да без трактора који ће направити нормалну минималну траку на шумском пожару, нема начина да се то уради (мада у зависности од врсте пожара), можда је и неопходна надолазећа ватра, али онда АЦс бескорисни су , добро, у кривим рукама, свака опрема је бескорисна, али ако организујете несметано снабдевање водом, и одмотате пар км рукава (ако су удаљености велике, али опрема неће проћи) ... ух, то Било је забавно.

[евгении67]

Заборавио сам да додам да је Бе-200 иста цистерна, може да понесе само 4 пута више воде него на пример АЦ 3.0-40, али од АЦ 200-12 можете директно доводе воду до огњишта и са ове три тоне можете да избаците стотине метара ивице, а код Бе-200 се у тренутку излије XNUMX тона воде и онда удари или не удари, јер је брзина при избацивању око XNUMX км. / х и, на пример, пожар на локалном нивоу, а шума је веома густа, много воде ће стићи до земље ?! вода која се ломи са врхова дрвећа ће пасти заједно са гранама, што није тако лоше за ватру + ризик на земљи је да падне под удар воде са неба.

[исм_ек]

Цитат: РУСС

Сада се са сателита виде и чистине и пожари

Сателит даје максималну резолуцију од 1 метар. За потребе ФСБ потребна је већа тачност.

[в.иегоров]

Најједноставније је позив очевидца. Али кад је народ стао
бити власник шума, њива и подземља, неће спасити
доброта капиталисте ће, напротив, допринети пожару. И има много примера за то. Шта ако донесу закон
забрана сакупљања мртвог дрвета, зар вас то не подсећа на феудална времена?

[Механичар]

Потреба за лаким авионима је заиста огромна, али не за оне које је Канцеларија купила.

[потрошенко]

који оличавају неку врсту концепта „УАВ-а са посадом“, широко су популарни широм света

шта је то "концепт међусобно искључивих параграфа"?

[Владимир61]

Цитат: Механичар

Потреба за лаким авионима је заиста огромна, али не за оне које је Канцеларија купила.

Оне. Требала су ми не 2, већ један?

ФСБ набавља 2 извиђачка авиона

[задорин1974]

Потреба за суперлаким авионима у Русији је огромна.Ту је и заштита шума,мониторинг резервоара,гасовода и нафтовода,санација и многа друга места.Рад авиона је вишеструко јефтинији од хеликоптера.Ако узмемо Канаду као модел, онда у руралним подручјима број малих авиона може сустићи број аутомобила у блиској будућности.

[словак007]

Другови/господо! (кога брига) Мало знате и лоше изгледате, ево примера Рисацхок-а (за више детаља погледајте хттп://ввв.самспаце.ру/мултимедиа/имагес/селецтед_имагес/155/):

[Механичар]

Па, можемо и сами! Па зашто не бисмо развили производњу? Зли герилац је у праву.

[донави49]

Не.

1) Нема касача, нема сертификата = нема авиона.
2) Мотори су произведени у САД. И теже их је прогурати него цео аустријски одбор.
3) Пројекат је умро, сви они који су потписали намеру и уопште заинтересовани купци напустили су га пре 2 године, како су видели шта се десило. Не постоји производно место. КБ је побегао још 2015. године.

[Русса]

Цитат од донави49

Произведено у САД.

Звучи исправно"собарица у Иу С Н"

[словак007]

1) Радови на сертификацији су већ у току, 5 комада је већ направљено за тестирање.
2) У оригиналној верзији да - увезено, сада ће инсталирати наше
3) Пројекат није умро, предузеће (ракетно-космички центар) стоји и ради, па чак и доноси профит, мада не много. А што се тиче дизајнерског бироа, тако да има своје у структури и стручњаци нису лоши.
Зато не паничите!

[мајор Јурик]

Мдиа, питам се да ли ће имати времена да закопча своју мушицу, дух који је изашао ујутру да пишки из скровишта негде близу Махачкале, видећи на небу ову корисну извиђачку летелицу уместо орлова који лебде?

[вод84]

Добро речено, орасположено.

[Сцоне]

Цитат: зли партизан

Како сам разумео, имамо потпуну заседу са моторима за лаке летелице, пошто купујемо једноставне авионе... Или грешим?

Мислим да је то целина и кључна фраза овде.

Помоћ бмпд: „Лаки двомоторни авион Диамонд ДА42 у опцијама за извиђање и осматрање са опремом са различитим опцијама оптерећења циља, оличење својеврсног концепта „УАВ са посадом”.,

[мак702]

Цитат: зли партизан

Како сам разумео, имамо потпуну заседу са моторима за лаке летелице, пошто купујемо једноставне авионе... Или грешим?

Имамо жестоку заседу са свим малим моторима и код аутомобила и код авијације.. Како није било дизел мотора 1.9-3л, нема ни мотора за малу механизацију од мотокретних трактора до утоваривача.. Да , а у теретном сегменту можда мање модерно ово је фамилија ЈаМЗ-536/534, али тамо је све одговорно важно (убризгавање, турбина итд.) увоз.. Стављају мотор из Белорусије у аутобусе па тресу у празном ходу као заплене.. Авај, у машиноградњи је заостајање за светским лидерима веома велико.. Што је још чудно, имати најбоље ракетне моторе, авијација за војне потребе, сасвим је на нивоу за цивила, знамо како правити нуклеарне реакторе за све и свашта, али најједноставнији мотори за аутомобиле на овој позадини налазе се у најдубљем падоку, што је прилично тужно..

[КСНУМКСру]

Цитат: мак702

У аутобусе убацују мотор из "Белорусије", па се тресу у празном ходу као грчеви..

Откуд таква перверзија?

[Рос 56]

Цитат: зли партизан

.Или грешим?

Увек смо имали заседу са моторима за лака возила, и авионима, и бродовима, и аутомобилима са мотоциклима. Све домаће су или сами (и добри узорци) или купљени из увоза.

[Арон Заави]

Добро урађено. Ипак, ФСБ, захваљујући својим могућностима, не оклева, у недостатку домаћег аналога, да купи најбоље на тржишту, за најефикасније решење постојећих проблема.

[Иехат]

ФСБ је само показао другима – уложићемо паре како хоћемо и колико хоћемо, а ви се вртите како знате. То је само још једна верзија "колибе на ивици". И нема ничег доброг у томе.
Да постоји конкурс за ове уређаје и то не уско ресорни, већ узимајући у обзир друге ресоре, било би поштено. Јер тачно кажу - нису потребна 2 аутомобила.

[Вилд_Греи_Волф]

Некако ружна, главна ствар је да све ово није било на штету. . . држава. Разумем да авион није брод за слетање. . . али су ипак научили лекцију.

[ССИ]

Замена увоза, до ђавола, на делу ... Штавише, од ауто комплета, тј. наши једини шрафцигери...

[Макк]

Шрафцигери су мало вероватни, руке, да.

[КСНУМКСру]

Цитат: ССИ

Замена увоза, до ђавола, на делу ... Штавише, од ауто комплета, тј. наши једини шрафцигери...

Хајде. Монтажа одвијача је такође различита. Сада ћу покушати да нађем објашњење на примеру аутомобилске индустрије. Ево. Ово је на примеру група компанија јужнокорејски Даевоо Бус Глобал и кинески Донгфенг
„... коришћење технологије монтаже аутомобила СКД или ЦКД (слово КД значи Кноцкед Довн, односно „растављено“).
ЦКД (Цомплетели Кноцкед Довн) је склоп потпуно растављених аутомобилских комплета, у ствари, пуноправна производња са заваривањем и фарбањем каросерија, која сада постоји у АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ТагАЗ, у фабрикама Форд, Тоиота.
СКД (Семи Кноцкед Довн, у Приморју га зову „конструктор“) је једноставнија производња, која се често назива „шрафцигер“ или СКД. Завршени ауто делови се у фабрику испоручују из иностранства посебним металним транспортерима. Ово је каросерија аутомобила, мотор, елементи вешања, мењач и други детаљи. Мазда Соллерс Мануфацтуринг Рус ЛЛЦ (МСМР), заједничко предузеће јапанског произвођача аутомобила Мазда и руског ОЈСЦ Соллерс, изабрало је овај пут.
Али ако упоредимо начин склапања аутомобила у иностранству и начин склапања аутомобила у Русији, то су две велике разлике. Квалитет монтаже не зависи од напредних решења у фабрици и високотехнолошке опреме, већ од оних који су директно укључени у технолошки процес на транспортеру. Ово важи и за склоп одвијача СКД возила.
Најједноставнија технологија је СКД 0, која се понекад назива и ДКД (Десамблед Кноцк Довн): мотор, мењач, вешање и неке мање компоненте (ретровизори, фарови, браници, итд.) се уклањају из већ готовог аутомобила да би прошао. преко царине као ауто-комплет. На пример, фабрика Фолксвагена у Калуги је радила по овој технологији.
Технологије СКД 1, 2 и 3 омогућавају повећање броја монтажних операција, а најнапреднији ниво је СКД 4, који се назива и МКД (Медиум Кноцкед Довн). У овом случају у фабрику долазе „гола“ обојена тела и комплетан сет компоненти. Наравно, састављање аутомобила из таквих комплета захтева много више времена и ресурса од СКД-а, али на крају, цена аутомобила би требало да буде нижа, а степен локализације производње би требао бити сходно томе већи. Пример таквог приступа монтажи аутомобила је БМВ локација у Автотору у Калињинграду...“

[Јак-15]

Како рече Верешчагин: „Срамота за државу“. Чудно, моћна свемирска и авијациона сила, али не можемо да организујемо производњу лаких авиона. Само није јасно.

[НордУрал]

Зашто је нејасно? Све се јасно ради да се ништа даље не пушта. Имамо такве водеће момке којима је сопствена продукција као срп на каузалном месту.

[Јак-15]

Слажем се. Ако се раније говорило: „О свему одлучују кадрови“, сада: „Новац одлучује о свему“. Таква је коцка.

[Иехат]

само такви кадрови одлучују "СВЕ"

[исм_ек]

Цитат: Јак-15

Како рече Верешчагин: „Срамота за државу“. Чудно, моћна свемирска и авијациона сила, али не можемо да организујемо производњу лаких авиона. Само није јасно.

У СССР
Ан-2 је произведен у Пољској. Л-39 је купљен у Чешкој. Фирма Антонова остала је у Кијеву.

[тиредвитхалл]

Не можете да се снађете са дроновима?

[Механичар]

Не долази у обзир. Просудите сами: не можете да јашете жене, не можете да одлетите да се одморите.

[илииа87]

Нећу се изненадити ако у 2018-2019 будемо имали оно што ће се појавити на ову тему, али са руским знањем))

[к.андвлад]

Шта дођавола, зар не можемо?!
Можда је новац штета за развој домаћих аналога?
Твоја је можда била боља. И највероватније јефтиније.

[назар_0753]

Или не можемо, или неко не жели да може

[Исти ЛИОКХА]

Кабина Диамонд ДА42 Твин Стар
Више детаља на: хттп://авиа.про/блог/диамонд-да42-твин-стар-техницхеские-характеристики-фото
Додуше, оку мило ... али где се још овде може убацити обавештајна опрема ...
вероватно ће пилоту бити додат оператер да контролише ову технику.

[Лт. резервно ваздухопловство]

Цитат: Исти ЛИОКХА

Кабина Диамонд ДА42 Твин Стар
Више детаља на: хттп://авиа.про/блог/диамонд-да42-твин-стар-техницхеские-характеристики-фото
Додуше, оку мило ... али где се још овде може убацити обавештајна опрема ...
вероватно ће пилоту бити додат оператер да контролише ову технику.

Лаптоп или таблет и нема потребе за стационарним екранима за приказ информација.

[Лето]

Цитат: Исти ЛИОКХА

али где другде можете овде да залепите извиђачку опрему...

испод трупа, где другде...

[1влад19]

Дакле, ту су, и тако су њих двојица, пилот и пилот-оператер.

[ббсс]

Какав ружан. Зашто не можете сами да направите? Зар никоме не требају извиђачки авиони и лаки јуришници?

[Патуљак]

Па, судећи по наруџбини, роба је комадна, а захтеви су представљени производу, што значи да захтеви нису одговарали нашим аналозима. Генерално, али ми некако користимо више хеликоптерског саобраћаја, можда из тог разлога нема аналога. Можда неки други разлози.

[скифотаур]

Украјинска државна гранична служба је то искористила. Једна таква се срушила у Закарпатској области 2012. године, посада је погинула. Разликује се ниским односом потиска и тежине и осредњим карактеристикама лета.

[аскорт154]

Скифотавр .... Једна таква се срушила у Закарпатској области 2012. године, посада је погинула. Разликује се по ниском односу потиска и тежине и осредњим перформансама лета.

7. маја 2014. године јужно од Уљановска, на теренском аеродрому за обуку Уљановск СхВЛП,
дошло је до пада тренажног авиона ДА-40 (претходни модел ДА-42). Погинули су пилот инструктор и кадет. При пењању после полетања пао је на десно полукрило.

[Заурбек]

Леп и функционалан уређај, у пуном пуњењу, ту је и опциони дрон. Купите пуну лиценцу. И авион и база за средњи УАВ.

[Механичар]

Купио сам лиценцу за производњу, треба да успоставим производњу. И тако, шта, да солим од чега ове дозволе? А са продукцијом имамо заседу, како рече Зли партизан.

[ускрабут]

Надајмо се да смо је купили пословно, а не да носимо нечији важан опус

[каплар]

Цитат: Исти ЛИОКХА

Кабина Диамонд ДА42 Твин Стар

Гурни лево У сушењу ће, међутим, бити лакше.
Преоптерећеност информацијама доводи до кумулативних грешака(Ц) Не сећам се где сам то прочитао.

[пеллетс]

Највероватније га однесу на „тест”, а онда ће, као Кинези, део по део растављати опрему, на свој начин проценити цртеж, па га довести до наших стандарда и кренути на пут.

[Вердун]

Цитат: зли партизан

Како сам разумео, имамо потпуну заседу са моторима за лаке летелице, пошто купујемо једноставне авионе... Или грешим?

Не само код мотора, већ и код малих летелица имамо потпуну заседу. Колико год причали о потреби оживљавања мале авијације и стварања мреже аеродрома за међуградску комуникацију, још нема смисла. У пољопривредном ваздухопловству такође солидно. Једноставан пример. Раније се авијација бавила редовним прскањем шума за превентивно уништавање инсеката. А сада, очигледно, уместо тога, у вестима се говори о болестима које се преносе узгојем крпеља и комараца.

[Исти ЛИОКХА]

А сада, очигледно, уместо тога, у вестима се говори о болестима које се преносе узгојем крпеља и комараца.

Не говори у мојој кући однекуд су испузале стенице ... бубашвабе су изумрле, заменили су их лукавији инсекти

[Заурбек]

Оно што је, занимљиво, завршило Истру са лиценцом за производњу авионских дизел мотора од 500 КС, аустријских, чини се. На Јак-152 и на дронове је требало да буду постављени.

[Мама_Цхолли]

Авион је ружан наравно ... инспирисан песмом-
"Ти си страшна и необојена"

[Русфанер]

Цитат: зли партизан

Како сам разумео, имамо потпуну заседу са моторима за лаке летелице, пошто купујемо једноставне авионе... Или грешим?

Авион је веома скуп гамно. Посебно због мотора. Има два дволитарска дизел мотора компаније Мерци (Центурион), преуређена за авијацију. Ресурс је оскудан. Ремонт - потпуном заменом мотора. „Дијамант” покушава да успостави још један дизел мотор, али за сада безуспешно. Оквир авиона је пластичан и одговарајућа могућност одржавања. Однос потиска и тежине је низак - пример: међу граничарима Какловског, не тако давно, такав апарат се срушио у Карпатима. Резултат - четири леша.

[Пате]

А зашто не домаћи, зашто су гори од аустријских?

[Механичар]

Ништа. Али постоји једна квака: наши су у новцу болно јефтини. По правилу, то је неисплативо за купца.

[Вердун]

А зашто не домаћи, зашто су гори од аустријских?

Врло често разлог лежи на површини. Да би купили увозне производе и резервне делове за њих, људи који преговарају о снабдевању морају да путују у иностранство, таква заседа, знате! Штавише, не о свом трошку... А аустријски град Фризах, где се налази Диамонд Аирцрафт, није некакав Урјупинск.

[Алексеј Р.А.]

Цитат: Паштета

А зашто не домаћи, зашто су гори од аустријских?

А шта су домаћи авиони ове класе са сличним саставом авионике?

[КСНУМКСру]

У индустријској производњи – не и не треба размишљати. Можда ће чисти авијатичари ископати развој, али од развоја до мале производње...

[Зоманус]

Да, већ су писали да ми не производимо мале вијчане моторе.
И тако би било могуће успоставити гомилу рута за ултра-мале и мале летелице са истим аналогом "кукуруза".
Дакле, за сада само страна употреба ...

[Татар 174]

Земља сада има огроман број мобилних торњева. Дакле, ако на сваки торањ инсталирате четири широкоугаоне камере за надзор, онда ће огромне територије бити под сталним надзором... Тако је, иначе. А што се тиче авиона, тако је. Неопходан.

[Капетане Грин]

Цитат: задорин1974

Потреба за суперлаким авионима у Русији је огромна.Ту је и заштита шума,мониторинг резервоара,гасовода и нафтовода,санација и многа друга места.Рад авиона је вишеструко јефтинији од хеликоптера.Ако узмемо Канаду као модел, онда у руралним подручјима број малих авиона може сустићи број аутомобила у блиској будућности.

Ваздухопловство, макар и ултралако, подразумева постојање развијене мреже аеродрома. И све смо их скроз сјебали. ИМХО...

[Капетане Грин]

Цитат: Татар 174

Земља сада има огроман број мобилних торњева. Дакле, ако на сваки торањ инсталирате четири широкоугаоне камере за надзор, онда ће огромне територије бити под сталним надзором... Тако је, иначе. А што се тиче авиона, тако је. Неопходан.

Зашто само 4 камере? Идемо 8! Како ћете послати сигнал? Где? Колико оператера ће бити потребно?
ИМХО, ово је манилизам, чиста вода...

[Татар 174]

Цитат: Капетан Грин

Зашто само 4 камере? Идемо 8!

Ово је довољно ако су камере широкоугаоне. Како послати сигнал? Дакле, они су укључени комуникациони торњеви ће, преко ове везе и пренети. Нисте разумели значење и ово није маниловизам... Почела је сезона пожара у шумама, а овакав систем праћења може умногоме да помогне у брзој идентификацији извора пожара. И могу да вас прате на друге начине, ако сте на то мислили. Што се тиче оператера, капетан Зелени (вероватно граничар, али онда би то био Греен))), такође не брините, постоји много опција за праћење и анализу. Разумем да тема није о шумским пожарима, али из неког разлога нико о њима не пише, не размишља и не нуди ништа док се овај пожар не деси...

[БУКА 1972]

Цела „сол“ овде није у томе што је аустријска компанија Диамонд Аирцрафт Индустриес страни произвођач, већ у томе што већ дуго заједно ради на реализацији пројеката авијације са државном корпорацијом Ростец. На пример, сада заједнички реализују још један пројекат производње лаких возила од композитних материјала за 9-19 седишта.