У Првом светском рату, Кајзер Немачка је први пут наоружала своје авионе митраљезима и престрашила човечанство. оружје масовно уништење – бомбардовање авијација, од којег су стотине људи умрле и осакаћене у трену, куће су се урушиле заједно са становницима.
„Све је било у пламену - невероватна слика! – са варварским одушевљењем присећа се немачки ас Манфред фон Рихтофен свог бомбардовања на Источном фронту у књизи „Црвени борац” крвавом бојом свог „фокера”. – Руси су планирали офанзиву, а станица (станица Маневичи. – Л.Ж.) била је крцата возовима. Било је радосно ишчекивање бомбардовања..."
Како су руски пилоти који лете на ненаоружаним француским Моранима и Ниеупортима могли да заштите трупе и цивиле? Добили од војног ресора Русије необјашњиво одбијање да се наоружа руска авијација – „према упутствима то није дозвољено“? Пиштољима су отерали бомбардере, уплашили их сударом, тресли песницама у немоћи... Још у августу 1914. године штаб-капетан Пјотр Нестеров, светски познат по својој мртвој петљи, први пут у свету се одлучио за смртоносно ризична техника - оборио је аустријског "албатроса" који је бацио бомбу на аеродром, набијајући ударац. И – умро је... Али трагични печат смрти са ризичног пријема скинуо је 1. априла (по новом стилу) 1915. капетан Александар Казаков: бацио је „албатроса” са неба Нестеровљевим „ударом” точкове одозго и слетео на његов аеродром.
Совјетска званична историја је заћутала овог другог, победоносног овна, пошто је капетан Казаков 1918. прешао из Црвене армије, под командом Лава Троцког, у Британско-словенски корпус који су Британци формирали у Архангелску, који би требало да буде пребачен у Француску за рат са Немцима. Али бачен је против Црвене армије.
Совјетска историја је заћутала само име Казакова, који је остварио 32 победе на небу у Првом светском рату и 1. место међу руским асовима. Страни - описао је чудну справу којом је, још пре овна, руски ас оборио 5 непријатељских авиона. Истовремено, греши у презимену, смањујући број победа. Дакле, у мини-енциклопедији Џејмса Прунијера "Велики пилоти" пише:
Казабов Александар. Руски ас из 1915. (касније власник 17 победа), који је смислио оригиналан начин да своје непријатеље пошаље на земљу: са свог "морана" спустио је сидро на конопцу, којим је откинуо крила непријатељу. авиона.
Алексеј Шиуков, руски пилот и конструктор авиона, тек на крају Великог отаџбинског рата, у борбама у којима је више од 500 совјетских сокола набило непријатеља, успео је да објави у часопису Вестник Воздушни flota”његова сећања на неустрашивог и инвентивног Казакова, о његовој првој ваздушној борби:
„Стигавши немачки авион, пустио је мачку и шапом захватио крило непријатељског аутомобила. Али против очекивања, кабл се није одмах покварио, а испоставило се да су оба аутомобила такорећи повезана. Немачки пилот са „мачком” у телу почео је да пада и вуче за собом авион Казакова. И само му је самоконтрола помогла да уз неколико покрета прекине сајлу, откачи се од непријатеља и оде на десант.
У мемоарима команданта ескадриле Јесаула Вјачеслава Ткачева, објављеним тек у периоду после перестројке, репродукује се извештај капетана Казакова о шестом дуелу, који се завршио набијањем:
„Али проклета „мачка“ је закачена и виси испод дна авиона. Два фронта – четрдесет хиљада очију, руских и немачких, гледају из ровова! Тада сам одлучио да ударим „албатроса“ точковима одозго, – наставио је извештај непоколебљиви Казаков. — Без размишљања спустио волан. Нешто се трзнуло, гурнуло, звиждило... комад крила са крила моје Моране ударио ми је лакат. Албатрос се прво нагнуо на бок, а затим склопио крила и полетео као камен доле. Угасио сам мотор - једна лопатица ми је недостајала на пропелеру. Почео сам да планирам... Изгубио сам оријентацију и тек по рафалима гелера сам погодио где је руски фронт. Слетео је, скочио падобраном, али се преврнуо на земљу. Испоставило се да је удар точкова био толико јак да је шасија била конкавна испод крила.
Ефекат набијања, који су усвојили само совјетски пилоти за два случаја: ако су кертриџи нестали или ако је ваздушно оружје покварило, имао је упечатљив психолошки ефекат на непријатеља. Хитлеровим асовима је, на пример, од јесени 1941. године саветовано да се нашим јастребовима не приближавају ближе од 100 м – да би избегли набијање. А 1915. године, након набијања Казакова, немачка команда је одредила посебан бонус за уништење „руског козака“. Један од немачких пилота које је оборио рекао је да ће по повратку из заточеништва са поносом рећи: оборио га је „сам руски козак“.
За овнујски дуел, капетан Казаков је унапређен у штабног капетана, одликован крстом Ордена Светог Георгија Победоносца у Русији и оруђем Светог Георгија – оштрицом са натписом „За храброст“. Наређења би требало да се перу, али асови, како су хероја почели да зову, изненадили су колеге одбијањем алкохола: „Глава пилота треба да буде чиста, посебно у рату.
... Детаљну биографију Александра Казакова први је створио Всеволод Лавринец-Семењук, лауреат Лењинове награде, Хероја социјалистичког рада и многих других високих признања, „за изузетна достигнућа у стварању ракетне технологије и обезбеђивање успешног лета Јурија Гагарина у свемир“. Љубитељ култа неустрашивости, у поодмаклим годинама почео је да објављује есеје о првим руским пилотима. Било је много рецензија. Из Естоније је примљен пакет од Едгара Меоса, дипломца Ваздухопловне школе у Гачини, који се у Првом светском рату борио у Француској у саставу чувене авио-групе Аист и оборио чувеног немачког стручњака (на француском и руском – ас) Карла. Менкхоф. Испоставило се да је Меос објавио своје есеје о Казакову у Естонији 30-их на основу књиге „Сломљена крила“, коју је написао и објавио у Немачкој Казаковљев колега у Британско-словенском корпусу Александар Матвејев.
„Александар Казаков је много летео... храбро, самоуверено и, како су војници говорили, увек радосно“, присећа се Александар Матвејев у својој књизи. - Био је идолизован. Када је наш командант прошао, сви су се разишли, дајући пут и салутирајући високом, мршавом штабном капетану... Плавоока плавуша са храбрим брковима козака и нежним лицем младића. Кожна јакна, качкет са обојеном траком, златне нараменице са црним пилотским знацима... "Реци истину!" - захтевао је од својих потчињених ... Пре полетања се прекрстио и самоуверено командовао: „Са пропелера!“. У време пробоја Брусилова, Казаков је постао командант малог, али храброг првог одреда борбених пилота који су летели на потпуно новим, коначно наоружаним митраљезима, „Њеупортима“.
„Деловања прве борбене групе Казакова у септембру 1916. године ПОЛОЖИЛИ СУ ОРГАНИЗОВАНУ УПОТРЕБУ ЛОВАЧКЕ АВИЈАЦИЈЕ“, пише В. Ткачов, даље формулишући карактеристике тактике руске ловачке групе. – Овде се први пут појавила групна тактика и одређен је смисао ваздушне превласти. Занимљиво је нагласити да се код Луцка септембра 1916. године поновило отприлике оно што се догодило у фебруару исте године код Вердена: наша ловачка авијација је у потпуности обезбедила позадину руских трупа у Луцкој области од ваздушних удара.
Тактика коју је развио Казаков одредила је приоритете руске борбене авијације у деценијама које долазе: за разлику од немачке, која је више волела личне победе над непријатељском авијацијом, наши соколи су сматрали приоритетом да покрију трупе и позадину од налета. Казаков је, према мемоарима Матвејева, изнервирано узвратио честиткама за још једну победу: „Ништа не разумем! Шта су честитке? Шта? Знате да имам предрасуде: не волим да бројим своје победе.
Као што су асови учили младе људе да рачунају прилазе наоружаном авиону са повољног положаја на земљи, да нападну са стране сунца, без обзира на непријатељску ватру. Био је рањен, али сваки пут је било лако - судбина је чувала.
„Казаков је обично ишао на непријатеља са чврстом одлуком да се нигде не окреће на страну“, сведочи А. Шиуков. – При максималној брзини приближавања дао је кратак митраљески рафал и најчешће убио пилота... понављао напад све док непријатељ није оборен или приморан у бекство.
... Борбени дух трупа, који ствара победу, исцрпљен је на обе стране до краја лета 1916. године. Кроз ровове је летело питање с једне на другу страну и назад: за шта се боримо? Зашто се убијамо? Краљеви су знали одговор, али су га чували у тајности. Кајзер Вилхелм је само отворио вео рекавши: „Да су народи знали узроке ратова, тешко да би почели да ратују“.
После принудне абдикације цара Николаја ИИ, Казакова ваздушна група је наставила борбу. Иако је авијација претрпела пад војне дисциплине од познатих наредби Привремене владе, уведен избор команданата ...
Многи фронтовци, од највиших до најнижих чинова, одлазе да служе у новоствореној Црвеној армији. Око бившег начелника штаба и главнокомандујућег Северног фронта, генерала Михаила Бонч-Брујевича, који је постао начелник штаба врховног команданта Црвене армије, има на стотине војних чинова који су чули за славног руски ас. Он, који је стигао у Петроград, именован је за војног специјалисте - да помогне у организацији Црвене ваздушне флоте. Али он жели да лети, као што лете саборци: Михаил Бабушкин, Николај Бруни, освајач вадичепа Константин Артсеулов ...
„Али „демон револуције“ Л. Троцки није веровао бившим официрима, пише Александар Матвејев, „веровао је да „ови орлови“ желе да „црвену флоту“ учине белом, и на увредљив начин одбио је Казакова да се врати до неба." А убрзо је пилот Сергеј Модрак, који се појавио у Санкт Петербургу, најавио регрутовање руских пилота од стране Енглеза сер Хила у Британско-словенски корпус, формиран у Архангелску, за пребацивање у Француску ради наставка рата са Немцима. „Казаков је оклевао“, присећа се Матвејев из речи аса асова, „али га је Модрак убедио.
На питање руских авијатичара када ће их послати на европско ратиште, командант корпуса пуковник Молер је одговорио: „Где су бољшевици, тамо су и Немци. Зашто би их тражио? Борите се овде." Одредили су аеродром – у месту Березник. Брзо су се преобучили да лете на морским чамцима - "сопвитхс". У борбама су претрпели велике губитке. Тужно гробље мртвих пилота са пропелерима на гробовима израсло је у близини аеродрома.
У јануару 1919. Казаков је изнад Северне Двине срео застрашујући летећи чамац руског конструктора авиона Дмитрија Григоровича - "деветку", која је "сопвитх" полила оловом. Александар Казаков је, по навици, одговорио – и оборио... Едгар Меос, према Александру Матвејеву, објашњава: „Оборивши летећи чамац Црвене ваздушне флоте, коначно је блокирао пут назад у Совјетску Русију. Али поручник Аникин, који је пребегао у црвени војни авион, прихваћен је, лети... "
У лето 1919. интервенција је пропала, руска ваздухопловна група је добила понуду да у саставу корпуса отпутује за Енглеску. Неколико њих се сложило, почевши хитно да учи енглески. Други су се одлучили са експедицијом Бориса Вилкицког, опремљеног од стране совјетске владе за истраживање Северног морског пута, али су добили наређење од белогардејаца да испоруче терет Александру Колчаку, да се крећу са поларним истраживачима.
1. августа 1919. Сергеј Модрак и Николај Белоусович отишли су на пристаниште. „Испратићу те на Сопвитцх-у“, рекао је Казаков, као обасјан неком мишљу. Код летећег чамца био је заузет механичар у новој кожној јакни. "Опет нова ствар?" упита командант. „Ванземаљац, Британци су дали пре одласка.
Сведока овог разговора, Александра Матвејева, зачудиле су последње речи команданта: „Ванземаљац... Да, овде је све страно. Авиони, хангари, чак и униформа на мени... Само што је земља још увек наша... Изнесите је!
Чупао је стабљику траве, гризући је, тешко размишљајући о нечему. Прешао као и обично. Скинути. Дим је лебдио као танка серпентина из пароброда са својим борбеним пријатељима који су плутали низводно. Казаков се попе још више... Изненада оштар заокрет... Сопвит се спустио као камен. Пукот... Прашина... Тишина... Чује се само како пуцкетају скакавци у трави.
Не верујући у самоубиство православног пилота, његови пријатељи су осетили да му је срце сломљено од очајног безнађа. Сахранили су га на гробљу у Березнику, испод два крстаста пропелера. Са натписом на белој табли:
„Пуковник Александар Александрович Казаков. 1. августа 1919. године“.
Гробови са пропелерима у Березнику нису сачувани. Ипак, нека непозната сила не дозвољава да се имена хероја избришу са табли историје...