Подсетимо се да је пројекат 15 цм сИГ 33 (СФ) ауф Пз.Кпфв.38 (т) Аусф.Х или Грилле Ауфс.Х био један од неколико покушаја коришћења расположивог светла цистерне Пз.Кпфв.38(т) у новом капацитету. Таква оклопна возила су се већ сматрала застарелим и нису се могла у потпуности користити за своју намену, иако су и даље имала одређене изгледе као основу за нову технологију. Године 1942. Бохмисцх-Махрисцхе Масцхиненфабрик АГ (сада ЧКД, Чешка) израдио је пројекат за благу преправку лаког тенка са уградњом топа од 150 мм. Почетком фебруара следеће године, немачка војска је покренула масовну производњу такве опреме.
Музејски примерак 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М Грилле. Фотографија Викимедијине оставе
Паралелно са стварањем новог самоходног топа заснованог на постојећем лаком тенку, стручњаци за БММ су радили на другој верзији надоградње Пз.Кпфв.38(т). Нови пројекат је предложио редизајн дизајна тенка и измену неких његових карактеристика, што је омогућило да се возило користи као погоднија основа за нове самоходне топове. До краја 1942. године створен је први пројекат самоходне артиљеријске монтаже, у којој је коришћена нова шасија. На основу такве шасије требало је да се граде самоходне топове Мардер ИИИ једне од каснијих модификација.
Фебруара 1943. донета је одлука да се почне са масовном производњом већ створеног 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.Х. Поред тога, било је потребно развити нову верзију самоходних топова користећи сличне оружје, изграђен на бази другачије шасије. Овај пројекат је добио симбол 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М. Поред тога, сачуван је назив Грилле („Црицкет”), који се може користити и у облику Грилле Аусф.М.
Нови тип шасије, дизајниран посебно за напредне самоходне топове, био је заснован на дизајну постојећег лаког тенка, али је имао неке приметне разлике. Пре свега, циљ овог пројекта био је да се промени распоред унутрашњих запремина, што је омогућило да се добије архитектура која је била оптимална за самоходне топове са крменом локацијом борбеног одељка. Таква промена је захтевала померање моторног простора, модификовање мењача и промену неких других јединица шасије.
Општи поглед на самоходни топ. Фотографија Цхамберлаин П., Доиле Х. „Комплетан водич за немачке тенкове и самоходне топове Другог светског рата“
Основно оклопно возило за нове самоходне топове требало је да добије нови распоред са предњим преносним и контролним стубом, централним моторним простором и крменим борбеним делом. Такође је предложено да се промени дизајн трупа како би се поједноставила монтажа и донекле побољшале главне карактеристике. Дакле, уместо неколико лимова постављених под различитим угловима у односу на вертикалу, предњи део трупа требало је да чине два дела дебљине 20 мм: вертикални доњи и горњи са засутом позади. На горњем предњем делу, на десној страни, налазила се мала кабина за заштиту возача, која је имала дебљину зида од 15 мм. Уређаји за гледање су обезбеђени у предњем и десном бочном резном листу.
Са чеоним лимовима од 20 мм требало је спојити странице дебљине 15 мм. Заштиту крме пружали су делови од 10 мм. На крову трупа, изнад његове крме, предложено је да се монтира оклопна кабина. Предњи део кабине је требало да буде направљен у виду два дела монтирана са нагибом ка унутра под углом у односу на осу машине. Унутра су биле и даске засуте са закошеним задњим делом и доводом мале висине. Предложено је да сви детаљи обарања буду направљени од оклопа од 10 мм. Између два предња листа постављена је љуљачка чаршава, која је служила као маска за оружје. Приликом подизања цеви морала је да се подигне, при спуштању требало би да се врати у хоризонтални положај.
У централном делу трупа требало је да буде уграђен карбуратор Прага АЦ снаге 145 КС. Због извесног повећања снаге, требало је да надокнади могуће повећање борбене масе готове опреме и одржи потребне показатеље мобилности. У вези са кретањем мотора од крме до центра трупа, аутори пројекта морали су озбиљно да редизајнирају распоред моторног простора. Конкретно, нестала је могућност коришћења усисних решетки система за хлађење. уграђен у кров. Нови пројекат подразумевао је употребу усисних и издувних цеви постављених у блатобране.
АЦС шема. Фигуре авиармор.нет
Надограђена шасија је задржала ручни мењач заснован на шестостепеном мењачу. Једина приметна разлика између новог мењача и основног дизајна била је употреба краће карданске осовине. Због преноса мотора, елиминисана је потреба за преносом обртног момента помоћу дугачке осовине која иде изнад пода борбеног одељка.
Доњи строј ажуриране шасије је претрпео минималне промене. Његову основу чинила су четири коловозна точка великог пречника са сваке стране, повезана у парове и опремљена лиснатим опругама. Погонски точкови су постављени испред трупа, вођице у крми. Одлучено је да се смањи број потпорних ваљака. Једини пар таквих делова морао је бити постављен између другог и трећег коловозног точка, због чега би горња грана гусенице могла да се опусти и дође у контакт са потоњом.
Главна карактеристика нове шасије био је пренос борбеног одељка на крму, што је дало неке предности у односу на постојеће моделе. Дакле, постало је могуће осигурати прихватљиво центрирање машине уградњом најтежих јединица у близини геометријског центра конструкције. Поред тога, дошло је до значајног повећања у величини: дно трупа се показало као под борбеног одељка, што је омогућило смањење укупних димензија возила. То је довело до смањења тежине конструкције, као и смањења видљивости на бојном пољу и смањења вероватноће пораза.
Један од серијских аутомобила. Пхото Ворлдварпхотос.инфо
АЦС 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М је требало да буде модернизована верзија претходног модела и као резултат тога да добије слично наоружање. „Главни калибар“ самоходног топа требало је да буде топ 15 цм сИГ 33. Тешко пешадијско оружје калибра 150 мм било је опремљено цевима калибра 11 и било је намењено за уништавање различитих непријатељских циљева и објеката. У почетку се систем сИГ 33 производио у вученој верзији, али се касније појавило неколико пројеката самоходних топова са сличним оружјем. Постављање пиштоља на шасију омогућило је одржавање високе ватрене моћи, као и осигурање прихватљиве мобилности на бојном пољу.
Пиштољ је добио нарезану цев, хоризонталну клизну капију и хидропнеуматске уређаје за трзај. Муниција је укључивала неколико типова муниције са одвојеним пуњењем, дизајнираних за решавање различитих проблема. Почетна брзина граната зависила је од њиховог типа и достигла је 240 м / с, максимални домет паљбе био је 4,7 км. Искусни прорачун могао би да направи до три ударца у минути.
Самоходни топ калибра 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М, као и његови претходници, требало је да добије топовски носач заснован на неким јединицама базног вученог лафета. Задржани су механизми за ручно навођење и нишан типа Рблф36. Уградња пиштоља у оклопну кабину омогућила је да га нишани унутар хоризонталног сектора ширине 10 ° (5 ° десно и лево од неутралног положаја). Дозвољени вертикални углови вођења били су у извесној мери ограничени дизајном покретне маске и могли су да варирају од 0 ° до + 73 °.
Борбени одељак музејске самоходне пушке. Фотографија Свсм.орг
Унутар борбеног одељења постављено је неколико наслага за 18 граната и граната за њих. Ово је било довољно за паљбу неко време, након чега је самоходна пушка морала да допуни муницију.
Додатно наоружање самоходних топова Грилле Аусф.М састојало се од једног митраљеза МГ 7,92 калибра 34 мм. Било који стандардни носачи који вам омогућавају да стално држите митраљез у приправности нису били предвиђени пројектом.
Састав посаде самоходних топова током модернизације се није променио. Као и претходно возило, самоходне топове 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М требало је да управљају четири особе: возач, нишанџија, пуњач и утоваривач-радист. Возач је био постављен испред трупа и био је заштићен чеоним лимом, као и малом надградњом. Да би надгледао пут, возач је имао два уређаја за посматрање у својој кормиларници.
У борбеном одељењу била су смештена још три члана посаде. Лево од пиштоља налазило се радно место команданта који је контролисао топ. Десно од топа и иза командира требало је да буду два пуњача, од којих је један био одговоран и за рад радио станице ФуГ 16.
Самоходни топ са сопственим именом Феуертеуфел („Ватрени ђаво“) у ватреном положају. Фотографија Викимедијине оставе
Због извесног продужења крменог дела трупа, димензије самоходног топа су незнатно повећане у односу на претходну опрему базирану на Пз.Кпфв.38(т). Дужина је достигла 4,95 м, ширина - 2,15 м, висина - 2,45 м. Борбена тежина је била 12 тона. Употреба снажнијег мотора омогућила је компензацију одређеног повећања тежине и одржавање мобилности приближно на нивоу претходног возила . Као и Грилле Аусф.Х, нови Грилле Аусф.М је могао да постигне брзину до 35 км/х и пређе до 180-190 км са једним пуњењем горива.
Убрзо након завршетка развоја пројекта, изграђен је прототип перспективног самоходног топова, а затим и наруџбина за производњу серијске опреме. Прва возила 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М састављена су у априлу 1943. године. Савладавши конструкцију ове технике, фабрика БММ је прекинула даљу монтажу машина претходног модела. Задатак предузећа, према првом налогу, била је изградња 200 самоходних топова на бази нових шасија.
Последња партија нових самоходних топова завршена је у јуну исте године. Према неким извештајима, након производње 90 возила, одлучено је да се користи шасија која је претрпела додатну модернизацију, услед чега је опрема првих серија имала неке мање разлике у односу на каснија возила. С обзиром на ситуацију на фронту, нове самоходне топове су у најкраћем могућем року предате наручиоцу и без озбиљнијих застоја распоређене по разним јединицама војске.
АЦС 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М у Италији, 1944. Фото: Ворлдварпхотос.инфо
У октобру 1943. године, немачка команда је одлучила да изврши нову наруџбу за Грилле Аусф.М. Било је планирано да се изгради значајан број нове опреме, али ситуација на фронту и бројни проблеми индустрије нису дозволили да се сви планови у потпуности реализују. Монтажа самоходних топова настављена је до септембра 1944. године, након чега је одлучено да се она искључи. Један од главних разлога за заустављање изградње оваквих машина било је нагло смањење производње потребне шасије. Због тога је, посебно, последњих 10 Цврчака састављено на основу шасије противавионског самоходног топа Флакпанзер 38 (т).
Од октобра 1943. до септембра 1944. БММ је успео да произведе само 82 самоходна топа новог типа. Тако су немачкој војсци током целог производног периода испоручена 282 возила типа 15 цм сИГ 33 (СФ) ауф Пз.Кпфв.38 (т) Аусф.М, укључујући и неколико комада опреме на нестандардним шасијама.
До почетка 1944. године развијен је пројекат специјалног возила дизајнираног за транспорт муниције како би се обезбедило борбено дејство самоходних топова Грилле обе модификације. Возило Мунитионпанзер 38(т) било је у највећој могућој мери уједињено са самоходном артиљеријском поставом и могло је да носи до 40 граната калибра 150 мм различитих типова. Изградња носача муниције почела је јануара 44. године и трајала до маја. Није направљено више од 120 ових машина.
АЦС Грилле Аусф.М у Музеју Абердина, отприлике 70-80 година. Пхото варандтацтицс.цом
Почетак производње самоходних топова 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М није утицао на структуру војних јединица наоружаних тешким пјешадијским топовима на самоходним шасијама. Уз помоћ нових испорука ојачане су постојеће чете тешких пешадијских топова, које су већ биле наоружане возилима неколико претходних типова. Структура јединица је такође остала непромењена, иако су се у њиховом саставу могли појавити нови водови. Од почетка 1944. године артиљеријске јединице почеле су да добијају носаче муниције, уједињене са најновијим самоходним топовима.
Према извештајима, самоходне топове Грилле Аусф.М пребачене су на неколико десетина компанија у више од 30 дивизија. Велики број и широка дистрибуција омогућили су таквој опреми да учествује у биткама на различитим секторима фронтова у Европи. Машине новог типа први пут су учествовале у биткама на Источном фронту, а након искрцавања савезника у Нормандији, део јединица наоружаних Цврчцима био је ангажован у биткама у Западној Европи.
Упркос тешкој ситуацији на свим фронтовима, немачка војска је успела да задржи значајан број самоходних топова 15 цм сИГ 33 (СФ) ауф Пз.Кпфв.38 (т) Аусф.М скоро до самог краја непријатељстава. Према извештајима, у фебруару 1945. године у служби су остала 173 самоходна топа. Поред тога, неки извори помињу да је једно од предузећа у Немачкој у пролеће 45. требало да поправи неколико борбених возила и врати их трупама.
Садашње стање музејског узорка. Фотографија Викимедијине оставе
Након завршетка рата у Европи, активно дејство 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М је престало. Део ове опреме заплениле су земље победнице ради проучавања на својим полигонима. Други су на крају одбачени као непотребни. До нашег времена преживео је само један примерак модификације "Црицкет" "М". После рата, овај аутомобил је одведен у Сједињене Државе и студирао на полигону у Абердину. Касније је самоходна пушка постала експонат музеја на полигону.
Пројекат 15 цм сИГ 33(СФ) ауф Пз.Кпфв.38(т) Аусф.М Грилле био је последњи немачки покушај да се на самоходну шасију инсталира моћни топ калибра 150 мм. Како показују обим производње такве опреме, овај покушај се показао најуспешнијим. Након неколико надоградњи постојеће опреме, немачки стручњаци су успели да развију машину која је у потпуности задовољила захтеве купца. У исто време, међутим, задржани су неки недостаци претходне сличне технике, као што су мала покретљивост и недовољна заштита. Међутим, то није спречило да се самоходне топове активно користе до краја рата и претрпе мање губитке. Међутим, возила Грилле Аусф.М су се појавила релативно касно, када је ситуација на фронтовима почела озбиљно да се мења. Више од четири стотине самоходних топова Црицкет два модела више није могло озбиљно утицати на ток рата.
Према материјалима:
http://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://historyofwar.org/
http://tehnikapobedy.ru/
Цхамберлаин П., Доиле Х. Комплетан водич за немачке тенкове и самоходне топове из Другог светског рата. – М.: АСТ: Астрел, 2008.