Машине
Тенк Меркава 4 се производи у државној фабрици, али компоненте за то резервоар снабдева многа одбрамбена предузећа
Ако почнете да се сећате симбола израелске одбрамбене индустрије, онда ће вам на првом месту, највероватније, пасти на памет речи Меркава, Галил и Узи. Потреба за вишегодишњом производњом висококвалитетног наоружања за своје војнике довела је до тога да земаљски сегмент израелске одбрамбене индустрије развије низ веома ефикасне војне опреме, чији успех је у великој мери последица чињенице да су је стварали људи који су често , након позива из резерве, морају да се боре на њему на бојном пољу. Многи од ових система наоружања такође су постигли успех на извозном тржишту.
МЕРКАВА
У очекивању да би нови дугорочни развојни програм који је покренуло израелско Министарство одбране под именом Ракииа могао произвести нова лакша возила са довољном заштитом и довољном ватреном моћи која би могла одговорити изазовима и урбаних и традиционалних бојишта, израелске оружане снаге свакодневно боре се на најзаштићенијим борбеним возилима која су створена да задовоље националне захтеве – главним борбеним тенковима Меркава. Овај тенк дефинитивно није забрањен за продају у другим земљама, али најновија верзија Мк4 већини потенцијалних купаца може изгледати веома скупо. Израелски главни борбени тенк (МБТ) се производи у државним фабрикама, али око 40% његових компоненти производи дивизија копнених система Израелске војне индустрије (ИМИ). Међу овим компонентама су трансмисија (по лиценци компаније Ренк), део система вешања, потпорни прстен куполе, балистички заштитни комплет и главни топ. ИМИ је развио побољшану варијанту пиштоља за монтирање на варијанту Мк3, која испаљује снажнију муницију. Међутим, компанија гледа у будућност и стога је њен демонстратор технологије већ прошао прве тестове паљења. Нови топ РГ120 тежи упола мање од пиштоља тенка Меркава Мк4, 1800 кг према 3600 кг; 1400 кг пада на трзајне масе. Ход трзања је 500 мм, док је сила трзања 350 кН. Према ИМИ-ју, смањење тежине је постигнуто углавном кроз техничка побољшања и оптимизацију, као и искључење скупих и егзотичних материјала. Нови пиштољ има аутоматски механизам за затварање и компатибилан је са цевном кочницом како би се додатно смањиле силе трзања. Да би завршио развој, ИМИ тражи купца за лансирање, а домаћи купац је свакако на врху листе ако варијанта Меркава Мк5 постане стварност. Топ РГ105 је такође доступан у верзији са нарезима.
На основу МБТ Меркава, Намер је један од најтежих оклопних транспортера на свету. У будућности, Израел види породицу лакших возила у служби
НАМЕР
ИМИ је такође активно укључен у програм Намер, за који испоручује балистичку и кровну заштиту, као и пренос и део система вешања. Компанија је учествовала у модернизацији возила као што су М60, Т-72, Т-55 и М113, а такође је давала савете Индијанцима у стварању тенка Арјун. Са Турском је потписан велики уговор за модернизацију тенка М60, где је ИМИ био активан у свим областима: ватреној моћи, заштити и мобилности. Компанија није несклона учешћу у још неколико сличних програма. Након програма модернизације оклопног транспортера М113 бразилског маринског корпуса и још једног програма за возило АМ-13 из неименоване земље, ИМИ је недавно добио уговор о модернизацији од наручиоца са Далеког истока и чека још један од исти регион. У понуди је и комплет који тенкове Т-54/55 претвара у тенкове стандарда НАТО-а, а према ИМИ-ју, купци би ускоро требало да буду објављени.
Оклопни транспортер Вилдцат је заснован на шасији за теренску вожњу Татра 4к4 са независним ослањањем. Има бруто тежину од 18,5 тона и може да укрца три члана посаде и девет падобранаца.
ВИЛДЦАТ
Поред учешћа у развоју и производњи тешких оклопних возила и њиховој модернизацији, Исраел Милитари Индустриес је крајем 4-их на сопствену иницијативу развила оклопни транспортер Вилдцат. Овај оклопни транспортер је заснован на шасији камиона Татра 4к7,62, који је креиран коришћењем искуства компаније у области независних окретних осовина, што је омогућило добијање веома добрих теренских способности по разумној цени. Вилдцат има једноволумен труп, његов В-облик пружа добру заштиту од мина, иако нивои заштите остају класификовани. Што се тиче балистичке заштите, доступна су три сета, у распону од 14,5 мм оклопа до 1,7 мм оклопа и РПГ-а. Што је оклопни комплет тежи, то је мањи носивост, која варира од 3,7 до 18,5 тона са бруто тежином од 325 тона. Непосредно иза кабине је Цумминс мотор од 3 КС. Оклопни транспортер Вилдцат може да прими посаду од 9+XNUMX, приступ возилу је преко крмене рампе и друге рампе на левој страни. Вилдцат се нуди у различитим конфигурацијама: извиђачка и оперативна контрола, борбена подршка, хитна помоћ, евакуација, терет, полиција и заштита граница. До сада, овај аутомобил чека свог купца за лансирање.
Ураган тежак 9,6 тона може да носи до 7 људи. Тренутно се производи на производним линијама Хатехофа.
УРАГАН, НАВИГАТОР, ВУК-МРЗЊА
Хатехоф, иако остаје у послу са војним возилима, али се окреће лакшим системима, остаје главни израелски играч у овој области. Компанија, која се налази на Голанској висоравни, тренутно покреће производњу свог новог возила Хуррицане 4к4, које, када је опремљено А-комплетом, пружа балистичку заштиту нивоа 2 и заштиту од мина 3А/Б; истовремено има масу од 9,6 тона и носивост од 2,1 тона. Међутим, бруто тежина се повећава на 11 тона уградњом комплета Кит-Б, који обезбеђује балистичку заштиту нивоа 3 и противминску заштиту нивоа 4А/Б. Машина је опремљена Цумминс мотором од 245 КС; прима до седам особа. Смањење тежине у односу на претходне моделе је остварено употребом новог специјалног челика, али нису коришћени композитни материјали, а све како би се цена одржала у разумним границама.
Док је Кстреам развијен за специјални извозни програм, који је касније затворен, његова балистичка заштита нивоа 4 и противминска заштита нивоа 3Б/4А укупне тежине 16,5 тона дају наду за успех на нишним тржиштима. Како наводи Хатехоф, који није наставио развој, блиндирани аутомобил Навигатор је био намењен Турској и истовремено његова понуда на возилима категорије МРАП на тржишту. Турску верзију, познату као Кирпи, произвела је локална компанија БМЦ, али је због финансијских проблема њена производња обустављена. А ево, Хатехоф би могао изнова да погледа ово тржиште након захтева за предлоге који је издао Секретаријат за одбрамбену индустрију Турске. Са бруто тежином од 18,5 тона и масом празног возила од 15 тона, блиндирани аутомобил Навигатор може, када је инсталиран са Б-кит комплетом, имати заштиту која одговара нивоу СТАНАГ 4, а када се инсталира са комплетом Ц-кит, заштиту од импровизоване експлозивне направе (ИЕД) и ручне противтенковске бацаче граната (РПГ)). Машина је опремљена Цумминс мотором од 345 КС; у предњој кабини су смештене две особе, ау одељењу за трупе до 11 људи.
Вук је и даље најуспешнији аутомобил компаније до сада. Са масом од 8,6 тона (тара тежина 7,3 тоне) са А-кит комплетом (ниво 2 балистички, ниво 1А / Б против мина), до девет војника може да стане у аутомобил. Флексибилност пројекта показала се када је Хатехоф морао да испуни захтев за краћу верзију укупне тежине 7 тона и пет седишта. Вук је такође постао основна платформа за контролну собу и хемијско-биолошке обавештајне опције које је развило Хатехофово ново одељење РЦБ обавештајних система. Наравно, обе опције су опремљене системом надпритиска, док је контролна соба опремљена системом за обележавање периметра, метеоролошком станицом, ГПС системом, двосмерним бежичним системом преноса података и савременим комуникацијама, а опција за извиђање ОМУ је такође опремљен системом за хемијску идентификацију Хапсите Випер, екстерном руком- манипулатором за сакупљање земље и течности, екстерном сондом за одређивање хемијског и биолошког загађења ваздуха, детектором зрачења, затвореним контејнерима за складиштење и системом за деконтаминацију малих предмета. Нова јединица је такође развила возило за деконтаминацију засновано на камионској шасији, које је тренутно у служби израелске војске.
Оклопни аутомобил Навигатор, развијен у складу са турским захтевима и произведен од стране турске компаније БМЦ, је Хатефофов предлог за тржиште возила категорије МРАП.
Вук је један од Хатехофових бестселера. Дизајниран је у кратким и дугачким верзијама да задовољи захтеве купаца.
Иако је ИАИ специјалиста за ваздухопловство, није заобишао земаљске системе и развио је маневарско оклопно возило са СТАНАГ нивоом 3 заштите, које је у служби бројних борбених и паравојних јединица
РАМ МКИИИ - РАМТА
Иако назив Исраел Аероспаце Индустриес не наговештава било какву везу са земаљским системима, његова дивизија ИАИ Рамта се бави производњом лаког, маневарског оклопног возила, познатог као Рам МкИИИ. Дизајнирана још 70-их година, ова најновија итерација РБИ платформе карактерише позади постављен Деутз мотор са ваздушним хлађењем од 189 кс упарен са аутоматским мењачем са избором 2к4 и 4к4 режима вожње; механизам блокаде диференцијала се уграђује на захтев купца. Машина РАМ МкИИИ има тело носача, на које су причвршћени агрегат и доњи строј, направљен од балистичког челика, што омогућава добијање минске кабине отпорне на метке.
Точкови 12.5к20 МПТ које су одабрали Рамтини дизајнери знатно су већи од већине точкова у овој класи. Ово је омогућило постизање изузетно високе способности у вожњи без употребе тешке, сложене и скупе независне суспензије. Оклопни аутомобил може бити опремљен балистичком заштитом која одговара СТАНАГ нивоима 2 или 3; најновији модели су добили додатни керамички оклоп који може да издржи метак од 12,7 мм и не повећава оптерећење возила. Заштита од мина оклопног аутомобила РАМ МкИИИ одговара нивоу 2А / Б, штитови од фибергласа вам омогућавају да преусмерите талас експлозије када мина експлодира испод точка.
Борбена тежина РАМ МкИИИ је 6,5 тона за основну варијанту, али са додатним оклопним комплетом расте на 7,2 тоне. Аутомобил прима возача и седам путника; развија максималну брзину на аутопуту до 100 км / х, домет крстарења је 800 км. Машина се нуди са отвореном или затвореном кабином, у скраћеној или продуженој верзији. Развијене су следеће опције: оклопни транспортер, командир, извиђач, платформа за наоружање, противавионски топ, минобацачки топ и возило специјалних снага. Оклопно возило РАМ је тестирано на терену и служи у десетинама различитих војних, паравојних и полицијских снага у Азији, Африци и Латинској Америци.
Аквизицијом компаније Сеимар, Елбит Системс је такође ушао у посао са возилима, наследивши лако оклопно возило Мускетеер 4к4, које је углавном намењено за заштиту граница и патролирање. После неколико година побољшања, Елбит је коначно пронашао свог клијента за лансирање ове машине. У марту 2016. објављено је да је оклопни аутомобил Мускетар купљен за председничку гарду Камеруна. Ова возила су опремљена даљински управљаном оружном станицом са митраљезом калибра 7,62 мм. Не пријављује се број продатих аутомобила.
Резервација и заштита аутомобила
ИМИ је развио додатни лаки оклоп Л-ВАС како би повећао ниво заштите лаких возила од РПГ-ова и ИЕД-ова.
Потреба за сталном надоградњом система за заштиту возила покреће израелске компаније да развијају модерне технологије и решења која могу да се носе са растућим претњама. Данас су неке од ових компанија светски познате по својим решењима активне, пасивне и реактивне заштите.
ПЛАШАН САША
Више од 200 инжењера у Пласан Саса ради на побољшању система заштите. Она је један од главних играча у области пасивне заштите и фокусирала се на креирање нових брендова композитног оклопа како би смањила тежину и цену својих решења. Компанија не само да развија нове технологије које помажу у суочавању са растућим претњама, већ и директно учествује у производњи машина како би се смањила радна снага и трошкови. Технички детаљи о сетовима пасивног оклопа који се користе у бестселерима као што је Осхкосх М-АТВ остају углавном поверљиви. Ови комплети су посебно дизајнирани да заштите од кумулативне, оклопне муниције, као и од ИЕД-а.
Комплети за пасивну заштиту су такође доступни за платформе на мору и заштиту авиона, углавном за кокпит. Имају модуларни дизајн и лако се уграђују, док у решењима за особље и авионе маса постаје приоритет. Компанија, чији су производи познати већ дуги низ година, брзо се прилагођава новој стварности.
С обзиром на потребу да се смањи тежина оклопних система, Пласан има различита композитна решења у свом портфељу, не само захваљујући својој Пласан УС Дефенце Цомпосите Струцтурес дивизији. Док су информације о композиционим решењима за копнена возила изузетно ограничене, мало више је доступно за поморске примене. Композитни сендвич панели из Пласан УС ДЦС нуде предности у дизајну и трошковима, заштиту од запаљивости и компатибилност са електричном заштитом. Они су идеални за следећу генерацију високих правоугаоних надградњи са ниском ефективном површином рефлексије. Композитне технологије, као што је пултрузија, такође се користе за производњу структурних елемената за бродове, као и ракетних бацача, смањујући тежину и цену за 50%. Пласан Саса гледа у будућност са својом ТорТецх дивизијом, која је специјализована за угљеничне наноцеви, које се користе за побољшање квалитета композитног оклопа возила. К-Фло угљеничне наноцеви имају потенцијал да револуционишу одбрамбени сектор увођењем нових врста лаганих, растезљивих и изузетно јаких заштитних материјала. ТорТецх би требало да произведе влакно на бази наноцеви од којег се може направити најјачи материјал који је направио човек.
Гвоздени Зид - ИМИ
Израелска војна индустрија испоручује све комплете за балистичку заштиту за оклопна возила Меркава и Намер. За разлику од многих западних земаља, Израел је одувек сматрао реактивни оклоп (у нашој терминологији, динамичку заштиту) као веома важно средство за борбу против ХЕАТ противоклопних пројектила, при чему је стално развијао решења која имају за циљ смањење ризика за оближње пешадије. Са појавом ИЕД-а, посебно типа „ударно језгро“ или пројектила који се самоформирају, ИМИ је развио Гвоздени зид, чија композитно-метална хибридна структура штеди масу у поређењу са традиционалним хомогеним оклопом. Систем који се користи као додатак, у зависности од нивоа заштите, тежи 200-230 кг/м2 и додаје од 110 до 150 мм оригиналном оклопу. Тежи Бреакватер хибридни пасивно-реактивни композитни материјал, дизајниран за борбу против РПГ-ова, додаје приближно 450 кг / м2 и дебљину од 350-400 мм. На другом крају породице, може се приметити систем заштите Л-ВАС, дизајниран за лака возила, попут оклопних транспортера на точковима, који повећава ниво заштите од РПГ-ова и ИЕД-ова. Ово је још један систем заснован на пасивним и енергетским материјалима, који је израелска војска у потпуности квалификовала за оклопни транспортер М113. У стању да издржи вишеструке поготке РПГ-7, 14,5 мм оклопних метака или ИЕД-а, систем обезбеђује да нема детонационог таласа између суседних јединица динамичке заштите, оштећења трупа и минималног удара на људе у непосредној близини возила .
Комплекс Бригхт Арров комбинује борбени модул на даљинско управљање и антипројектил Гвоздена песница
Главни сензор Ирон Фист је компактни хемисферични радар РПС-10 који је развио Рада.
ИМИ назива Ирон Фист другом генерацијом активног одбрамбеног система; састоји се од компоненте оптоелектронских противмера и компоненте директног уништавања нападачких средстава
Гвоздена песница - ИМИ
У области активне заштите, ИМИ је развио систем активне заштите и оптоелектронске противмере, назван Ирон Фист. Идеја је да се ућуткају све претње које се могу убити, остављајући контрапројектиле за оно што се не може ућуткати. Противтенковским пројектилима се супротставља оптоелектронски пригушивач способан да обори пројектил на удаљености од једног километра, лансиран са удаљености од три километра. Пригушивач је развила израелска компанија Ариел Пхотоницс, док је технологију ометања развио ИМИ. Ако се претња не може утишати, противпројектил се испаљује из лансера са две цеви који се ротира. Тачка сусрета се израчунава коришћењем улазних сигнала са неколико сензора: болометријске камере, дневне камере и радара Рада РПС-10. Последњи је тежак 17 кг, покрива сектор од 120°; стога су за покривање од 360° потребна три радара. Контрапројектил лети довољно брзо и сагорева, уништавајући нападачки пројектил. Постојећа бојева глава садржи нешто метала, који ће бити замењен композитним материјалима, што ће додатно смањити индиректне губитке.
Технологије развијене за Ирон Фист су такође коришћене у развоју комплекса активне заштите Бригхт Арров. Комбинује ДБМ и лансер противпројектила Ирон Фист на једном ротационом носачу, такође укључује сензор радио фреквенције, термовизир и ЦЦД камеру. Комплекс се лако и једноставно поставља на лака оклопна возила због мале тежине од 250 кг. ИМИ такође развија фиксни систем за заштиту кампова и база од артиљеријских граната, невођених ракета и минобацачких метака.
ТРОФЕЈ-РАФАЕЛ
Тренутно једини активни систем у служби израелске војске је комплекс Тропхи-ХВ компаније Рафаел, инсталиран на тенкове Меркава Мк4. Комплекс је показао своју корисност у борби у марту 2011. године, када је тенк 1А из састава 9. тенковског батаљона погодио нападачки пројектил. Детекцију и праћење претње врши ИАИ/ЕЛТА-ин ЕЛМ-2133 ВиндГуард Допплер АФАР (активни фазни низ) радар са четири антене инсталиране на четири угла возила како би се обезбедила покривеност од 360° горње хемисфере. Комплекс радара обезбеђује компјутеру на возилу потребне податке, укључујући класификацију претњи. Максимална тачност прорачуна је неопходна да би се активирао један од два лансера са најбољом позицијом и лансирао противпројектил са спремним ударним елементима у правцу нападачког пројектила. Ова подмуниција је усмерена на одређене области нападачког пројектила и стога је класификација мете помоћу радара кључно питање. Сваки контрапројектил генерише „одређену количину“ неаеродинамичких елемената, чији је број веома ограничен, што омогућава да се претња уништи без експлозије.
Приликом обиласка полигона Рафаел, где је тестиран тенк Меркава са комплексом Трофеј, стиче се утисак пуне кутије бојевих глава на ракетни погон које су на истом месту погођене противгранатама комплекса, што је доказ стабилност и тачност читавог система. У Хаифи је изведено преко 2000 РПГ тенковских напада у реалним условима, а такође су изведени противтенковски ракетни напади на полигон у јужном Израелу. Према Рафаелу, преко 90% РПГ-ова је уништено без покретања пуњења. У случају противтенковских пројектила, оне се детонирају на великим удаљеностима од возила. Класификација претње такође значи да ако претња од напада пролети, систем се не активира, чувајући контрапројектил и избегавајући детонацију пројектила. Радар ЕЛМ-2133 се такође користи као алат за свесност ситуације, јер може да одреди положај стрелца; притиском на једно дугме командир тенка може пребацити куполу и усмерити оружје директно на извор ватре. Рафаел је добио другу велику наредбу од израелске војске и од 2012. сва три оклопна батаљона су добила тенкове Меркава Мк4 опремљене комплексом Тропхи. Од првог објављеног пораза, Трофејни комплекс је радио још најмање пет пута, а истовремено је радар идентификовао стрелца.
За извозно тржиште Рафаел је развио комплекс Тропхи-МВ, који има мању масу у односу на ХВ варијанту (450 кг према 850 кг), уз задржавање карактеристика и додавање могућности оптоелектронских противмера. Процес минијатуризације је помогао да се смањи тежина нове варијанте. Систем, који је у фази прототипа, чека да корисник лансира да заврши своју квалификацију. У понуди је и трећа варијанта Тропхи-ЛВ, дизајнирана за лака возила. Детекција претње се заснива на оптичко-електронским сензорима; његови покретачки елементи у виду модула, постављени на крову возила, стварају „енергетску оштрицу“ усмерену надоле на минималној удаљености од оклопа возила, која „одсеца“ нападачку бојеву главу. Ако су комплекси ХВ и МВ ефикасни против пројектила и оклопних пројектила, онда је комплекс Тропхи-ЛВ тежак 200 кг (за оклопни аутомобил Хумвее) дизајниран за борбу против РПГ-а. Рафаел такође очекује купца за лансирање.
Три тенковска батаљона су наоружана тенковима Меркава Мк4 опремљеним комплексом Рафаел Тропхи. Ови системи су успешно тестирани у борби.
Кључна компонента комплекса Рафаел'с Тропхи је ИАИ-Елта ЕЛМ 2133 Вингуард радар, који обезбеђује податке потребне за покретање актуатора.
АСПРО-РАФАЕЛ
Рафаел је такође главни играч у пасивном (традиционалном) и реактивном (динамичка заштита) оклопима. Његови системи су уграђени на возила многих војски света, на пример, осам различитих додатних оклопних система ове компаније оперисале су коалиционе снаге у Ираку и Авганистану. Компанија тренутно нуди две породице оклопа Аспро-П и Аспро-Х, у чијој ознаци индекс "П" означава пасивни, а индекс "Х" хибрид.
Потпуно пасивни Аспро-П систем је дизајниран да апсорбује енергију и спречи продор главног оклопа; он надограђује балистичку заштиту возила на НАТО СТАНАГ 3 ниво 4, 5 или 4569. Ово је једноставан за инсталирање, потпуно модуларни систем који је доказан на терену. Иако састав хемијског оклопа остаје класификован, јасно је да је Рафаел користио своје искуство у керамици, металу и другим материјалима, као и њихову повезаност и проучавање међусобног утицаја ових вишеслојних структура. Рафаелова дивизија за муницију и одбрану развила је вишеслојну заштиту од мина заједно са "плутајућим" дном, које има одличне карактеристике упијања енергије.
Енханцед Аппликуе Армоур Кит је дизајниран посебно да побољша заштиту амфибијских гусеничарских возила америчког маринског корпуса ААВ7 уз задржавање њихових амфибијских перформанси. Користећи своје искуство у области динамичке заштите, Рафаел је развио блокове уграђене на БМП Брадлеи америчке војске. Компанија је креирала Аспро-Х хибридни систем, који користи енергетске материјале ниске осетљивости са ниском брзином сагоревања. Не детонирају и не пале када их погоде меци, пројектили или гелери, и реагују само када их погоди ХЕАТ пројектил, стварајући енергију која уништава ХЕАТ млаз. Пасивни елементи система Аспро-Х пружају балистичку заштиту у складу са НАТО СТАНАГ 5 нивоом 4569.
Комплекс Тропхи-ЛВ, дизајниран за уградњу на лака патролна возила, заснива се на потпуно другачијем извршном елементу. На фотографији је комплекс постављен на оклопни аутомобил ХММВВ
Рафаел је развио хибридну заштиту, дајући јој ознаку Апсро-Х. Да би уништио кумулативни млаз, користи се енергетски материјал ниске осетљивости са малом брзином сагоревања.
ОРАН СИГУРНОСНО СТАКЛО
Испитали смо решења израелских компанија у области нетранспарентне и активне заштите. Али немогуће је не поменути решења у области транспарентне заштите. Оран Сафети Гласс (ОСГ) је специјализован за дизајн и производњу равног и закривљеног ламинираног каљеног стакла и оклопног стакла за војну и цивилну примену. Компанија је продала своје производе у више од 35 земаља; сарађује са бројним произвођачима возила у Сједињеним Државама, Француској, Немачкој, Италији и другима. Његова најнапреднија решења вам омогућавају да уштедите до 30% масе. Имајући у виду промене у врстама претњи, ОСГ је изградио полигон, где се сада не врше само балистички тестови, већ и тестови на експлозив, фрагментацију, ракетне гранате и ударна пуњења. Ово је омогућило проширење асортимана равним и закривљеним стаклом отпорним на експлозије и крхотине. ОСГ такође производи стакло на бази керамике, што смањује тежину за око 50%. Обезбеђује СТАНАГ нивое заштите од 1 до 4 (конвенционално стакло СТАНАГ Левел 2 компаније има површинску густину од 125 кг/м2, док керамичко решење има површинску густину од 71 кг/м2).
ОСГ стаклено посуђе се може наћи на већини америчких МРАП-ова, камиона и комуналних возила, Ренаулт Труцкс Дефенце ПВП возила, Даимлер Зетрос и Ацтрос, немачких камиона МАН и италијанских Астра камиона.
Систем дигиталних прозора СцреенКс компаније Оран Сафети Гласс интегрише дигитални дисплеј у ветробран (на слици изнад за вожњу ноћу). Приказује мапу и ГПС координате (у центру). Визуелизација функције Силк Лигхт; уграђени систем вам омогућава да пројектујете различите типове програмираних порука (испод)
Добро свестан ризика урбаних борбених сценарија, ОСГ је развио иновативно решење РоцкСтрике, слој који штити оклопно стакло од оштећења камењем, чак и оних лансираних при релативно великим брзинама, као што је ремен. Ово решење смањује трошкове, јер непробојно стакло не мора да се мења осим ако га не погоде меци. Такође пружа бољу видљивост од решења металне мреже. Још један нови производ се зове Ади (драгуљ на хебрејском). Ова технологија избегава формирање фрагмената унутар машине без употребе типичног пластичног премаза који је причвршћен за унутрашњу страну стакла и често се раслојава и оштећује, чиме се смањује век трајања оклопног стакла.
РоцкСтрике спољни премаз штити од било каквих тврдих предмета које покреће снага мишића
У погледу свести о ситуацији, још једна иновација из ОСГ-а је такозвани Дигитал Висуал Виндов (недавно означен СцреенКс). Екран са течним кристалима је интегрисан у шофершајбну, омогућавајући возачу и командиру да примају информације једноставним гледањем напред кроз стакло. Екран се може инсталирати било где и може да приказује видео, текст и графику високе дефиниције. Још једно ОСГ решење које пружа информације о ветробранском стаклу се зове Силк Лигхт. Ово је уграђени електронски систем са контролом светлости који приказује информације директно на провидном непробојном стаклу. Пружа унапред дефинисане специфичне информације као што су локација машине, опасност од превртања, прегревање мотора или кабине, упозорења за излаз у случају нужде и излаз итд.
Други кључни елемент у систему безбедности возила је заштита резервоара за гориво. Магам Сафети, део Стар Дефенце Систем Гроуп, је развио и производи флексибилне самозаптивне резервоаре за гориво за резервоаре Меркава. Недавно је развио спољно решење које вам омогућава да стандардни резервоар претворите у самозаптивни резервоар са повећањем тежине од само 14 кг/м2. Усвојено од стране израелске војске у неколико тајних пројеката, ово решење је током тестова показало цурење горива од само 7,7 грама при пробијању резервоара за гориво метком од 7,62 мм.
Наставиће се