Овај бојни брод са 64 топа сматра се квинтесенцијом бродоградње ере Петра И. У време када је постављен, Русија је већ стекла значајно искуство у изградњи, али број топова на бојним бродовима није прелазио 60. Током изградњом Ингерманланда, ова прекретница је превазиђена - на њој су постављена 64 топа.
Брод је лично дизајнирао Петар И, који је у његов дизајн увео низ новина: одсуство високе крме, традиционалног за раније бродове, побољшан дизајн кобилице, прамца и главног јарбола са трећим редом правих једара (предњи и главна брамсаилс).
Брод је положен 1712. године. Име је добио у част Ингерманланда, недавно освојеног од Шведске, на чијем се земљишту налази Санкт Петербург. Непосредни надзорник зграде био је британски бродоградитељ Ричард Козенц, кога је Питер прихватио да служи у Русији.
„Ингерманланд” је постао први руски брод који је показао велику брзину и добру способност за пловидбу. Цару се брод толико допао да је на њему неколико година држао своју заставу. Тако је било и 1716. године, када је Петар И лично предводио комбиновану англо-холандско-данско-руску ескадрилу у експедицији на острво Борнхолм, као и 1719. године, када је Балтичка флота директно приступила Стокхолму.
У знак сећања на славне походе, суверен је наредио: „Чувајте [Ингерманланд] за сећање“. Од 1725. брод више није ишао на море, његов труп је постепено иструнуо и почео да се пуни водом, услед чега се 1738. Ингерманланд насукао у луку Кронштат. Убрзо је демонтиран за огрев.
Дизајн, који је савршено разрадио Петар И, поновљен је на руском са мањим изменама. флота скоро до краја XNUMX. века.
БРОД ЛИНИЈЕ "СВЕТИ ПАВЛЕ"
Бојни брод са 84 топа Свети Павле положен је у Николајеву 1791. године. Цртеже је развио бродски инжењер Семјон Афанасјев по наређењу Григорија Потемкина. 1795. брод се преселио у Севастопољ. Од 30. априла до 3. маја 1798. године, заједно са бојним бродовима „Захарија и Јелисавета“, „Свети Петар“, „Света Тројица“ и „Богојављење Господње“, учествовао је у упоредним испитивањима спроведеним по упутству Павла И. али показао далеко од најбољег резултата. Међутим, „Свети Павле“ је ушао у историу поморске уметности, пошто је чувени морнарички командант Фјодор Ушаков држао своју заставу на њој приликом јуриша на тврђаву Крф 1799. године.
Русија је у то време била део коалиције европских земаља које су се бориле са Француском, па је црноморска ескадрила од шест бојних бродова, седам фрегата и три брига са десантом на броду кренула ка Средоземном мору под командом Ф.Ф. већ се до тада прославио победама над Турцима. Усхаков. Након проласка мореуза, придружиле су јој се сада савезничке турске снаге у саставу четири бојна брода и шест фрегата.
Убрзо је адмирал кренуо у ослобађање Јонских острва које је окупирала Француска. Главно упориште непријатеља на њима била је тврђава Крф, која се сматрала неосвојивом, наоружана са 650 топова и гарнизоном од 3000 војника. Залихе хране су омогућиле да се издржи шестомесечна опсада.
Операција против Крфа Ф.Ф. Ушаков је одлучио да изврши брзи напад на острво Видо, које је покривало улаз у луку, које су руске десантне снаге, уз подршку поморске артиљерије, заузеле за неколико сати. Без одмора Французима, други десант је муњевитом брзином заузео две тврђаве директно на Крфу, што је озбиљно деморалисало непријатеља. Дана 20. фебруара 1799. на броду Ст. Паул потписан је акт о капитулацији француске тврђаве. Овакви мајсторски поступци Федора Ушакова заслужили су одушевљени преглед великог Александра Суворова, који је написао: „Ура! руска флота! Сад кажем себи: зашто нисам био ни везист на Крфу? Захвални за ослобођење, становници острва су адмиралу поклонили златни мач украшен дијамантима.
„Свети Павле” је 25. јула кренуо са Крфа у италијанску Месину ради заједничких операција са британском флотом, а 26. октобра следеће године вратио се у Севастопољ.
БРОД ЛИНИЈЕ "АЗОВ"
Бојни брод са 74 топа Азов положен је у октобру 1825. у бродоградилишту Соломбала у Архангелску. Званично, познати мајстор Андреј Курочкин сматран је градитељем брода, али до тада је већ био старији човек, а у ствари, Василиј Ершов, који је касније постао познат, такође је надгледао рад. Пројекат се показао толико добрим да је по њему изграђено 1826 бродова истог типа у руским бродоградилиштима 1836-15.
Још пре завршетка изградње, за команданта Азова постављен је чувени руски морепловац, откривач Антарктика и будући командант Црноморске флоте, капетан 1. ранга Михаил Лазарев. У посаду су били и будући хероји одбране Севастопоља: поручник Павел Нахимов, везист Владимир Корнилов и везист Владимир Истомин.
У августу-септембру 1826. године, брод је кренуо из Архангелска у Кронштат и убрзо, као део комбиноване англо-француско-руске ескадре, отишао на Средоземно море да помогне Грчкој у борби против турских освајача. 20. октобра 1827. одиграла се битка код Наварина, током које се Азов борио против пет непријатељских бродова. Херојска посада потопила је три фрегате, једну корвету и натерала турски водећи брод Мухарем бега да се баци на обалу.
Али победа није била јефтина. Током битке на Азову поломљени су сви јарболи и јарболи, избројане су 153 рупе у трупу (од тога седам испод водене линије). Губици посаде су 24 мртвих и 67 рањених.
Указом цара Николаја И од 17. децембра (29. децембра) 1827. године, Азов је први пут у историји руске флоте добио титулу крменог адмирала Ст. Такође је било прописано да се у флоти увек има брод „Памћење Азова“. Оригинална застава Азов тренутно је изложена у Централном поморском музеју.
КРСТАРИЦА "ВАРЈАГ"
Оклопна крстарица 1. ранга „Варјаг“ изграђена је у Филаделфији у бродоградилишту „Крумп и синови“. Године 1901. на броду је подигнута застава Андреевског. Крстарица се показала изузетно лепом и задивила савременике савршенством пропорција. Поред тога, током његове изградње коришћене су многе техничке иновације: већина механизама, укључујући чак и миксере за тесто у пекари, добили су електричне погоне, а телефони су инсталирани у скоро свим канцеларијским просторијама. Да би се смањила опасност од пожара, сав намештај је направљен од метала. Варјаг је могао да развије брзину од 24 чвора, што је било прилично високо за своју класу.
Убрзо након ступања у службу, крстарица се преселила у Порт Артур. Од почетка јануара 1904. он је, заједно са топовњачицом „Кореан“, био у неутралној корејској луци Чемулпо на располагању руском посланству у Сеулу. Дана 8. фебруара, јапанска ескадрила под командом контраадмирала Сотокићи Уриуа блокирала је луку и наставила да пристане. Следећег дана командант Варјага Всеволод Руднев добио је ултиматум од Јапанаца да напусти луку, у супротном су запретили да ће напасти руске бродове одмах на путу. Руси су одлучили да изађу на море и борбом покушају да се пробију до Порт Артура. Међутим, пролазећи кроз уски пловни пут, Варјаг није могао да искористи своју главну предност - брзину.
Борба је трајала око сат времена. Јапанци су на руске бродове испалили укупно 419 граната. Губитак посаде Варјага износио је 130 људи, укључујући 33 погинула. До краја битке, крстарица је скоро у потпуности исцрпела своју способност отпора због квара значајног броја топова, оштећења кормиларских зупчаника и присуства неколико подводних рупа које се нису могле самостално поправити. Посада је одведена на неутралне бродове, а крстарица је, да би избегла заробљавање од стране Јапанаца, потопљена отварањем кингстона. Задивљена подвигом руских морнара, јапанска влада је отворила музеј у знак сећања на хероје Варјага у Сеулу и доделила В.Ф. Руднев Орден излазећег сунца. Чланови посаде Варјага и Корејца који су се вратили у Русију дочекали су тријумфално.
Јапанци су 1905. подигли Варјаг и увели га у своју флоту под именом Соја. Русија га је 1916. купила, укључивши га у флотилу Арктичког океана. У фебруару 1917. Варјаг је отишао у Велику Британију на поправку. Након што је совјетска влада одбила да плати краљевске дугове, Британци су запленили брод и продали га у старо гвожђе. Док је тегљен на сечење 1925. године, Варјаг је потонуо у Ирском мору.
РАЗАРАЧ "НОВИК"
„Новик“ је пројектован и изграђен о трошку „Посебног одбора за јачање флоте на добровољне прилоге“. Постала је први разарач руске производње који је опремљен парном турбинском електраном са котловима на течно гориво високог притиска.
На поморским огледима 21. августа 1913. године, брод је постигао рекордну брзину од 37,3 чвора. Још једна одлика Новика била је моћно артиљеријско и торпедно наоружање од четири брзометна топа калибра 102 мм из фабрике Обухов и исто толико двоцевних торпедних цеви.
Карактеристике Новика су се показале толико успешним да су 53 брода овог типа положена у Русији према мало измењеним пројектима. До почетка Првог светског рата важили су за најбоље у својој класи.
4. августа 1915. Новик је ступио у борбу са два најновија немачка разарача В-99 и В-100. Добро уперена ватра топника разарача нанела је озбиљну штету немачким бродовима, а В-99 је минирао, изнео на обалу, а два сата касније га је посада дигла у ваздух. Сам Новик у овој борби није повређен и није имао губитака у људству.
Многи разарачи овог типа наставили су да служе у совјетској флоти, активно учествујући у Великом отаџбинском рату. Новик је 26. августа 1941. чувајући крстарицу Киров налетео на мину и потонуо.