Заиста, мало музеја има такве експонате. Тенкови, топови, хаубице, камиони, самоходи су некако познатији. Осим тога, величине су праве. Па ипак, они нису били једини који су побеђивали у ратовима. Парне локомотиве, можда, нису биле тако приметне, али, ипак, веома значајна компонента било које војске.
Штавише, вероватно ће изгубити битку због недостатка тенкова или топова. Али изгубити битку без покретања због недостатка мотора није ништа мање логично. Јер уз њихову помоћ тенкови и топови су могли да дођу од фабрике до прве линије фронта. У неким земљама величине марамице, можда би било другачије. Али не у нашој.
У Бресту, насупрот главног улаза у Брестску тврђаву, налази се мали музеј. А тамо... рекао бих, тамо је максимална концентрација коњских снага по квадратном метру музејског простора. Ипак, процените сами.
Улаз у музеј. Пажљиво тако. И одмах након улаза почиње изложба.
За почетак ћемо показати сваку ситницу, а најукусније оставити за десерт.
Моторизована гума ТД-5. Најмањи експонат у збирци музеја.
Вагон АС1А. Самоходни вагон за службену употребу.
Ускотрачна дизел локомотива ТУ-2. Такве локомотиве су коришћене на дечијим пругама. Овај је конкретно радио у Минску, а ја сам гледао његовог брата у Бакуу. Максимална брзина - 50 км / х, снага дизела 300 литара. Витх.
Снежни плуг СДПМ. 1965. године, снага око 2000 КС
Маневарска дизел локомотива ТГК-603. 1962. па надаље Снага 240 КС, брзина до 60 км/х. Тежина 28 тона.
Дизел локомотива М62, произведена 1970. године, снаге 2000 КС, брзине до 100 км/х. Тежина 116,5 тона.
Дизел локомотива 2ТЕ109. Снага 3000 КС, брзина до 140 км/х, тежина 120 тона.
Дизел воз ДР1. Произведен 1969. године, брзина до 120 км/х.
Дизел локомотива ТЕМ15. Снага 1200 кс, брзина до 100 км/х, тежина 120 тона.
Заправо, није музејски експонат, његова браћа још ору. Овај је хладан...
Дизел локомотива ТЕЗ. 1968 па надаље, теретни, дводелни. Снага 4000 КС, брзина до 100 км/х, тежина 252 тоне.
Сада пређимо на главни део.
Локомотива серије ЛВ. Једна од последњих совјетских локомотива. Снага 1660 КС, брзина до 85 км/х, тежина 190 тона.
Парна локомотива серије ФД20 („Феликс Џержински“). 1936. па надаље, снага 3100 КС, брзина до 85 км/х, тежина 135 тона. Производио се од 1931. до 1941. године. Часни војник.
Парна локомотива серије ТЕ. немачки, што се види из уског колосека шина. ТЕ - "Трофеј, идентичан серији Е". Издан 1943. године, снага 1400 КС, брзина до 80 км/х, тежина 135 тона.
Парна локомотива Тип 52, или БР 52, развијена је у првој половини 1942. године као „војна“ парна локомотива. Главни задатак дизајнера био је да створе најјефтинију и технолошки најнапреднију и истовремено поуздану и лаку за одржавање локомотиву. Истовремено, дозвољено је занемаривање могућег трајања рада: процењени век трајања локомотиве требало је да буде око 5 година.
Укупно, током рата, као трофеје и репарације, СССР је добио око 2200 ових парних локомотива, које су радиле на железници 1940-70-их година.
Још један Немац, али већ претворен на нашу стазу. Русификовани.
Парна локомотива П36. 1956. па надаље Последња совјетска главна парна локомотива. Снага 3000 КС, брзина до 125 км/х, празна тежина 186 тона.
Хулк. Пречник точка 185 цм.
Парна локомотива серије Кч-4. „Шкода“, 1947. годиште Снага 200 кс, брзина до 50 км/х, тежина 106 тона.
Локомотива цистерна серије 9П. Произведен 1953. године, снага 320 кс, брзина до 35 км/х, тежина 53 тоне.
Тенк не значи да постоји пиштољ. То значи да нема тендера за угаљ. Замењује га релативно мала кутија. Маневарска локомотива.
Парна локомотива П32 "Победа". Произведен 1946. године, снага 2200 кс, брзина до 80 км/х, тежина 132 тоне.
Парна локомотива серије СО („Серго Орџоникидзе“). Произведен 1948, снаге 2100 КС, брзине до 70 км/х, тежине 130 тона.
Парна локомотива серије Су. 1948. па надаље Снага 1560 КС, брзина до 115 км/х, тежина 120 тона.Произведен од 1924. до 1951. године. Наш „радни коњ“ ратних година.
Сервисни (особни) ауто са радном собом.
Покривени двоосовински теретни вагон, 1915 (!) "Теплусхка". Такође заслужени учесник фронтовских путева.
Чак и са шпоретом унутра.
Ова чудна структура је пнеуматски утоваривач угља.
Тренер.
Парни вентил ПК6. Чудо технологије!
Година издања - 1956, али ово је произведено пре рата. Носивост 6 тона, домет стреле од 5 до 10 м.
Овде је, очигледно, промашена реч "руке".
Ушао сам у једну од експоната, након обиласка. Све је компликовано и несхватљиво.
[центар]
[/ Центер]Ево музеја...
Посебно су наведени сви хероји рата и рада.
Генерално, са 1500 метара платна са експонатима има доста утисака. Моћ и лепота.
