Војна смотра

Ту-22М3 - други живот одличног авиона

62
Као суперсонични бомбардер великог домета и једна од компоненти руске нуклеарне тријаде, Ту-22М3 је један од правих примера војне моћи Русије.
Ту-22М3 је у употреби више од 20 година, а тренутно се предузимају мере за продужење радног века овог авиона за још 25 година.
Свакако се може поставити питање „зашто трошити новац на даљи рад ових авиона“, али ево једног примера, а одговор ће бити мање-више очигледан – Сједињене Америчке Државе користе авион Б-52 више од 50 година. године и планира да користи његове различите модификације још најмање 30 година . Ако нисмо сами у нечему, онда постоји одређена потреба за тим.



Прича стварање Ту-22М3.
Крајем јуна 1974. године издат је декрет совјетске владе којим је одређен даљи развој авиона Ту-22М са мотором НК-25, са модификацијама оквира авиона и побољшаним перформансама. Нови модификовани Ту-22М носи назив Ту-22М3.
Главне промене у Ту-22М3 у поређењу са Ту-22М:
- Уграђени су модификовани усисници ваздуха;
- повећан на 65 степени максимални угао захвата ротационог дела крила;
- продужити нос трупа;
- промените шипку за пуњење горива;
- инсталирати побољшани аеродинамички пиштољ ГСх-23Л;
- отклонити различите недостатке уочене током рада Ту-22М;
- радило се на смањењу тежине авиона за 2.5 тоне;
- завршени радови на модернизацији пловидбеног комплекса;
Током рада, летелица је успела да добије име Ту-32, али је због неуспеха у развоју нових развоја летелици враћено пређашње име Ту-22М3.
Захваљујући заједничким напорима фабрике за производњу авиона и Конструкторског бироа, први дубоко модернизовани авион Ту-22М3 извршио је први лет у небо 1977. године. После успешних тестирања 1978. године, Ту-22М3 је кренуо у серијску производњу. Ту-22М се производио још 5 година, након чега је остао у производњи само Ту-22М3. Године 1993. обустављена је производња носача ракета-бомбардера великог домета.
Године 1981. извршена су државна испитивања, а авион Ту-22М3 је препоручен за усвајање од стране Ваздухопловства и Ратне морнарице Совјетског Савеза.
Након тога, разна додатна испитивања су се одвијала још 3 године, а Ту-22М3 је ушао у службу тек 1989. године.



Прави Ту-22М3.
У служби Оружаних снага Руске Федерације налази се око 165 ракетних бомбардера дугог домета. Већина је у дуготрајном складиштењу. У саставу индијског ратног ваздухопловства налазе се још 3 авиона. Украјински Ту-22М3 су елиминисани, док је Украјина испуњавала своје обавезе да се одрекне нуклеарног оружја оружје.
Обећавајућа будућност је израда комерцијалног пројекта за лансирање малих сателита и друге опреме у орбиту и израда перспективног пројекта за лансирање најновијих хиперсоничних возила на задату висину.
Употреба Ту-22М3 у употреби данас је могућа захваљујући оперативном систему разрађеном годинама, који укључује:
-обезбеђивање преживљавања - набавка техничке опреме, средстава НО, горива и мазива, резервних делова, муниције, додатног материјала за успешно одржавање и борбену употребу авиона;
- радиотехничку подршку за летове у датој области;
- друге врсте подршке за одржавање авиона у пуној борбеној готовости.
Ту-22М3 се може преместити из главне базе на оперативни аеродром, наоружање се може премештати истоварено, унутар авиона. Опремање ваздухоплова на оперативном аеродрому врши се уз помоћ мобилне опреме за одржавање авиона великог домета и техничких комплета прве помоћи који користе ИТС при премештању.
Ово омогућава да се Ту-22М3 користи у било којој области.
Пројектантски радови на модернизацији носача бомбардера-ракета Ту-22М3 готово никада нису престали.
Садашњи рад на продужењу животног века ових авиона за наредних 25 година је рад на модернизацији Ту-22М3.
Очекује се да ће Ту-22М3 бити опремљен новим високо прецизним наоружањем и унапређеном авиоником.



Главне карактеристике Ту-22М3:
- дужина 41.5 метра;
- висина 11 метара;
-распон крила 34.2 метра;
- тежина 78 тона;
- полетна тежина 112 тона;
- тежина горива 53.5 тона;
- мотор 2 ДТРДФ НК-25;
- укупни потисак 29 кгф;
- укупни потисак у накнадном сагоревању 50000 кгф;
- брзина на надморској висини - 2300 километара на сат;
- брзина крстарења - 900-1000 километара на сат;
- домет до 7 хиљада метара;
- борбени радијус 1500-1900 метара;
- практичан плафон од 13 хиљада метара;
- посада од четири особе.
Наоружање:
- пиштољ ГШ-23Л калибра 23 мм;
- до 3 вођене ракете Кс-22М;
- до 10 ракета Кх-15;
- могуће оптерећење од 24 тоне;
- стандардно оптерећење 12 тона.



Додатне Информације.
Ту-22М3 је учествовао у ратним дејствима 1984. године у циљу подршке операцијама 1988. армије у Авганистану. Године 22. ови авиони су обезбедили безбедно повлачење јединица совјетске војске из Авганистана. Познато је о употреби Ту-3М2008 током сукоба у Грузији XNUMX. године.
[медиа=хттп://ввв.иоутубе.цом/ватцх?в=К4укТХцИМмА]
Аутор:
62 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. есаул
    есаул 30. децембар 2011. 07:38
    +6
    Апсолутно се слажем са речима аутора, изреченим у преамбули овог чланка! А шта друго да се каже!
    1. Вадивак
      Вадивак 30. децембар 2011. 10:27
      +13
      Украјински Ту-22М3 су елиминисани док је Украјина испуњавала своје обавезе да се одрекне нуклеарног оружја.

      Хвала Богу, иначе би били продати Кинезима
      1. Цивил
        Цивил 30. децембар 2011. 21:50
        -1
        али то што индијанци имају 3 њих не смета? Тамо је прилаз!
        Ту-22М3 може да се премести из главне базе на оперативни аеродром, оружје може да се премешта истоварено, унутар авиона


        Али шта је са одлуком о затварању оперативних аеродрома у корист великих ваздушних база?
  2. Сергх
    Сергх 30. децембар 2011. 07:47
    +8
    Лепо, нека дуго лети!
    1. Инсургент
      Инсургент 31. децембар 2011. 15:31
      -7
      Да је СССР одавно заменио ово смеће
      1. Јагуар
        Јагуар 31. децембар 2011. 16:28
        +3
        Када је био СССР, нико није заменио Ту-95
        1. Инсургент
          Инсургент 1. јануар 2012. 00:22
          -3
          погрешили бисте да све замените Ту-160
  3. дред
    дред 30. децембар 2011. 08:37
    +2
    Наравно згодан!
  4. Лецх е-мине
    Лецх е-мине 30. децембар 2011. 09:57
    +4
    Машина је моћна, али једна значајна мана - превише је приметна на радару.
    1. Вадивак
      Вадивак 30. децембар 2011. 12:09
      +5
      Цитат: Лецх е-мине
      један значајан недостатак - превише приметан на радару.


      Стелт данас има, сутра не, све зависи од домета радара. Ту-22м3 није камион са бомбама, наоштрен је за употребу пројектила.Има смисла га надоградити под Кх-101/102 који имају домет од 5000 км.

      1. Ник
        Ник 30. децембар 2011. 23:44
        +2
        Дакле, ово је, практично, ударна беспилотна летелица великог домета.
      2. плотников561956
        плотников561956 9. март 2012. 14:41
        0
        Цитат из Вадивака
        Има смисла да се надогради под Кс-101/102, који има домет од 5000 км.

        Па, нема коментара..! Најмање 5 до 10 може да траје
  5. ПАРТИЗАН
    ПАРТИЗАН 30. децембар 2011. 10:05
    +3
    Величанствено. Плени својим облицима и снагом!
  6. Димка офф
    Димка офф 30. децембар 2011. 12:04
    +2
    да, згодан. Цлоуди тхундер.
  7. алебор
    алебор 30. децембар 2011. 12:41
    +3
    "висинска брзина крстарења од 2300 километара на сат"
    -Можда мислиш на највећу брзину?
  8. ПСих2097
    ПСих2097 30. децембар 2011. 13:14
    +7
    Свакако се може поставити питање „зашто трошити новац на даљи рад ових авиона“, али ево једног примера, а одговор ће бити мање-више очигледан – Сједињене Америчке Државе користе авион Б-52 више од 50 година. године и планира да користи његове различите модификације још најмање 30 година .

    није логично поредити са Б-52, најближим аналогом Б-1Б. И даље суперсонично...


    Па ипак, некако је постојао чланак о Ту-22 - Заборављени пук: Аеродром Воздвиженка у Приморју"
    http://topwar.ru/4982-zabytyy-polk-aerodrom-vozdvizhenka-v-primore.html


    У служби Оружаних снага Руске Федерације налази се око 165 ракетних бомбардера дугог домета. Већина је у дуготрајном складиштењу.

    Питам се да ли су и они укључени у ових 165 јединица или шта?
    1. схмацк
      схмацк 30. децембар 2011. 17:06
      +5
      Ако се већ бавимо вербализмом, онда је Ту-22М боље не поредити ни са чим. У погледу своје свестраности, овај авион се превише разликује од свих других тешких бомбардера.

      П.С. На фотографији - не дуготрајно складиштење, већ вечно. Остаци полухиљадите армије сличних машина. Највише од свега изграђеног на овај начин сада изгледа. А дуготрајно складиштење подразумева одржавање авиона у радном стању и врши се у постојећим базама ваздухопловства / морнарице.
    2. ннз226
      ннз226 31. децембар 2011. 03:27
      +3
      У ствари, као одговор на појаву Американаца Б-1, наши су одговорили Ту-160, након чега су амери завијали. А Ту-22 је, по њиховој класификацији, „Бацкфире“. Тако су Сједињене Државе, када су потписивале споразум САЛТ-2, усрале, захтевајући да СССР уклони системе за допуњавање горива из авиона. Са овим системом је Ту-22 одмах постао раван са америчким В-1 по домету, али је у СССР-у било много Ту-22, па су прекоокеански „пријатељи“ писали кључалом водом да не би добили много надзвучних стратега на њиховим главама. А без система за допуњавање горива, радијус је наравно мали, али то није грешка авиона, већ старијих прдних лидера СССР-а, који нису могли да бране интересе земље.
      1. Дарт Веидер
        Дарт Веидер 31. децембар 2011. 04:35
        +2
        није баш тако, исекли су шипке за допуну горива у ваздуху, али су их поставили на место (сам систем нико није демонтирао), а ако се нешто деси неће бити тешко да их монтирају на место редовном техничком особљу, тако да није све је тако лоше
    3. НицкитаДембелнулса
      НицкитаДембелнулса 31. децембар 2011. 06:31
      +2
      Номинално, јесу. Ако се још нешто може откинути за резервне делове са ових летелица, онда су највероватније негде наведени.
    4. Рамсес_ИВ
      Рамсес_ИВ 2. јануар 2012. 07:46
      +1
      ПСих2097, такође је хтео да постави ове фотографије овде. Престигао си их... Иначе, нема их 18, него 17. Кад сам био тамо, лично сам их пребројао.
  9. Фаркас
    Фаркас 30. децембар 2011. 14:13
    +1
    Домет је премали за стратега, али генерално је то диван авион, све треба модернизовати и пустити у рад, било би штета да се програм тихо скраћује, кријући се иза недостатка новца.
    1. Вадивак
      Вадивак 30. децембар 2011. 14:20
      +3
      Цитат: Фаркаш
      Распон је премали за стратега,


      За Европу је био таман, осим тога, био је опремљен системом за допуну горива у лету, уклоњен је под условима САЛТ-2, који је већ умро
      1. Фаркас
        Фаркас 30. децембар 2011. 14:42
        0
        Дакле, опет, морате га ставити потајно.
        1. Сокерин
          Сокерин 31. децембар 2011. 01:11
          +1
          Тамо је све „искорењено” уз ожичење, како би се умилостивили Американци.
          Уз сву жељу, ништа се не може "вратити" ....
          1. Фаркас
            Фаркас 31. децембар 2011. 16:49
            +1
            Американци су на С-130 ставили читаву артиљеријску батерију са пуним комплетом електронске опреме, али зар је немогуће уградити, чак и од нуле, систем за допуну горива? Упркос чињеници да ће 22М и даље бити надограђен?
            Очекује се да ће Ту-22М3 бити опремљен новим високо прецизним наоружањем и унапређеном авиоником.
            Нешто тешко за поверовати.
  10. wk
    wk 30. децембар 2011. 14:14
    -3
    Цитат: Лецх е-мине
    Машина је моћна, али једна значајна мана - превише је приметна на радару.





    још увек лоша управљивост у лету (према многим пилотима, све ТУ машине лете не много боље од секире, а такође и тешки услови рада посаде (велика гужва) и непријатни услови, што негативно утиче на борбену способност посаде.
    1. Јагуар
      Јагуар 30. децембар 2011. 16:38
      +5
      Говорите о Ту-22, изгледа да је имао доста мана и високу стопу незгода.Ту-22М је сасвим друга летелица.
    2. ПСих2097
      ПСих2097 31. децембар 2011. 00:22
      +1
      као и тешки услови рада за посаду (велика гужва) и непријатни услови,

      Па ово је војска, а не одмаралиште... а зашто је европском стратегу потребан тоалет или микроталасна? ствари морају да се ураде у бази ... поготово што посада неће имати времена да огладни, већ се мора вратити назад ... ово није Ту-95 или Ту-160.
      1. wk
        wk 31. децембар 2011. 00:45
        +1
        Цитат из ПСих2097
        Па ово је војска, а не одмаралиште... а зашто је европском стратегу потребан тоалет или микроталасна? ствари морају да се ураде у бази ... поготово што посада неће имати времена да огладни, већ се мора вратити назад ... ово није Ту-95 или Ту-160.

        Ја лично нисам пилот, не знам зашто, али пилоти су то више пута изразили и у чланцима и у филмовима на доку, али генерално за 8-10 сати лета да би се извршио задатак, додатни простор није сувишно, чак и у смислу психолошке удобности.
        1. ПСих2097
          ПСих2097 31. децембар 2011. 00:49
          +1
          Шта је 8-10 сати? шта причаш, можда се мешаш са Ту-160? она је заправо створена да пробије противваздушну одбрану западне Европе
          1. wk
            wk 31. децембар 2011. 01:01
            0
            и, шта је то, по вашем мишљењу за 40 минута. хоће ли стићи тамо? на крстарењу 900? Шта је са временом полетања и слетања? осим тога, ове машине се користе за ваздушне патроле, а ако користите систем за допуну горива?
            1. ПСих2097
              ПСих2097 31. децембар 2011. 01:03
              0
              Где су били смештени у СССР-у?
              1. wk
                wk 31. децембар 2011. 01:43
                -1
                ПСих2097,
                а где је сад СССР??? ... уосталом, ми расправљамо о данашњој стварности ..., да, и патролирање је било и под СССР-ом, и управо је то изазвало жаљење пилота.
                1. ПСих2097
                  ПСих2097 31. децембар 2011. 01:46
                  0
                  где је сад СССР? .

                  А када су заправо створени? не са борбом и вовком, а још више не са тимоном... Можеш ти као Никитка сејач, све исећи и сав акценат усмерити на ракете... То је као да поредиш Су-24 и Су-34 и правиш одговарајућих захтева, али се истовремено заборавља да нема шта да се замени и да га неће бити у блиској будућности.
                  1. wk
                    wk 31. децембар 2011. 02:08
                    0
                    Цитат из ПСих2097
                    Можеш то као Никита сејач, све исећи и сав нагласак усмерити на ракете...

                    а ко нуди да сече??? само се овде говори о објективним квалитетима овог дизајна, јер се управо на основу анализираних недостатака стварају нови, напреднији модели технологије, ако не у блиској, онда уопште у будућности.
          2. Сокерин
            Сокерин 31. децембар 2011. 01:48
            +8
            Са пуним горивом: 53.350, не лети пет сати.
            САМО гориво - РТ.
            На њега су ставили неку врсту "анатомске столице", која је, наводно,
            треба да прати облик леђа пилота. Вероватно смо сви били грбави, јер смо и после пар сати лета изашли из кокпита „гутајући пајсер” – леђа су нам била невероватно уморна. Наслон за главу столице је направљен под ЗШ-3, ми, у ЗШ – 5 и ЗШ – 7, једноставно нисмо главом „стали“ у тај наслон, тј. глава нагнута напред...
            Од "погодности" - црево са утичницом, у коју је било могуће (теоретски) "сипати". Практично - као мало дете прскаш,
            док у ВМСК тамо откопчаваш чоту, покушаваш да нађеш, набавиш и "наслониш" се на тај "писоар". ТакСХТА, сигурно, у њему - "није санаторијум" ....
            Тамо су кабине толико скучене да су навигатори летели са таблетима,
            њихова омиљена навигациона актовка коју треба ставити (залепити) једноставно НИЈЕ ГДЈЕ ...

            Није ни чудо што постоји шала:

            Иљушим је прво посео посаду, после чега је „обојио” авион око њега, Тупољев је прво извајао авион, па тражио где да у њега смести посаду.....
            1. ПСих2097
              ПСих2097 31. децембар 2011. 01:56
              0
              Као резултат - ако не желите да летите - идите у пешадију ... лол У ваздуху, мору или копну... Иако не, у прва два ћете морати да летите.
            2. wk
              wk 31. децембар 2011. 02:14
              0
              Цитат: Сокерин
              Иљушим је прво посео посаду, после чега је „обојио” авион око њега, Тупољев је прво извајао авион, па тражио где да у њега смести посаду.....

              ова дефиниција је вероватно погодна и за путнике цивилних бродова, ИЛ су много удобнији од ТУСХЕК-а.
          3. Јагуар
            Јагуар 31. децембар 2011. 17:19
            0
            пуно плуса и нула знања о поморској авијацији
  11. кПоЈлуК2008
    кПоЈлуК2008 30. децембар 2011. 16:40
    +1
    Ох, он има моћну ракету на броду Кс-22
    Сећам се да сам још у Иркутској школи видео дијаграм путање лета ове ракете.
    Како ми је речено, она је у стању да продре кроз палубу носача авиона, чак и без бојевих глава – веома је тешко пресрести је због велике брзине и угла под којим напада циљ, она се спушта на скоро 90* до мора болесном брзином до циља...
    1. Сокерин
      Сокерин 30. децембар 2011. 23:56
      +2
      "Хладније" од 30 степени се не дешава.... бар за ракете ове машине.
      АКП брзина 3.600 км/х. Распашће се у већој, све више -
      током стрмог понирања.
  12. схмацк
    схмацк 30. децембар 2011. 16:59
    +2
    Присуство ових летелица у ваздухопловству није толико критично као у морнарици, посебно на северу.
    1. Сокерин
      Сокерин 30. децембар 2011. 23:05
      +2
      Нису више ни у ваздухопловству Северне флоте, ни у Пацифичкој флоти. Остатак је пребачен на ДА.

      У саставу морнаричке авијације било је 15 пукова МПА, сада НИЈЕ ОСТАЛА НИ ЈЕДНА летелица, МПА је нестала.....као што је практично нестала и сама поморска авијација земље (и број носача авиона у САД није се променило) ....

      Видео испод чланка снимила је Галина Вабисхцхевицх прошлог пролећа у Олении.
      1. схмацк
        схмацк 31. децембар 2011. 00:10
        +1
        И шта, а и 924. (Јеленски) пук је расформиран? Мислио сам да су тамо једноставно набијени авиони из распуштених суседних пукова из Кировска и тако даље. Пицхалка...
        1. Сокерин
          Сокерин 31. децембар 2011. 01:10
          +2
          У Олењи (из бившег 5. мрада) остало је мање исправних возила него у једном АЕ; почетком године пребачени су у Ваздухопловство (у ДА) заједно са аеродромом.
          Пошто имају исправне у ДА ...мачка је плакала ...
  13. иулаи
    иулаи 30. децембар 2011. 22:11
    +2
    лепо, грбавац вероватно није знао карактеристике ове машине, сигурно би је пресекао.
  14. Сокерин
    Сокерин 30. децембар 2011. 23:53
    +9
    Аутор има веома нејасну представу о авијацији и о овој летелици.
    „Ни у село ни у град” довукао је РТО летова у „оперативни систем”, а
    друге ствари у његовом "систему", можда из гаражног искуства, али не из авијације.
    Овај бисер – „обезбеђивање преживљавања“, генерално је непознат у авијацији, има везе са бродовима....
    Макс. полетна тежина машине је 124 тоне. Одакле је добио 112 може се нагађати. 78 је нормално
    тежина слетања машине је максимална - 88 тона, у случају појединачних слетања - до 96 тона.
    (Или је назначена тежина аутомобила без горива - 68 тона).
    Димензије крила су нетачне и увек су назначене у две вредности:
    - са замахом од 20 и 65 степени, а разлика је 10 метара.
    Полу-глупост о поновном базирању.
    2300 је МАКСИМАЛНА дозвољена брзина (2.17 М), а не "крстарење",
    како се овај „специјал“ заглавио. Свет само сања о таквом крстарењу....
    Кс-22 неколико модификација, зашто је добио "М"?
    Ту-22М3 се појавио као даљи развој Ту-22М2, а не Ту-22М.
    .................................................. ..............................


    ...............................................


    Уморан сам од куцања, али ово је чланак за "чајник" и за "луке", ништа више...
    1. схмацк
      схмацк 31. децембар 2011. 00:13
      +7
      Као и већина на овом сајту
      Боже, минус)
      1. Сокерин
        Сокерин 31. децембар 2011. 01:14
        +4
        Да. Већина овде је боље да ћути него да говори.
        Забавите измишљотине аматера ..... у било којој теми ...
    2. ПСих2097
      ПСих2097 31. децембар 2011. 01:14
      +3
      Ту-22М3 се појавио као даљи развој Ту-22М2, а не Ту-22М.

      Тачно шта са Ту-22М...
      Ту-КСНУМКС


      Ту-22М



      Ту-22М2



      Ту-22М3


      1. Сокерин
        Сокерин 31. децембар 2011. 02:10
        +2
        Друга слика (под "старим" Ту-22) је чиста "тројка", а не Ту-22М ....
        1. Дарт Веидер
          Дарт Веидер 3. јануар 2012. 06:16
          0
          Да - мало је збркано на сликама, разликују се веома једноставно (споља по веома уочљивим знацима) - М3 има косих усисника ваздуха као МиГ-25, МиГ-31, а главна шасија има 3 пара точкова, у окретање, М2 има усиснике за ваздух правог облика, који подсећају на облик МиГ-23, а главни стајни трап има 2 пара точкова
      2. НицкитаДембелнулса
        НицкитаДембелнулса 31. децембар 2011. 06:32
        0
        Да ли Ту-22М2 још увек лети?
        1. Сокерин
          Сокерин 31. децембар 2011. 13:14
          +1
          Не лете дуго због пукотина на крилима након ове катастрофе:

          - 12.04.1989 дошло је до пада при полетању авиона Ту-22м2 којим је пилотирао заменик начелника 33. ППИ и ПЛС за политичка питања, пуковник А.И.Багаев, услед уништења јединице ротације крилне конзоле. Навигатор посаде се катапултирао и остао неповређен. Погинули су командант брода пуковник А. И. Багаев, помоћник команданта брода мајор А. П. Полтавцев, други навигатор брода, мајор А. Н. Полинер.



          Књига сећања

          http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1040.0
  15. Сокерин
    Сокерин 31. децембар 2011. 02:15
    +2
    „Тројка” иза
    1. Вадивак
      Вадивак 31. децембар 2011. 16:56
      +1
      Цитат: Сокерин
      „Тројка” иза


      Викторе, ако знаш како је Царцасс оборен у Грузији? Чак ни у штабу Ратног ваздухопловства 2008. нису ми баш објаснили ни Спидер СР ни Бук-М1
      1. Сокерин
        Сокерин 31. децембар 2011. 18:34
        +2
        Да ли нам је било важно да лажемо – него су они оборили.
        Много важније је ЗАШТО? послао га тамо...
        Ипак, Ту-95 би тада био послат у извиђање...
        1. Вадивак
          Вадивак 2. јануар 2012. 16:08
          +1
          Цитат: Сокерин
          Ипак, Ту-95 би тада био послат у извиђање...


          У ствари, био је у групи своје врсте.
  16. НицкитаДембелнулса
    НицкитаДембелнулса 31. децембар 2011. 06:37
    0
    Када сам први пут видео на небу изнад Иркутска ескадрилу од 8 авиона Ту-22М3, био сам обузет поносом. Ове године, недалеко од града Усоље-Сибирскоје (регион Иркутск), видео сам Ту-22М3 како се приближава за слетање, након тога сам рекао само једно - "Живимо!"
  17. општи
    општи 31. децембар 2011. 13:51
    +5
    легенда

    Машина је легенда, али времена се мењају, морамо производити нове и јаче, наши инжењери нису ништа лошији од западних инжењера
  18. лаурбалаур
    лаурбалаур 31. децембар 2011. 17:25
    0
    Величанствена машина избалансирана у погледу борбених могућности!
  19. добрик10
    добрик10 31. децембар 2011. 17:59
    -1
    Неоспорно је да ТУ22М3 представља значајну прекретницу у стратешкој авио индустрији и да и даље може послужити у корист наше одбрамбене индустрије, али само под условима модернизације и увођења нових технологија у овај брод.
    И ту се јавља избор дизајнерског и инжењерског братства, било да прилагоде своје знање карактеристикама одређеног модела или једноставно креирају за будућност.
    Постоји ли шкољка за ново пуњење?
  20. 755962
    755962 31. децембар 2011. 18:03
    0
    ако постоји прилика да се модернизује онда да.Све док стварају нешто вредно поштовања.И тако је старац и даље исти...
  21. воланд05
    воланд05 31. децембар 2011. 18:49
    0
    згодан...
  22. Фреедом Еагле
    Фреедом Еагле 31. децембар 2011. 19:00
    -1
    Ту-22М3 - други живот одличног авиона
    Ту-22М-3 је одличан авион? Да, то је летећи неспоразум. Шта је био његов главни задатак? Лов на носаче авиона? Дакле, ово гробље - у то време је било лак плен за Томкете, стршљене, па чак и Фантоме - још увек нису имали ваздушни покривач изнад океана. Пилоти ових авиона били су бомбаши самоубице. Али оно где су се заиста „прославили“ по својој посебности је у бомбардовању авганистанских села.
    Цитат из ПСих2097
    није логично поредити са Б-52, најближим аналогом Б-1Б. И даље суперсонично...

    Није истина. Најближи амерички аналог је ФБ-111А, али не и Б-1Б.

    Цитат из Вадивака
    Викторе, ако знаш како је Царцасс оборен у Грузији? Чак ни у штабу Ратног ваздухопловства 2008. нису ми баш објаснили ни Спидер СР ни Бук-М1

    Генерално, ово СРАМОТА Русија! За пет дана рата са Грузијом изгубити више авиона него што су појели НАТО авиони за 70-ак дана напада на Југославију... ево, сигуран сам да нису потребни коментари.
    Све! Не могу више да коментаришем сваки пост. Моја главна идеја, надам се, сви су већ разумели.
    1. Сокерин
      Сокерин 31. децембар 2011. 19:52
      +2
      „Са саставом од 100 авиона дивизије, „разговарали смо“ САМО! ! ! о стављању носача авиона ван погона, али не и потапању, па чак и тада, са „веома скромном“ вероватноћом, јер без гађања са мање од 9 – 11 надзвучних пројектила са бојевом главом за тону експлозива у свакој (! ) Ово је неостварљив сан ...
      Мање од дивизије (три пука), није имало смисла летети да удари на носач авиона, а ни од та три пука (према прорачунима) на крају није остало скоро ништа...“

      http://www.proza.ru/2010/08/01/584


      Само на овом сајту иду "луке" ... са једним "Петром" .... носачи авиона мокре ....
    2. стас52
      стас52 1. јануар 2012. 00:32
      0
      оборили су наше авионе са опремом о којој ви причате са дахом, односно НАТО, грузијски специјалци обучени од НАТО инструктора. Питање је о каквој срамоти причате, јер губитак амера у Вијетнаму и Кореји вероватно не сматрате срамотом, иако је тамо било и инструктора.
  23. Капетан Страјкер
    Капетан Страјкер 31. децембар 2011. 22:04
    +2
    Цитат из Фреедом Еагле
    Али оно где су се заиста „прославили“ по својој посебности је у бомбардовању авганистанских села.

    И ово је заиста истина. Овај авион се нигде није показао, и на било који други начин. А онда, само „захваљујући“ учешћу у овим убиствима, његових суверника, Џахара Дудајева – он је командовао пуком или ескадроном (не сећам се тачно), ови носачи ракета (или носачи бомби) су убили мирни Авганистанци - деца, жене, старци..., он је и постао познат.
    1. стас52
      стас52 1. јануар 2012. 00:39
      +7
      Чуди ме зашто толико обожавамо НАТО технологију, овде је Ту 22 учествовао у уништавању авганистанских села, СРАМ га било и брисати из историје као најсранији авион у историји наоружања, али Б-2 је учествовао у бомбардовању Југославије итд. част му и похвала одличан авион, ГДЕ ЈЕ ЛОГИКА?
    2. Нави
      Нави 31. јануар 2012. 02:23
      0
      Није да се не сећате, само не знате. Јахар је био нормалан командант. Служио је на Истоку и у Европи. Био је командант АП, НСх АД, а службу је завршио као командант АД у Тартуу. Посада је такође волела обалу. Истина, летео је са десничарима - 1. класом, инструктором и навигаторима не нижим од 1. класе (командант диве нема сталну посаду). А у Авганистану су и тада на Ту-16 радила два АЕ нашег пука. И тада нико није поставио задатак. див. и Ген. седиште Министарства одбране СССР-а.
      И немојте џабе да котрљате "буре" на Јахару ....
  24. вирусквартирус
    вирусквартирус 5. март 2012. 01:32
    0
    Много ми се свиђа овај авион и Ту-160 .... цоол авиони ...
  25. Џек Б
    Џек Б 6. новембар 2014. 11:13
    0
    - дужина 41.5 метра;
    - висина 11 метара;
    -распон крила 34.2 метра;
    - тежина 78 тона;
    - полетна тежина 112 тона;
    - тежина горива 53.5 тона;
    - мотор 2 ДТРДФ НК-25;
    - укупни потисак 29 кгф;
    - укупни потисак у накнадном сагоревању 50000 кгф;
    - брзина на надморској висини - 2300 метара на сат;
    - брзина крстарења - 900-1000 метара на сат;
    - домет до 7 хиљада метара;
    - борбени радијус 1500-1900 метара;
    - практичан плафон од 13 хиљада метара;
    - посада од четири особе.
    Наоружање:
    - пиштољ ГШ-23Л калибра 23 мм;
    - до 3 вођене ракете Кс-22М;
    - до 10 ракета Кх-15;
    - могуће оптерећење од 24 тоне;
    - стандардно оптерећење 12 тона.

    Оне. дужина летелице је скоро 42 метра а висина 11 КИЛОМЕТАРА????
    Максимална брзина 2.3 КИЛОМЕТАРА НА САТ??????????
    Лети максимално 7 КИЛОМЕТАРА ОД АЕРОДРОМА?????
    Па и тако даље ......