Један од првих домаћих авијатичара волео је спорт и био је веома свестрана особа и талентован спортиста - мачевалац, пливач, боксер, бициклиста, мотоцикл и ауто тркач, јахташ, фудбалер. Његов допринос популаризацији авијације у Русији 1910-1914 је заиста велики. У то време, Уточкин је направио десетине демонстрационих летова у многим градовима царства. Истовремено, његове летове су посматрали будући познати пилоти и конструктори авиона, међу којима су били С. В. Иљушин, И. И. Сикорски, П. О. Сухој, С. П. Корољов и многи други. Његов пријатељ, писац Александар Куприн, писао је о њему: „Од многих људи које сам видео, он је најсјајнија фигура по оригиналности и духу.
Сергеј Исаевич Уточкин рођен је у Одеси 12. јула 1876. године у трговачкој породици. Његов отац је припадао 2. трговачком еснафу, сматрајући се веома успешним грађевинским извођачем. Године 1881. са пет година остао је без мајке, која је умрла на порођају, родивши му млађег брата. И убрзо, оболевши од туберкулозе, преминуо је и Сергејев отац. Старатељство над децом сирочади Уточкиних преузели су рођаци оца. У почетку је то био рођак. Али тада су дечаке почели да одгајају странци, који су их одвели у интернат са новцем који им је оставио отац.
Као дете, Сергеј Уточкин је био сведок трагедије која је оставила трага на остатак његовог живота. У породици наставника гимназије Рицхелиеу, извесног Краусеа, у којој је одрастао, догодила се права трагедија. Отац породице се напио и обесио, о њему се неколико дана ништа није знало, док га жена није пронашла на тавану куће. Од онога што је видела изгубила је разум, жена је узела нож и убола своју децу. Сергеј се пробудио од страшних крикова, видео локве крви око себе и луде очи жене са ножем у рукама. Успео је да побегне буквално неким чудом, али је од тада до краја живота муцао. Чак и упркос својим спортским достигнућима у будућности, заувек је остао особа са повећаном осетљивошћу и нестабилном психом, његова судбина је донекле била предодређена страшним догађајима из детињства.
До 15 година, Сергеј је студирао у комерцијалној школи Светог Павла у Одеси, након чега је напустио студије како би се бавио спортом, што му је донело сверуску славу. У аутобиографском есеју објављеном 1913. године под називом „Моја исповест“, Сергеј Исаевич Уточкин је написао да се успешно бавио 15 спортова. Не поседујући изузетне природне податке, Уточкин је успео да постигне успех у спорту захваљујући снази воље и великом труду. Тако је постао шампион Одесе у такмичењима у мачевању, тенису, брзом клизању, веслању, боксу, пливању и рвању. Самостално се бавила изградњом јахте, а затим је освојила на једриличарским регатама. Чак је успео да потоне на дно мора у ронилачком оделу. Поред тога, Сергеј Уточкин је постао један од првих фудбалера у земљи, који је играо за аматерски тим британског атлетског клуба Одесса. У то време, фудбал у Руској империји култивисан је углавном међу странцима, али је Сергеј Уточкин прекинуо ову традицију оснивањем два фудбалска клуба у Одеси одједном, у једном од њих је изабран за капитена. Уточкин је такође био један од првих у земљи који је савладао ролере. Будући авијатичар је направио падобранство, вежбао џиу-џицу, касније постао познати бициклиста, возио аутомобил и мотоцикл.
Као веома свестран спортиста, Уточкин је постигао највећи успех као бициклиста. Одески писац Валентин Катаев је касније у својим мемоарима написао: „Бицикл је био Уточкинов елемент. На прелазу векова, крајем 1890. и почетком 20. века, Одеса је важила за прави центар бициклизма на југу Русије. Сергеј Уточкин је постао члан Одеског друштва бициклиста аматера у пролеће XNUMX. године, након чега је у наредних XNUMX година остварио вишеструке победе на такмичењима у земљи и иностранству. Тако је више пута постао шампион и рекордер Русије и освајао награде на међународним бициклистичким такмичењима која су одржана у Европи.
Често је Сергеј Уточкин, чак и попуштајући еминентнијим спортистима у искуству, успео да постигне победу, захваљујући издржљивости и издржљивости, што му је омогућило да задржи снагу за скок на самом финишу. Способност да заврши, учинила је Уточкина веома познатим бициклистом и у Европи. Године 1895-1905 биле су време веома велике популарности бициклизма у Руској империји, а Сергеј Уточкин је био препознат као непревазиђени спринтер и био је један од миљеника руске јавности. Према речима самог Уточкина, вештине које је стекао током бављења спортом помогле су му да у будућности самостално и за прилично кратко време савлада управљање разним ваздухопловним возилима, пре свега авионима.
Истовремено, познатом одеском спортисти није било довољно да победи само на бициклистичкој стази или фудбалском терену, Уточкин је желео да прошири границе људских могућности. Да би то урадио, трчао је са парним трамвајем Одесса, такмичио се на ролерима против бициклисте и на бициклу са тркачким коњем и, са непроменљивим успехом, постигавши победе. Чувене Потемкинове степенице у Одеси постале су за Сергеја прави извор спортских трикова: спустио се низ њене степенице на мотоциклу, бициклу и аутомобилу.
Истовремено, бавећи се спортом, Сергеј Уточкин није направио никакво богатство за себе. Напротив, трошио је лична средства на куповину спортске опреме и опреме, плаћао путовања на такмичења у Русији и иностранству. Његови трошкови су значајно порасли након што се заинтересовао за авијацију и аеронаутику. Истовремено, Уточкин никада није одбио никоме да добије материјалну помоћ, а његова великодушност и одзивност били су добро познати становницима Одесе.
Уточкин је 2. октобра 1907. у Одеси, после низа неуспешних покушаја, успео да изведе самосталан лет у балону који је купио. Овај лет се догодио на висини од 1200 метара изнад земље. А већ 1908. године, он је заједно са својим пријатељем отишао у Египат, где је такође направио неколико летова.
У јесен 1908. Анри Фарман, француски авијатичар, извео је свој чувени лет од скоро 30 километара у Француској двокрилцем који су пројектовали браћа Фарман, а већ 25. јула 1909. други Француз, Луј Блеро, долетео је из Француске у Енглеска на моноплану сопственог дизајна, савладавајући Ламаншки мореуз ваздушним путем, за шта је добио Орден Легије части. Ови и други светски догађаји који су били повезани са авијацијом, као и показни летови страних пилота који су започели у Руској империји 1909. године, изазвали су истинско интересовање и страст за аеронаутику у земљи. Ни Сергеј Исаевич није могао да остане по страни од овога.
Отприлике у исто време, један број руских пилота, укључујући оне који су представљали Одесу, почео је да обучава у иностранству. 31. марта (13. априла, нови стил) 1910. године, Сергеј Уточкин је први пут полетео двокрилцем Фарман-ИВ, који је припадао одеском банкару Ксидијасу. Након тога, Сергеј је од њега купио двокрилац, користећи авион у свом следећем обиласку руских градова. Сергеј Уточкин је постао други сертификовани пилот у историји руске аеронаутике (први је био Михаил Ефимов). Ако је Михаил Ефимов савладао летачке вештине у Француској у школи Фарман, онда је Сергеј Уточкин сам научио да лети и већ у пролеће 1910. успешно је положио испите за звање пилота авијатичара у Одеском авио-клубу, а касније потврдио своје титула у ИВАК - Империал Алл-Руссиан Авиатион Цлуб. Већ у мају 1910. Сергеј Уточкин је почео да изводи демонстрационе летове у Кијеву, Харкову, Москви и Нижњем Новгороду. Укупно, 1910-1912, Сергеј Уточкин је обавио око 150 летова, посетивши 70 градова у Руској империји и шире.
Сергеј Уточкин је постао први руски авијатичар који је полетео авионом на московско небо. Професор Николај Јегорович Жуковски, који је био присутан током ових првих летова, приметио је да, поред вештине и знања, Сергеј има урођену способност неопходну авијатичару. Демонстрације летења које је извео Сергеј Уточкин окупиле су хиљаде гледалаца. На пример, 22. априла 1910. до 49 гледалаца присуствовало је демонстрационим летовима у Кијеву. На Уточкинов говор у Бакуу, који се одржао 00. октобра 23. године, дошло је око 1910 људи.
Лето 1910. доживело је врхунац авијатичарске славе и популарности у Русији. На пример, 3. јула, у присуству великог броја гледалаца, у небо је полетео авион Фарман под контролом Уточкина. Полетео је са територије Фабричке, уметничке, индустријске и пољопривредне сверуске изложбе у Одеси, летећи преко Одеског залива. Овај лет за Уточкина био је јубиларни - стоти. Неки медији су га упоредили по важности са чувеним Блериоовим летом преко Ламанша.
У јулу 1911. године Сергеј Уточкин је учествовао у за то време грандиозном лету на релацији Петербург - Москва. Подигнувши се у небо са аеродрома Коломјажски, неколико летелица је одмах кренуло у правцу Москве. Истовремено, нису сви стигли до крајње тачке руте. Током лета један пилот је погинуо, још три су повређена различите тежине. И сам Сергеј Уточкин доживео је несрећу на територији Новгородске губерније, у близини Крестсија - овде се његов авион срушио на обалу реке и распао се на мале комадиће. Али за авијатичара се све добро завршило, иако је Сергеј добио сломљену кључну кост, ишчашено колено и бројне модрице и огреботине по целом телу, али најважније је да је буквално чудом преживео у овој несрећи.
До тада је пегави и ватрени црвенокоси Сергеј Уточкин већ био препознат и вољен од целе земље. Био је прави идол јавности. Још за његовог живота почеле су да се појављују књиге и чланци о њему, а у СССР-у је о њему снимљен играни филм „У мртвој петљи“, у којем је Олег Стризхенов играо главну улогу. У тим годинама, ваздушне авантуре и салто на ивици хулиганизма Уточкин су дуго постали предмет дискусија и шала грађана. Авијатичар је поново почео да обавља јавне летове тек 1912. године, након што се опоравио од последица несреће. Истовремено, посетио је не само велике, већ и мале руске градове. Конкретно, у пролеће 1912. посетио је село Каменскаја, које се налази на Северском Донцу у Донској козачкој области.
У то време, бројне незгоде и повреде које је Уточкин претрпео, хронична несаница и јаке главобоље, као и нервни слом у позадини личне породичне драме (за време болести у лето 1911, жена га је напустила), довели су до психички слом авијатичара. Године 1913. развио се у ментални поремећај. Болести је допринела и злоупотреба најпре лекова против болова који садрже морфијум, а затим хашиш и кокаин, са којима се пилот сусрео још 1908. године у Египту, док је овде летео балоном. Одређену улогу играла је чињеница да Сергеј Исаевич није успео да постигне исте успехе у аеронаутици које је успео да постигне у спорту. Сергеј Уточкин није постао најбољи пилот у Русији. Поред тога, руска јавност, чије је мишљење Уточкин увек веома ценио, наставила је да види у њему ексцентричног спортисту, неку врсту ваздушног акробата, а не хероја авијатичара.
[/центер[центер]]Бронзани споменик пиониру руске авијације Сергеју Уточкину, постављен у Одеси у улици Дерибасовска, 22Последње године авијатичарског живота протекле су у Санкт Петербургу, Кишињеву и родној Одеси. Периоди лечења смењивали су се са периодима потребе и тражења посла. У то време, Уточкин је био чврсто укорењен у репутацији „лудака“. Релапси његове менталне болести, који су били подстакнути употребом опојних дрога, замењени су нормалним стањем, али Уточкин више није могао да уреди свој живот. Није имао сталне зараде, зарађивао је само играјући билијар. Истовремено, његови мемоари су објављени у Плавом журналу, који је издавао Куприн.
Избијање Првог светског рата у августу 1914. пробудило је нове наде у Сергеју. Имао је жарку жељу да оде на фронт, да буде у авијацији, верујући да ће знање и вештине које је стекао у ваздухопловству бити тражене у биткама. Али где год се пилот пријавио, свуда је добијао само одбијенице - сматрало се да није сасвим нормалан за војну службу, а чак ни повољни прегледи неких лекара нису убедили чланове војних одбора.
На крају му се истрајност исплатила. Године 1915. постигао је пријем у аутомобилски и авијацијски одред код Петрограда са чином заставника. Овде је био инструктор, поново имао прилику да ради оно што је волео - летење. Током једног од ових летова у децембру 1915. године, пилот се јако прехладио и хоспитализован је у болници Светог Николаја Чудотворца на Мојки. Овде је умро од компликација изазваних упалом плућа, у ноћи нове 1916. године. Пионир руске авијације преминуо је 31. децембра 1915. (13. јануара 1916. по новом стилу). Преминуо је у својих непуних 40 година, од којих је пет посветио авијацији. Сергеј Уточкин је сахрањен у Санкт Петербургу на Никољском гробљу Александро-Невске лавре.
На основу материјала из отворених извора