Серијска изградња бомбардера Ту-95МС започета је почетком осамдесетих и настављена је 11 година. Тако најстарије летелице овог типа немају више од 35 година, а машине најновије серије тек четврт века. Амерички бомбардери Б-52Х су много старији од руских авиона. Последња машина овог типа изграђена је 1962. године, након чега је производња такве опреме престала. Сви преостали Б-52Х произведени су најкасније почетком шездесетих - до сада су чак и најновији бомбардери стари више од пола века.
Модернизација Ту-95МС
Релативно мала старост бомбардера Ту-95МС који остају у служби омогућавају наставак њихове операције. Истовремено, опреми су потребне редовне поправке и друго одржавање. Поред тога, због појаве нових електронских система и наоружања, неопходна је модернизација авиона како би се побољшале њихове основне карактеристике. Током шест деценија своје службе, бомбардер Ту-95 је претрпео значајан број надоградњи, што је на крају довело до појаве савремених машина са словима „МС“. Сада се спроводи нови пројекат надоградње постојеће опреме, дизајниран да побољша њене перформансе.
Ту-95МС "Самара". Фотографија Викимедијине оставе
Министарство одбране је 2009. године покренуло пројекат са симболом Ту-95МСМ. Његов циљ је ажурирање одређеног броја борбених носача ракета уз употребу нове опреме, што ће продужити век трајања опреме, као и обезбедити њену компатибилност са савременим и напредним наоружањем. Према извештајима, пројекат МСМ укључује поправку и рестаурацију неких јединица авиона уз замену других.
Према извештајима Министарства одбране и ваздухопловне индустрије, авиони Ту-95МСМ који се ремонтују и модернизују требало би да задрже оквир авиона и неке друге јединице које одговарају основном дизајну Ту-95МС. Истовремено, са њих ће бити демонтиран део постојеће радио-електронске опреме, која ће бити замењена новим уређајима. Због модернизације електронике у возилу, планирано је да се побољшају главне карактеристике нишанског и навигационог система, као и да се у палету коришћеног наоружања уведу нови примерци.
Да би се побољшале перформансе лета, предлаже се опремање надограђених авиона надограђеним турбоелисним моторима НК-12МПМ, који се разликују по неким карактеристикама. Поред тога, Ту-95МСМ би требало да добије нове пропелере АБ-60Т. Таква надоградња електране подразумева повећање неких параметара, пре свега ефикасности, што заузврат побољшава домет, борбени радијус итд.
Електронска опрема пролази кроз значајне промене у новом пројекту. Постојећи Ту-95МС носи радарску станицу Обзор-МС. У новом пројекту се предлаже да се промени у радар Новелла-НВ1.021, који има веће перформансе. Такође, авиони треба да добију нови систем за приказ информација типа СОИ-021. Предвиђено је коришћење модернизованог ваздушно-десантног одбрамбеног комплекса „Метеор-НМ2“.
Један од главних циљева пројекта модернизације је опремање постојећих стратешких бомбардера најновијим наоружањем. Домаћа индустрија је последњих година завршила радове на неким пројектима крстарећих ракета са ваздушним лансирањем, што омогућава пренаоружавање носача ракета.
Ту-95МС у лету. Ауторова фотографија
У току актуелне модернизације бомбардери Ту-95МСМ ће моћи да носе и користе крстареће ракете Кх-101 и Кх-102. Ови производи припадају класи стратешких крстарећих ракета са ваздушним лансирањем. Према извештајима, ракета Кх-101 је опремљена конвенционалном бојевом главом, док Кх-102 носи специјалну бојеву главу. Обе ракете са лансирном тежином не већом од 2400 кг способне су да лете до 5,5 хиљада км са крстарећом брзином од око 200 м/с. Могуће је напасти непокретне и покретне мете. Дизајн оквира обе ракете користио је технологију за смањење видљивости.
Пројекат Ту-95МСМ подразумева опремање бомбардера са осам држача за транспорт ракета Кх-101/102. За ово се завршава товарни простор трупа због повећане дужине пројектила, а испод крила се појављују четири нова држача. Након такве надоградње, стратешки бомбардер је способан да носи до осам пројектила са конвенционалним или специјалним бојевим главама. Нови нишански и навигациони систем, који се уграђује на опрему током модернизације, у потпуности је компатибилан са напредним ракетама и обавља све неопходне операције приликом њиховог коришћења.
Према извештајима, само бомбардери Ту-95МС-16 моћи ће да прођу модернизацију у оквиру пројекта МСМ. Ови авиони имају низ карактеристичних карактеристика које се користе у току модернизације. Саопштено је да руска далекометна авијација располаже са око 35 авиона ове верзије. Остали борбени Ту-95МС припадају модификацији МС-6, која из низа разлога није погодна за модернизацију по новом пројекту. Дакле, укупан број ажурираних носача ракета неће прећи неколико десетина, а далеко од тога да ће сва борбена возила бити подвргнута модернизацији.
Раније је било извештаја да ће се модернизација опреме одвијати у неколико фаза. Прва фаза, чија је имплементација почела 2014. године, подразумева обнову електране и неких елемената комплекса радио-електронске опреме. Истовремено, наставља се развој и тестирање неких делова опреме који ће се користити у наредним фазама надоградње авиона. За завршетак свих потребних радова биће потребно неколико година.
Ту-95МС надограђен током пробе Параде победе, април 2016. Фото: бмпд.ливејоурнал.цом
Поправка и модернизација опреме која се тренутно спроводи решиће неколико основних проблема. Уз помоћ нових мотора и друге опреме постићи ће се одређено повећање перформанси. Систем нишана и навигације заснован на најновијој опреми омогућиће употребу савремених врста наоружања. Коначно, генерална обнова опреме продужиће њен радни век. Очекује се да ће стратешки бомбардери Ту-95МСМ остати у служби до четрдесетих година.
Ремонт и делимична модернизација серијских авиона којима управља далекометна авијација почела је 2014. године. Први резултати ових радова појавили су се 2015. године, када су предузећа ТАНТК им. Бериева (Таганрог) и Авиакор (Самара) почели су да опремају бомбардере опремом за употребу перспективних крстарећих ракета. У новембру прошле године купцу је уручен први авион са новим комплетом опреме. Радови се настављају, у догледно време нову опрему добиће значајан број других авиона.
Средином јула најављено је да ће до краја године Министарство одбране добити седам модернизованих бомбардера способних да носе ново наоружање. Следећа серија од неколико авиона биће унапређена следеће године. Потребна обнова целокупне флоте опреме погодне за модернизацију може потрајати неколико година.
Успешан завршетак садашњег пројекта имаће позитивне последице по домаћу далекометну авијацију. Постојећа опрема ће бити ремонтована, што ће јој омогућити да настави са радом још дуго, а добиће и ново наоружање, што ће повећати борбену ефикасност. Тако ће ажурирани стратешки бомбардери Ту-95МСМ остати у служби наредних неколико деценија са потребним борбеним потенцијалом. У будућности би авионе Ту-95МС требало да замени перспективни комплекс далекометне авијације ПАК ДА. Очигледно је да ће неко време Ту-95МС, Ту-95МСМ и ПАК ДА радити паралелно. То значи да, упркос старости, постојећи авиони и даље имају прилично добре изгледе и морају да остану у служби, пролазећи кроз неопходно одржавање и надоградњу на време.
Модернизација Б-52Х
Из различитих разлога, руководство Сједињених Држава одлучило је да заврши изградњу бомбардера Боеинг Б-52 још раних шездесетих. Производња такве опреме настављена је десет година, што је резултирало производњом скоро седам и по стотина авиона. Изградња последњег авиона у модификацији Б-52Х завршена је у јесен 1962. године. До данас је у употреби остало мање од 70 возила, као и један број резервних авиона. Сви ови бомбардери током протеклих деценија су више пута прошли ову или ону модернизацију.
Б-52Х и користити га са оружјем. Фотографија Аф.мил
Стање борбених бомбардера Б-52Х им омогућава да наставе са радом, међутим, опреми су потребне редовне поправке, које омогућавају продужење животног века различитих јединица и, сходно томе, утичу на радни век авиона. Кроз сталну поправку и модернизацију, Пентагон планира да обезбеди борбену способност постојећих бомбардера до шездесетих година. Актуелни планови укључују, између осталог, реализацију неколико програма модернизације авиона уз коришћење нове опреме која побољшава перформансе.
Крајем априла 2014. године у ваздухопловној бази Тинкер (Оклахома) одржана је свечана церемонија предаје првог авиона ваздухопловству који је прошао нову фазу испитивања. Током протеклих неколико месеци, бомбардер је био на поправци, током којих је добио комуникациони систем ЦОНЕЦТ. Нови комуникациони комплекс омогућава појединачним авионима да размењују податке са другим бомбардерима и командним местима. Поред тога, постало је могуће променити задатак лета у лету. За извођење оваквих процедура сада се користе сателитске комуникације, што им омогућава да се изводе без потребе за враћањем на аеродром. Планирано је да се комплекс ЦОНЕЦТ инсталира на 76 постојећих Б-52Х.
У јуну прошле године, Пратт & Вхитнеи, компанија за електрану у авијацији, говорила је о својим плановима у контексту развоја бомбардера Б-52Х. Специјалисти за моторе развијају нове опције за електрану за постојеће бомбардере. Планирано је да се развије неколико опција за надоградњу авиона са побољшаним перформансама, укључујући замену постојећих мотора ТФ33 новим производима. Модернизација мотора је требало да буде један од начина да се постигне потребан век трајања опреме.
Било који предлози за замену мотора још нису добили званично одобрење. Поред тога, главне карактеристике предложених пројеката остају непознате. Конкретно, није искључено смањење броја мотора због повећања снаге нових. Подсетимо, Б-52Х је опремљен са осам турбомлазних мотора постављених на пилоне испод крила. Током протеклих неколико деценија, више пута су предлагани пројекти модернизације авиона са смањењем броја мотора на четири. Међутим, сви такви предлози нису доведени у практичну примену. Сви борбени бомбардери су и даље опремљени са осам мотора породице ТФ33.
Пратт & Вхитнеи ТФ33 мотор. Фотографија Викимедијине оставе
У фебруару 2016. Боеинг је добио уговор од Министарства одбране САД за надоградњу неке од електронске опреме авиона Б-52Х. Војска више није задовољна карактеристикама радара Нортхроп Грумман АН/АПК-166, који је развијен пре око три деценије. Посебно се наводе тврдње у вези са недовољним перформансама, употребом механичког скенирања итд. У наредних неколико година, извођач ће морати да пронађе програмера потребног система, а затим припреми модернизацију опреме која је доступна трупама. Планирано је да пројекат замене радара буде завршен до 2021. године. Укупна цена програма процењена је на 491 милион долара.
Према постојећим плановима, у 2017. години индустрија треба да достави техничке предлоге које ће размотрити купац. Након тога креће фаза производње и тестирања прототипова. Његов завршетак је предвиђен за 2019. годину, када ће наручилац изабрати победника програма. Након тога почиње серијска производња перспективних радара са њиховом накнадном уградњом на модернизоване авионе. Такво ажурирање технологије требало би да буде завршено почетком наредне деценије и довешће до приметног повећања карактеристика перформанси бомбардера.
С времена на време постоје извештаји о планираном проширењу палете наоружања погодног за употребу бомбардера Б-52Х. Пријављено је да постојећи типови оружје пролазе кроз једну или другу модернизацију, а развијају се нови модели. Такав рад би такође требало да има позитиван утицај на могућности технологије.
Један од послова за посаду Б-52Х. Фотографија Флигхтглобал.цом
Тренутни планови Пентагона укључују реновирање и модернизацију стратешких бомбардера Боеинг Б-52Х како би наставили са радом још дуго. Захтева се одржавање борбене способности постојеће опреме, најмање до тридесетих година. Рад последњих машина овог типа мораће да буде завршен тек шездесетих година, када ће неки авиони прославити стогодишњицу. Претпоставља се да ће благовремене поправке и надоградње помоћи у постизању јединствених показатеља животног века.
***
Упркос појави новије технологије са побољшаним перформансама, стратешки бомбардери релативно старих модела и даље остају у далекометној авијацији водећих земаља света. Карактеристике ове опреме испуњавају захтеве, што вам омогућава да наставите са радом. Када постоји потреба за побољшањем перформанси, војска покреће још један пројекат модернизације. Поред тога, спроводе се редовне поправке како би се обезбедио континуирани рад опреме.
Реализација актуелних планова за надоградњу руских стратешких ракетних бомбардера Ту-95МС у оквиру пројекта МСМ омогућиће да се таква опрема задржи у употреби најмање до четрдесетих година. Истовремено, биће могуће побољшати неке од карактеристика авиона, као и дати им ново наоружање са побољшаним могућностима. Захваљујући томе, домаћа далекометна авијација ће задржати тражени потенцијал до појаве потпуно нове опреме развијене у оквиру пројекта ПАК ДА.
Слични процеси се примећују у развоју америчке авијације великог домета. Развој перспективног пројекта бомбардера је већ покренут, али док се не појави, војска ће морати да управља постојећом опремом. Један од главних авиона дугог домета у овом случају је Б-52Х. Рестаурацијом дотрајалих агрегата и уградњом нове опреме таква опрема би требало да се задржи у функцији најмање до средине века. У будућности се планира почетак изградње нових авиона, који ће допунити, а затим заменити постојећу опрему.
Развој два различита стратешка бомбардера који служе у Русији и Сједињеним Државама тежи истим циљевима, а такође следи сличне путеве. Наставља се обнављање опреме, што би требало позитивно да утиче на различите карактеристике њеног рада. Да ли ће се овај тренд наставити и у будућности, и какав ће бити даљи развој Ту-95МС и Б-52Х – време ће показати.
Према веб локацијама:
https://rg.ru/
https://lenta.ru/
http://vz.ru/
https://flightglobal.com/
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/