„Црна рупа“: ратни брод пројекта 877

36
Космонавты — конечно, герои. Они отправляются туда, где жизнь человека невозможна. Их отделяют от враждебной среды лишь стенки тесного аппарата. Для поддержания существования человека в космосе используется сложнейшая система жизнеобеспечения.

„Црна рупа“: ратни брод пројекта 877


Ако би се нешто десило овој техници, било би веома тешко побећи. Међутим, ако не говоримо о астронаутима, већ о подморничарима, не о свемиру, већ о морским дубинама, све ће ово опет бити тачно.

Подморница „Виборг“ је усидрена у Кронштату. Около је ледено поље, али ако је потребно, војни ледоломац који стоји тик уз њега, брзо ће се снаћи. У близини Морског погона, где је пре годину дана подморница била на редовном ремонту.

Ратни брод пројекта 877 („Кило“ по НАТО класификацији) више није млад. Изграђен је 1982. године у Комсомолску на Амуру, али чак и сада Виборг је и даље у употреби, штитећи безбедност земље у водама Балтика. Ово није гигант са нуклеарним реактором и ракетним оружјем, димензије брода су много скромније: подводни депласман је 3040 тона. Али релативно мала величина, облик и дизајн ове подморнице дају јој веома важну предност - ниску бука и прикривеност. На Западу је 877. пројекат добио надимак „Црна рупа“.

Само струја

Једна од карактеристика дизајна чамца, која му је омогућавала да смањи буку, био је потпуно електрични погон. За она времена када је грађен „Виборг” решење је било веома иновативно. Дизел-електрични чамци ранијих пројеката на површини били су на дизел мотор, а само под водом пропелери су се окретали уз помоћ електромотора на батерије. Виборг има дизел моторе од две хиљаде киловата, а они немају никакве везе са елисом. Док је чамац на површини или на дубини перископа, дизел мотори ротирају осовине генератора, а они пуне батерије. Пропелер покреће или главни погонски мотор ПГ-142 (4040 кВ) или економични мотор.

Дизел-електричне подморнице претходне генерације имале су дугачак и танак труп. "Виборг" има задебљани облик вретена. Ово донекле погоршава способност брода за пловидбу док се креће по површини, али оптимизује хидродинамичка својства под водом. Премази на каросерији који апсорбују вибрације такође доприносе ниској буци и слабој видљивости.

877. пројекат се показао толико успешним да су од средине 1990-их на његовој бази почеле да се граде подморнице пројекта 636 Варшавјанка. Имају већу брзину, снажнији погонски мотор и најновији навигациони систем. За разлику од пројекта 877, Варшавјанке носе не само торпедно и минско оружје, већ и противбродске крстареће ракете лансиране кроз торпедне цеви (извозни назив ракетног система Цлуб-С).

Дуго спавање у Кронштату

Али, упркос изгледу „Варшавјанке“ (на западу се зову Импровед Кило – побољшани Кило), чамци 877. пројекта остају у служби. Пример за то је Виборг. Упознајемо се са командантом брода: Сергеј Олејников, капетан 2. ранга, постављен је на ту функцију у децембру 2013. године, баш када се завршавала следећа поправка подморнице у Морском комбинату. „Иако Виборг није нуклеарна подморница, не може се назвати малом“, каже Сергеј Олејников. – Делујући овде, на Балтику, НАТО подморнице имају максималну подводну депласман од 1500 тона, али има и мањих бродова (500-700 тона). Ипак, димензије омогућавају Виборгу да остане тих, неупадљив и мултифункционалан брод. Може се борити против непријатељских површинских и подморничких бродова, вршити полагање мина, вршити извиђање, укључујући десантне извиђачке групе.

„Колико је интензивна поморска активност на Балтику?“, питамо команданта Виборга. „На мору се стално изводе вежбе и извиђачке активности у близини земаља НАТО-а и других суседних држава и, наравно, често бележимо присуство страних ратних бродова. Неко нас сретне, неко нас прати, неко нас испрати. Али све је то у оквиру правила, ту нема сукоба.”

„Виборг“ није одмах постао „Виборг“. Након што је изграђена у Комсомолску на Амуру, подморница Б-227 је отишла у Тихоокеанску флоту, а две године касније је сопственим снагама прешла на Балтик, где је служила у редовима Балтика. flota Морнарица СССР-а. 1993. године брод је пребачен из тада већ иностране Лиепаје у Кронштат. А онда је деценију подморница стајала у мировању. Као у дугој поправци. Тек крајем прошле деценије, након тестирања, вратила се у службу. Затим, 2008. године, управа Виборгског округа Лењинградске области преузела је покровитељство над бродом, а чамац је добио име „Виборг“. После неколико година службе, Виборг је враћен на поправку. „Није била реч о озбиљној модернизацији“, каже командант брода, „али опрема на броду се стално мења, а то се углавном тиче електронике – радио станице, средстава за излаз информација. Плус текуће поправке.

Капија спасења

Позвани смо да прегледамо брод. И одмах почињу језичка изненађења. Надградња изнад трупа подморнице се обично колоквијално назива кормиларница. У ствари, тачан назив за овај структурни елемент је ограда од уређаја који се увлаче. Антене, перископи, дисалице... Не, ни наши подморничари се не слажу са речју сноркел. "Сноркел" је немачка реч, али чак и током Првог светског рата такви уређаји су створени у Русији. Стога је исправније рећи – „рудник за рад дизела под водом“. Што се тиче „ограђивања увлачивих уређаја“, поред истих ових уређаја, Виборг овде има и навигациони мост, што делимично оправдава термин „сечење“. Међутим, постоје подморнице, унутар чије ограде нема контролних стубова.

Чамац је изграђен по шеми са два трупа - унутар јаког трупа, споља - лаганог. Између њих је баластни систем. На боковима чамца су видљиви скапери – прорези кроз које се вода одводи из међутрупног простора.

Чак и пре спуштања унутар јаког трупа, можете видети колико је уређаја у дизајну чамца повезано са спасавањем у хитним случајевима. Ево бове за хитне случајеве. У случају катастрофе, специјални механизми ослобађају сајлу, а бова лебди изнад места несреће. Он не само да сигнализира локацију чамца, већ вам чак омогућава да разговарате са посадом телефоном - уређај се налази у посебном затвореном контејнеру. Други уређај је хидроакустични сигнални уређај: шаље звучне сигнале који ће помоћи спасиоцима да лоцирају локацију подморнице која лежи на дну.

Изнад првог и шестог одељка на трупу чамца видљива су два велика, готово углачана метална прстена. Ово су коминг платформе. У случају незгоде, спасилачко возило ће моћи да се причврсти за њих. Површина прстенова мора бити глатка да би се обезбедила чврста веза са меком заптивком апарата. Након привезивања, апарат испумпа воду из простора између два отвора - сопственог и подморничког, притисак тамо постаје једнак притиску унутар подморнице. Сада можете да отворите отвор и посада ће моћи да уђе у возило за спасавање.

Перископ - заувек!

Да бисте ушли у брод, потребно је да уђете у ограду од уређаја који се увлаче, да се попнете неколико степеница, а затим се спустите неколико метара низ вертикалне мердевине. Затегнутост унутар подморница је добро позната чињеница, али се овде осећа као засићеност околног простора бесконачним бројем конструктивних елемената. Овде је све на видику. Овде све изгледа као радост љубитеља стеампунк-а и ноћна мора водоинсталатера. Дуж зидова на свим нивоима пролазе цеви хидрауличних и пнеуматских система са огромним бројем навртки, вентила, вентила. „Наравно, на модернијим дизајном чамаца, управљачки системи засновани на механици и хидраулици су замењени електричним актуаторима који се контролишу жицама, а то штеди простор, смањује тежину опреме“, кажу нам чланови посаде, „али, с друге стране, електроника су ствар.каприциозна, посебно у контексту унапређења метода електронског ратовања (ЕВ). Хидраулика је једноставнија и лакша за одржавање у теренским условима.

Само овде, крећући се из купеа у купе кроз округле отворе, испитујући мале просторије за све, од кухиње до стамбених кабина, схватате да је тешко говорити о удобности у подводној служби. Овде је све прилагођено ограниченом простору. Чак се и гардероба, ако је потребно, претвара у операциону салу. Занима нас да ли постоје ограничења за рониоце у погледу висине и грађе. Не, одговарају нам, сви се савладавају. Постоје озбиљнија здравствена ограничења: човек мора бити у стању да живи и ради са недостатком кисеоника у ваздуху.

Подморница је затворена гасна запремина, због чега се јављају разни проблеми. На пример, може доћи до експлозивних смеша. У случају експлозије или пожара, потребно је одмах сузбити реакцију сагоревања, за шта се користи ЛОХ систем (чамац волуметријска хемијска заштита), који на места сагоревања делује инертним гасом (фреоном). Овај систем може спасити животе, али може бити и смртоносан: 2008. године, неовлашћено лансирање ЛОХ-а на нуклеарну подморницу К-152 Нерпа довело је до смрти 20 подморничара.

Подморница је брод који увек мора бити спреман да се бори за опстанак и спас посаде. Први, други и шести одељак, који су одељак за преживљавање, сплавови за складиштење и комуникациона опрема. У случају несреће, рониоци могу да напусте чамац носећи влажна одела и апарат за дисање кроз отворе платформе за коминг (први и шести одељак) или кроз декомпресијску комору (други одељак). Такође је могуће изаћи из чамца кроз торпедне цеви са торпедне палубе првог одељка.

У сваком одељку (који се може херметички затворити у случају удеса) налазе се залихе хране и воде, батерије за регенерацију ваздуха.



"Мозак" брода је централни стуб. Налази се на горњој палуби другог одељка. Испод њега су кабине радио оператера и навигатора. Кроз други одељак пролазе сви уређаји на увлачење, као што је перископ. Да ли је то потребно у наше време? Није ли то постало непотребно у присуству савремене хидроакустичке и радарске опреме и других система за праћење околног простора?

„Не“, одговара Сергеј Олејников, „перископ никада неће изгубити своју релевантност. Техничка средства осматрања и откривања су подложна различитим утицајима – на пример, путем електронске борбе. А на видљиви опсег они не утичу. Поред тога, информације са локатора су само ознаке на екрану, често нису баш информативне. Поглед кроз перископ одмах вам омогућава да процените врсту брода, његов депласман, курс, брзину. И све то према ознакама перископа, брзо, без компликованих прорачуна.


Одељења подморнице су одвојена отворима. У случају нужде, они ће бити заштићени и створити непропусну баријеру између одељака.








Капетан 2. ранга Сергеј Олејников, командант подморнице Виборг: „Димензије Виборга омогућавају да подморница остане тих и неупадљив брод. Може се борити против непријатељских површинских и подморничких бродова, вршити постављање мина и копнене извиђачке групе.



Брзина (површина): 10 чворова
Скорость (подводная): 17−19 узлов
Рабочая глубина погружения: 240 м
Максимална дубина роњења: 350 м
Трајност: 45 дана
Посада: 57 људи
Водоизмещение надводное: 2300 т
Водоизмещение подводное: 3040 т
Укупна дужина: 72,6 м
Ширина корпуса наибольшая: 9,9 м
Средняя осадка: 6,2 м
Родом из Питера

Подводная лодка «Выборг» относится к проекту 877 «Палтус». Первоначально предполагалось, что часть этих кораблей будет поставляться в страны Варшавского договора, поэтому проект получил неофициальное название «Варшавянка». В наши дни «Варшавянками» называют подводные лодки проекта 636 — модернизацию «Палтуса». Лодки проекта 877, относящиеся к третьему поколению, были разработаны ленинградским КБ «Рубин» под руководством Ю.Н. Кормильцина. Первые лодки типа «Палтус» (в том числе Б-227 «Выборг») выпускались в Комсомольске-на-Амуре, затем производство перенесли в Ленинград и Горький. Лодки этого типа имеют традиционную для советского подводного кораблестроения двухкорпусную конструкцию. Корабль разделен на шесть отсеков, на верхней палубе первого отсека размещается торпедное вооружение. В состав вооружения входят шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм, до 18 торпед или 24 мины. В надводном положении мог использоваться оборонительный ЗРК «Стрела-3».
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

36 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +7
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Нормальная статья..., вот только тут "неувязочка", по моему:"877-й проект оказался настолько удачным, что на его основе с середины 1990-х стали строиться подводные лодки проекта 636 «Варшавянка»". "Варшавянками" изначально называли как раз 877пр. потому как для стран Варшавского договора и планировали...,не сложилось. А к 636.3 пр. - по сути развитию(модернизации...) 877-го "кликуху" "Варшавянка" как-то "прилепить" сложно, строились не для несуществующего уже Договора. На экспорт - да, но не для Варшавского договора.
    1. Коментар је уклоњен.
      1. +4
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Автор подробно делился разъяснениями флотской терминологии, а потом взял и обозвал трап лестницей со ступеньками. И еще в очередной раз умилило стремление к озвучиванию классификации НАТО. Видимо, у нашей журналистики подспудное желание напечататься на Западе - неискоренимо
  2. +6
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Статья из категории "ликбез" для сухопутного сообщества.
    Ничего не сказано про средства обнаружения, навигации и оружие...
    Ознакомительно-познавательно, но с тактико-технической точки зрения не понятно: и почему же такие (636.1) у нас покупают инозаказчики? булли
    1. +3
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Статья из " Популярной механики", причем довольно старая ( вышла где-то 2 года назад ).
    2. +5
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Статья из категории "Я впервые услышал про подводные лодки и спешу с вами поделиться".
  3. +2
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Одељења подморнице су одвојена отворима. У случају нужде, они ће бити заштићени и створити непропусну баријеру између одељака.
    В море они задраены всегда.
    1. +7
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Отсеки ПЛ разделяются переборками, в которых есть переборочные двери, для прохода л/с.
      1. Коментар је уклоњен.
    2. +1
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Да ли си озбиљан?
      Јесте ли га сами видели?
  4. Коментар је уклоњен.
  5. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Статья интересная, только окончание какое-то скомканое.

    А вот насчёт пенископа хочу заметить, несколько месяцев назад прочитал, что западные страны отказываются от выдвижных устройств типа пенископа, их будут заменять телекамеры. Хорошо это или плохо, незнаю?
    1. +7
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      От пеНископа не грех отказаться. :)
      1. +5
        Август КСНУМКС КСНУМКС
        Спасибо. Посмеялся.Пишу с телефона он сам заменяет слова.
        1. Коментар је уклоњен.
          1. +6
            Август КСНУМКС КСНУМКС
            По поводу пеНис Копа... Сказал жене. Пять минут под столом...

            Рудольф, извини "засланца"...Но до этого мог додуматься только изощренный ум подводника!
            "Успехов под столом!!!" лаугхинг
    2. +4
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Это как же без пенископа, рождаемость и так не ахти ... захтева
  6. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: Андрејевска кост
    А вот насчёт пенископа хочу заметить, несколько месяцев назад прочитал, что западные страны отказываются от выдвижных устройств типа пенископа, их будут заменять телекамеры. Хорошо это или плохо, незнаю?


    Т.е. я так понимаю вместо классического перископа будет стоять видео камера, которую в свою очередь так же придется поднимать над поверхностью воды, не будет же она парить над водой как беспилотник. Или ее монтируют на рубку и что бы через нее посмотреть нужно высунуть рубку из воды, так?
  7. Коментар је уклоњен.
    1. +1
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Именно так как вы написали. И выдается это как огромное достижение. Хотя все перечисленное можно прицепить и к обыкновенному пе рескопу (тел опять хотел слово поменять).так что в чём преимущества,крометогт что не проникает внутрь корпуса не приму?
      1. Коментар је уклоњен.
        1. +3
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Есть одна проблема - при выходе из строя матрицы, затекании кабеля и подобных неисправностях корабль становится слепым.
        2. +1
          Август КСНУМКС КСНУМКС
          Про плюсы вы всё объяснили

          но ни одна камера не даёт такого разрешения, как человеческий глаз - поэтому у меня вопрос, потеря качества по сравнению с оптикой не будет критична с точки зрения подводников ?
          1. Коментар је уклоњен.
            1. +1
              Август КСНУМКС КСНУМКС
              >Иначе ходовая вахта на мостике в надводном не имела бы смысла.

              ну откуда нам сухопутным знать такие подробности, если вы не расскажете :-)
              после этого да, вопрос фактически теряет смысл, т.к в силу образования (физик), я знаком с проблемами, которые вы изложили
    2. +4
      Август КСНУМКС КСНУМКС
      Главное отличие от классического перископа,
      помимо всего того, что ты абсолютно правильно указал -- возможность мониторинга "картинки из окуляра" старпомом , штурманом, старшим на борту...Её запись на видео..Меньше субъективности,есть возможность узнать оценку товарища...
      Помимо собственно телекамер, на мачте устанавливаются ...
      + Еще и лазерный дальномер (по памяти).
      С поштовањем, пића
  8. +1
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    используется система ЛОХ (лодочная объемная химическая защита)

    Лучше бы назвали Подводная.. ПОХ..)
  9. +1
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Еще бы Дмитров поскорее с ремонта вышел, а то одна подлодка в строю на флот это как-то ссыкотно. Ну и неплохо было бы еще шестерку варшавянок и для БФ заложить. Если для ТОФ планируемые 6 Варшавянок это все-таки немного, то для Балтики такие же 6 Варшавянок были бы серьезным аргументом. hi
  10. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: Андрејевска кост
    . Хотя все перечисленное можно прицепить и к обыкновенному пе рескопу

    ПерИскопу Костя! Перископу !
  11. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат из: г1в2
    для Балтики такие же 6 Варшавянок были бы серьезным аргументом.

    Особенно,с учётом близости нынешнего НАТО к границам России.Может быть и прибалтийские государства,включая Швецию,перестали бы искать наши подлодки в своей акватории,зная наперёд,что они там есть!
  12. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    В свое время был проект транспортной АПЛ для дизель электрических подлодок. Почему сейчас из акул нельзя сделать своего рода подводные базы для наших черных дыр.
  13. Коментар је уклоњен.
  14. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: Боа цонстрицтор КАА
    Статья из категории "ликбез" для сухопутного сообщества.
    Ничего не сказано про средства обнаружения, навигации и оружие...
    Ознакомительно-познавательно, но с тактико-технической точки зрения не понятно: и почему же такие (636.1) у нас покупают инозаказчики? булли

    Нет ТТХ ?! А это "Военная тайна !" лол
  15. +1
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат од рудолфа
    Андрей НМ.
    Дружище, тут еще и юридические вопросы. Обстановку видит минимум несколько человек. Свидетели. Результаты атаки, чистого горизонта перед командой на всплытие,идентификация цели...

    А что мешает внутри обычного персикопа вставить приемную матрицу внизу?
    И если уж делать прибор для видеообзора, то вообще можно сделать его на отдельной платформе (поплавок - внизу груз сверху голова с приборами наблюдения) и с глубины в 100-300 м стравливать на кабеле в металлической или стеклопластиковой гибкой оболочке, только вот такие приборы будут помехонеустойчивы в отличии от чистой механики и оптики.
  16. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Завидую сегодняшним подводникам, у нас "электрических актуаторов" не было :о(((
  17. 0
    Август КСНУМКС КСНУМКС
    Да старушка еще та! Что ж "за неимением гербовой" и такая сойдет ... Тем более для пиара реальный возможности и способности корабля ВООБЩЕ никакого значения не имеют ...
  18. 0
    Децембар КСНУМКС КСНУМКС

    лаугхинг зря вы так про лодку

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"