Ево га - митраљез Сцхварзлосе: цев је кратка, а одводник пламена је веома импресиван!
И десило се да су чак и сами Британци, да не говоримо о Кинезима, врло брзо приметили да „овај дивни митраљез пуца... веома скупо!“ Стога су бројне земље, а међу њима и Аустроугарска, покушале крајем 1888. века да направе сопствене моделе митраљеза који не би били толико погубни за њихове војне буџете. Врло рано, наиме 1890. године, такав митраљез су развили пуковник гроф Георг фон Дормус и надвојвода Карл Салватор. Серијску производњу покренула је Шкода под вођством инжењера Андреаса Радовановића. Готови митраљез се појавио 1893. године. А 93. године усвојен је под индексом Митраиллеусе М / 1902 (звао се и "Салватор-Дормус"), који је затим замењен моделом из 34, који је са машином тежио 570 кг; дужина цеви - 350 мм; и брзина паљбе - 300 рд / мин; и упркос чињеници да је митралеза де Рефи још 1871. године могла да испали XNUMX хитаца! Главна карактеристика митраљеза била је вертикално лоцирана продавница, где су се патрони пунили у ринфузи, мазива уграђена у механизам за подмазивање и љуљајући полуслободни затварач, у коме је сама цев остала непомична. Штавише, затварач, који је имао облик масивне полуге, опруге са увијеном опругом, нагињао се након пуцња, што је подсећало на затварач митраљеза Мадсен. Био је опремљен машином за статив са штитом и седиштем и био је потпуно функционалног дизајна.
"Салватор-Дормус" са наслоном за рамена, мод. 07/13.
Испоручен је Јапану током руско-јапанског рата, али се Јапанцима није допао, па су више волели француског Хочкиса. Искуство рата учинило је неопходним да се митраљез опреми каишним напајањем. Тако се појавио модел из 1909. године, па чак и из 1913. године. Али аустријској војсци се и даље није допао сопствени митраљез, па су 1905. расписали конкурс, због чега су више волели дизајн немачког оружара Шварцлозеа од свих осталих, који је, очигледно, само желео да створи митраљез напреднији од митраљеза Маким, и друго - максимално испунити захтеве купаца.
Митраљез "Салватор-Дормус" мод.09.
У ствари, то се дешава. Видите добру ствар и желите да своју учините још бољом. То желе и дизајнери и војска, сањајући о асиметричном, али јефтинијем и ефикаснијем одговору. Али у случају митраљеза Максим, било је веома тешко имплементирати оба! Чињеница је да је Максимов дизајн био заштићен великим бројем патената и није их било могуће све заобићи. И да, била је сасвим савршена. Односно, то је био случај када је уобичајено рећи – „најбољи је непријатељ доброг“. То су схватили у Русији, где су уз минималне измене усвојили митраљез Максим. То су схватили у Енглеској, где је било мало више преправки, али нису мењале сам дизајн. Тако је било и у Немачкој, где је смањена паљба Максима и... то је то! Али у Италији и Аустроугарској су одлучили да иду „својим путем“, и на крају, у оба случаја, од тога није било ништа добро! Није успело да се створи нешто савршеније од „максима”!
Митраљез "Шварцлозе" са свим прибором.
Али да ли је митраљез Сцхварзлосе имао неке предности? Да, свакако јесу. Дакле, његов дизајн је био једноставнији, имао је само 166 делова, због чега је његов митраљез коштао 1500 гулдена уместо 3000 гулдена колико би требало платити за „максим”. Али по којој цени је дошла ова јефтиноћа?
Митраљез "Сцхварзлосе" мод.1907.Уклоњен заштитник пламена. Бронзана дршка за кочење, „плута” пуњења кућишта водом, као и троножац је јасно видљив.
Ако је „максим“ аутоматика радила због трзаја (покретања) цеви, онда је у митраљезу Сцхварзлосе цев остала непомична током пуцања. То је у извесном смислу било згодније, јер је поједноставило његово одржавање: није било потребно стално пунити заптивке и пратити цурење воде из кућишта цеви. Затварач при испаљивању није захватио цев, односно ватра је испаљивана откључаним затварачем, који је својом масом држао у месту, снажном опругом и системом полуга који је спречавао његово слободно превртање.
Дијаграм рада митраљеза Шварцлозе: А - радилица. Означен је црвеном бојом у положају када повлачи клипњачу уназад и нагиње бубњар док се сам затварач још увек креће и извлачи празну чахуру из цеви.
Такви капци се називају полуслободним, за разлику од чисто слободних, што у ствари представља тешку опругу. Систем је био једноставнији од Максимовског, технолошки напреднији (није захтевао тако пажљиву машинску обраду делова!) И самим тим јефтин.
На фронту су митраљез често превозили пси ...
Приликом испаљивања, откључани затварач је почео да се увлачи под утицајем трзаја истрошене чауре, чим је метак почео да се креће у отвору (закон „радња је једнака противдејству“), али систем полуге и опруга је успорила овај процес, а такође је елиминисала потребу да се вијак учини масивним и тешким. Ово је осигурало да метак има времена да напусти цев пре него што се затварач отвори. Па, након што се затварач откотрљао, све се десило као и обично. Потрошена чаура је уклоњена екстрактором, а када се затварач померио уназад, следећи патрона је заробљена са траке и послата у цев.
Трака од тканине и кутија за њу.
Истина, због тога је на митраљез Сцхварзлосе морала бити стављена скраћена цев да би се убрзао пад притиска у њему (66 калибара уместо 90-100 калибара за друге тешке митраљезе тих година), што је осигурало поузданост рад његове аутоматизације. Међутим, ово је смањило њушку брзину метака које је испалио, а испоставило се да је испод оптималне, што је смањило постојаност пуцања на средњим и великим удаљеностима. Овај недостатак је морао да се надокнади повећањем потрошње кертриџа или сужавањем ватрене зоне. Као резултат тога, потрошња кертриџа у новцу надокнадила је нижу цену митраљеза.
Чешки модел митраљеза је „километа“ са немачким патроном калибра 7,92 мм.
Исти митраљез - угао деклинације.
Исти митраљез - угао елевације.
Исти митраљез: детаљи поклопца кутије затварача су јасно видљиви.
Кратка цев имала је још један недостатак: давала је снажан бљесак пламена, и јасно је зашто. Али ово је демаскирало митраљез, посебно ноћу, тако да је масивни левак за пригушивање блица обично био причвршћен на цев. Митраљез Шварцлозе имао је цев са воденим хлађењем. У расхладно кућиште се кроз посебан отвор уливало 3,5 литара, а пара је одвођена пароводом, који се састојао од парне цеви, славине и излаза за пару са трубом, на коју је стављено гумено црево.
Хоризонтални распоред ручки се сматра ергономичнијим - руке се мање умарају. Поред тога, направљени су преклопни. За испаљивање метка било је потребно повући осигурач удесно и повући окидач.
Статив митраљеза био је веома издржљив. У њему једноставно није било шта да се разбије!
Задњи ослонац статива.
Треба нагласити да је до успоравања откључавања у систему Шварцлозе дошло на два начина одједном: први - због отпора пара зглобних полуга и други - прерасподелом енергије трзаја између два дела затварача. Пар полуга се састојао од клипњаче повезане са масивним оквиром затварача и полуге повезане са кутијом, које су биле близу мртве тачке у свом предњем положају. Односно, док се метак кретао дуж цеви, затварач са полугама се држао на месту трењем, својом масом и опругом и померао се назад тек када је метак напустио цев! Бубњар са ударачем склизнуо је унутар канала језгра вијка и био је напет док се овај кретао напред.
Ево га - бљескалица, која је била потребна због релативно кратке цеви.
Може се зашрафити или смотати посебним кључем или обичном гвозденом шипком. Присуство или одсуство одводника пламена није утицало на рад аутоматике.
За поуздано извлачење истрошених патрона из коморе, митраљез је, као и у систему Салватор-Дормус, опремљен аутоматским уљником за подмазивање кертриџа који улазе у комору. „У врелом бурету изгорело је уље, а дим је разоткрио положај“ – тако пишу врло често када је у питању овај митраљез, али то није сасвим тачно. Можете ли замислити колико је дима од прегорелог уља било потребно да се демаскира позиција? Покушајте да запалите мало биљног уља у тигању, и видећете да ... да, у стану ће бити много смрдљивог плавог дима, али је мало вероватно да ће се то видети издалека на бојном пољу. Али да ли је дим сметао? Наравно, сметало је, сметало прорачуну ефикасног сервисирања митраљеза, просто говорећи, „смисао“ је на прегорело моторно уље, дим од којег је, попут измаглице, прекривао мету.
Кутија је отворена. Полуге затварача и механизам за увлачење траке су јасно видљиви.
Подмазивање уљем имало је још један велики недостатак: захтевало је ... много уља. У митраљезу, његов капацитет је укључивао 0,5 литара, што је било довољно за подмазивање 4500 метака, односно за 18 трака. А онда је требало додати уље. Долијте воду, долијте уље... Али нема уља, митраљез је почео да се заглави! Стога је 1912. године подмазивање напуштено, једноставно тако што се затварач пондерисао за још 1,7 кг да би се повећало кашњење при отварању.
Трака је довођена у митраљез помоћу механизма бубња са два зупчаника, који су истовремено служили као хватаљке и водилице за кертриџе. Бубањ је окретао точак са чегртаљком, који се окретао помоћу вијка. Пушкомитраљез „шварцлозе“ покретан је платненом траком за 250 патрона дужине 6,62 м, а заједно са патронама тежио је 8,25 кг. Трака је била смештена у кутији за кертриџ са поклопцем на шаркама. Да би се олакшало пуњење, трака је имала кожни врх.
Поглед: поглед са стране.
Обим: поглед одозго.
Митраљез је ушао у службу аустроугарске војске 1907. године и добио је ознаку након свих побољшања М1907/12, међутим, војска је овим митраљезима по стању опремљена тек 1914. године, непосредно уочи рата. . Тежина митраљеза достигла је 19,9 кг, а митраљез - 19,8 кг. Дужина је била 0,945 м, дужина цеви 0,53 цм, брзина паљбе 400 р/мин, а брзина метка 620 м/с. Уложак је коришћен 8 × 56 мм Р, односно заварен, са ободом. Поред тога, у различитим примерцима овог митраљеза коришћени су следећи типови муниције: 8 × 50 мм Р Манлицхер кертриџ; Маузер кертриџ 7,92 × 57 мм; 6,5к55мм италијански, 6,5к54мм Манлихер-Шонауер кертриџ, 6,5к53мм.
Поклопац канте за уље и пажљиво обезбеђена цедиљка за уље.
Шема аутоматизације митраљеза коју је користио Шварцлозе захтевала је употребу релативно кратке цеви дужине 526 мм, што је било неопходно да би метак имао времена да напусти цев пре него што се празна чаура извади из коморе. Међутим, почетна брзина метка Сцхварзлосе од 15,8 грама је и даље била истих 620 м / с као и код пушке Манлицхер са цеви од 770 мм. У сваком случају, у поређењу са 820 м / с за руску „максиму“ модела из 1910, ово је било премало. Енглески „Викерс” имао је брзину метка од 744 м/с, а брзина паљбе руског „Максима” поново је била већа од оне „Викерса”! Истина, наш митраљез је био тежи, и имао је веома тешку машину на точковима. Али с друге стране, његова стабилност и маса су позитивно утицали на тачност.
Механизам полуге: поглед са леве стране.
Механизам полуге и дршка за нагиб: поглед са десне стране.
Затварач.
До почетка Првог светског рата војска Аустроугарске је имала 2 митраљез, од којих су већина били митраљези Шварцлозе. Истина, коришћени су и митраљези Шкода, посебно у тврђавама. Верује се да је "Сцхварзлосе" био један од најлакших и најмобилнијих тешких митраљеза, а тачност пуцања из њега, судећи по рецензијама, практично није била инфериорна у односу на тачност "максима", иако је и даље била превише тежак за своје димензије. Позитиван квалитет је била његова једноставност, мали број делова, као и њихова велика величина и гарантована висока чврстоћа. Истина, платнена трака се смочила и извијала на киши, а на хладноћи се могла смрзнути и изгубити флексибилност, али то је био уобичајен недостатак митраљеза испод платнене траке. Митраљези Сцхварзлосе у великом броју пали су у руску војску као трофеји и активно су коришћени. Само на Југозападном фронту их је 761. фебруара 1. било 1916. Још 576 заробљено је током чувеног Брусиловљевог продора.
„Опрема“ за пуњење траке и ручку за поновно пуњење. Овај други је био на десној страни кутије и био је чврсто постављен на десни врат радилице. Разлика између система Сцхварзлосе и осталих била је у томе што је било потребно три пута окренути ручицу за поновно пуњење како би први кертриџ пао у комору.
Ни муниције није недостајало. Ипак, неки од заробљених митраљеза су претворени у руски кертриџ, а Петроградска фабрика патрона почела је да производи аустроугарске патроне, који су се само у новембру-децембру 1916. производили по 13,5 милиона месечно.
Секторски лук хоризонтално навођење.
Секторско лучно вертикално навођење.
У Румунији су коришћени митраљези калибра 6,5 мм. Под истим кертриџом произведени су митраљези у Шведској и Холандији, а у употреби су, поред ових земаља, још били у Турској, Грчкој, Италији, Чехословачкој и Мађарској. Истовремено, Чеси су продужили цев, од чега је цевна брзина порасла на 755 м / с, а брзина паљбе на 520 метака у минути. 1938. године, када су Немци заузели Чехословачку, чешки „шварцлозе“ је ушао у службу Вермахта.
Одређени број Шварцлоза био је у Брестској тврђави, и пао је као трофеји Пољацима. После 1939. поново смо их добили и коришћени су у одбрани Брестске тврђаве 1941. године! Чеси су наставили да производе модернизовану верзију свог „километа“ М1924 претвореног у немачке маузер кертриџе. Аустријски „шварцлозе“ 1930. године претворен је у нови, снажнији и далекометнији патрону 8к56Р са шиљастим метком, па је добио развијени конусни одводник пламена на цевном крају цеви. Под истим кертриџом прерађени су и мађарски митраљези. Занимљиво је да су чешки митраљези ушли у Вермахт, али су из неког разлога аустријски били наоружани стрељачким четама полицајаца.
Митраљези „Шварцлозе“ били су наоружани таквим „аутоматима-митраљезима“.
Најдуже - до 1950. године - "Шварцлозе" је трајао у служби шведске војске. Постоје, међутим, докази да су чешки митраљези почетком 1970-их снабдевани мозамбичким партизанима, пошто како другачије објаснити да су тамо завршили?
ПС Аутор и уредништво ВО изражавају захвалност Мартину Влаху на представљеним фотографијама.